Самолеты мира 1996 05-06

Экранопланы вследствии малой высоты их полета оснащаться РГБ не могут. Но допустимый диапазон условий работы на плаву у них шире. Более того, благодаря большой размерности они в принципе могут быть вооружены корабельным противолодочным оружием, применяемым без взлета.

Сочетание всех этих факторов служит основой при выборе конструкторами облика, типажа и парка противолодочных АК.

Нанесение ударов по надводным целям в интересах охраны морских коммуникаций, защиты портов и военно-морских баз производится, как правило, надводными ракетными кораблями и ПЛ, вооруженными противокорабельными ракетами. Основными недостатками таких противокорабельных систем являются, во-первых, необходимость внешнего целеуказания надводным кораблям (ПЛ производит его с помощью своих гидроакустических станций) и, во-вторых, относительно небольшая скорость их хода. Первое обстоятельство приводит к усложнению всей системы, второе - к многочисленным нарядам, контролирующим данный рубеж.

Выигрыш от применения в этих задачах амфибийных ЛА складывается, в первую очередь, из двух технических факторов: способности вести длительное (хотя и не такое, как надводные корабли) дежурство на плаву и высокой скорости передвижения. Экранопланы превосходят самолеты-амфибии по мореходности и автономности и могут вооружаться еще более мощными и дальними противокорабельными ракетами. Однако для них остаются проблемы, связанные с необходимостью внешнего целеуказания.

Современные гидросамолеты уступают экранопланам в мореходности, времени дежурства на плаву и массе боевой нагрузки, но их серьезным преимуществом служит возможность целеуказания своему ракетному оружию при полете на большой высоте. Кроме того, самолет-амфибия может вооружаться как ракетами класса «корабль- корабль», так и ракетами класса «воздух- корабль».

Гибкость использования противокорабельных систем, основанных на амфибийных ЛА, позволяет контролировать заданные районы значительно меньшим количеством боевых единиц, поскольку исключает необходимость постоянного дежурства носителя противокорабельных ракет в каком-либо одном районе. Высокомобильные боевые комплексы можно размещать на значительных удалениях от рубежей пусков ракет, что уменьшает зависимость их функционирования на плаву от погодных условий. А это, в свою очередь, снижает требования к их мореходности и автономности по сравнению с надводными кораблями и ПЛ.

Патрулирование, выполняемое с целью охраны морских государственных границ и экономической зоны, в настоящее время осуществляется силами надводных сторожевых кораблей, самолетов и вертолетов берегового базирования. Сторожевые корабли имеют хорошую мореходность, автономность плавания, современное вооружение, могут непосредственно подходить к судну-нарушителю, высаживать досмотровую группу, обеспечивать ее безопасность и удержание судна. Однако поисковые возможности этих кораблей ограничены радиогоризонтом.

Патрульные самолеты берегового базирования обладают высоким поисковым потенциалом, достаточно хорошо вооружены (в том числе и противокорабельными ракетами), но они не в силах высадить досмотровую группу.

Вертолеты с меньшими, чем у самолетов, поисковыми возможностями способны высадить досмотровую группу, а вот в полной мере обеспечить ее безопасность не имеют времени.

Амфибийные АК сочетают в себе положительные функциональные качества всех перечисленных средств: экранопланы отличаются хорошей мореходностью и автономностью плавания и, следовательно, способны на длительное дежурство. Самолеты-амфибии имеют высокий поисковый потенциал, хорошо вооружены, находясь на плаву поблизости от судна-нарушителя могут высаживать досмотровую группу и обеспечивать безопасность ее работы. К отрицательным сторонам их эксплуатации надо отнести малую освоенность берегов в некоторых пограничных районах. Это касается прежде всего Дальневосточного региона. Здесь следует учитывать необходимость строительства дополнительных аэродромов или оборудования гидроаэродромов,либо формирования смешанного парка, включающего амфибийные АК и надводные корабли.

Патрульные амфибийные АК оказываются наиболее эффективным средством борьбы с пиратами. В значительной мере это связано с благоприятными погодными условиями и достаточным количеством мест базирования в тех районах, где процветает морское пиратство.

Среди задач оборонного характера рассматриваются вопросы организации мобильных рубежей ПВО и ПРО на базе тяжелых самолетов-амфибий или экранопланов, вооруженных зенитными ракетными комплексами. Прежде всего на внутренних морях- Балтийском, Каспийском, Черном, где Россия лишилась ряда военно-морских и сухопутных баз и аэродромов. Такая система ПВО способна быстро выдвигаться в направлении ожидаемого налета и длительное время находиться в состоянии дежурства, поэтому ее можно использовать в качестве рубежа дальнего перехвата воздушных целей. Сейчас это осуществляют истребители-перехватчики. Средством оповещения о налете для амфибийной системы ПВО, как и для истребителей, будет служить самолет радиолокационного дозора. Преимущество этой системы перед традиционной - дежурства на плаву, то есть без затрат топлива, недостаток - отсутствие тактической защиты самолета радиолокационного дозора приданными ему истребителями-перехватчиками.

Поиск и спасение людей и объектов, терпящих бедствие на воде-еще одна достойная работа для амфибийных АК. Действуя по обычной схеме - активный (бортовыми системами) или пассивный (по радиомаяку и другие) поиск объекта, высадка спасательной группы, эвакуация объекта из района, снятие с него людей или спасение людей непосредственно из воды-спасательные комплексы при этом находятся на базах и работают по вызову.

Спасательные самолеты берегового базирования после поступления сигнала бедствия летят в район, находят объект и прицельно сбрасывают либо необходимые для пребывания на воде средства, либо герметично закрытый катер со спасательной группой. Преимущество такого метода заключается в малой величине запаздывания при оказании помощи, недостаток -в невозможности самостоятельной эвакуации потерпевших. То есть во взаимодействие с АК должен вступить корабль, который и завершает операцию.

Спасательные вертолеты наилучшим образом ведут поиск, имеют достаточно высокую скорость, могут высаживать спасателей и эвакуировать людей, но дальность их полета недостаточна. При базировании же на кораблях они являются высокоэффективными (и единственными) поисково-спасательными комплексами.