Авиация и космонавтика 1996 06

В Корее было чего бомбить, японцы за время оккупации создали в этих районах мощный экономический потенциал, который во многом питал во время войны японскую военную машину. Дополнительно SAC выделило для операций в Корее еще два крыла В-29: 98 BW и 30 BW с базированием в Японии. Налеты на стратегические цели начались 30 июня 1950 года с дневных бомбардировок промышленного комплекса в Хурннаме. До начала сентября все намеченные стратегические цели были уничтожены, за исключением Рашина, который из списка изъял сам президент Г. Трумэн, опасаясь конфликта с СССР (Рашин был расположен в 27 км от советско-корейской границы). Затем В-29 приступили к бомбежкам целей второго порядка, начавшихся с разрушения гидроэлектростанции Фужен 26 сентября.

Наступление войск ООН в глубь Кореи и выход на китайскую границу в декабре 1950 г., не оставил для В-29 серьезных целей, их снова направили на решение тактических задач. 27 октября командование FEAF ВС решило отправить 22 BW и 92 BW обратно в США. Тем временем в бой были брошены сотни тысяч китайских "добровольцев", начавших наступление 16 октября 1950 г. 1 ноября первый раз в воздухе появились советские МиГ-15. Логическим продолжением войны теоретически должны были стать стратегические удары, возможно, и атомные, по целям в глубине китайской территории, но это было чревато конфликтом с СССР, тогда уже имевшем атомную бомбу.

Первым заданием, которое получили соединения В-29 в новой фазе войны, стали бомбардировки мостов через реку Ялу, разделявшую Северную Корею и Китай. Эта акция проводилась с 8 по 25 ноября. Удары наносились по южным частям мостов (северные лежали уже на территории КНР).

Мосты были разрушены на 65% ценой потери одного В-29 и повреждением нескольких других. Разрушение мостов не привело к разрыву коммуникаций между Китаем и Кореей. Здесь начали действовать понтонные переправы через Ялу, которые можно было бомбить каждый день, а на следующий день они снова функционировали.

В конце 1950 г., в связи с началом массированного наступления коммунистических войск, В-29 переключались на удары по наступавшим. На новый 1951 год В-29 снова бомбили железнодорожные узлы в Северной Корее. В феврале 1951 г. начались налеты В-29 на цели, находящиеся в глубоком тылу противника, но теперь В-29 пришлось столкнуться с крупными и хорошо подготовленными соединениями советских МиГ-15 и сильной системой наземной ПВО. Для сопровождения В-29 стали выделяться истребители F-80C и F-84. 25 февраля 4 В-29 осуществляли налет на Сун-гон, когда были атакованы восемью МиГ-15. 29 февраля В-29 и эскортировавшие их F-80C атакованы 9-ю МиГ-15. 12 апреля 48 "Суперфорттессов" из состава 19 BG, 98 BW и 307 BW бомбили мост в районе Антунга. Соединения американских бомбардировщиков вновь атакованы МиГ-15. Три В-29 сбиты, 7 серьезно повреждены.

После 12 апреля В-29 были направлены на уничтожение аэродромов в районе 38-й параллели.

Увеличение потерь В-29 заставило соединения, вооруженные ими, перейти к ночным действиям. В-29 были оборудованы системой ближней навигации SHRAN (short RApnge Navigation), которая позволяла эффективно их использовать в условиях Корейского ТВД. В конце весны и летом 1951 года сильное противодействие ПВО поставило окончательный крест на дневных операциях В-29. В летние месяцы 13 В-29 сбиты огнем зениток, управлявшихся с помощью РЛС.

14 августа 68 В-29 бомбили Пхеньян, 25 августа 36 В-29 - Рашин поблизости от советской границы. В августе и сентябре 1951 г. "Суперфорттрессы" опять, в который раз, бомбили железнодорожные трассы в Северной Корее, мосты в Пхеньяне, Сайгоне, Сугоне, Синайжи и Хуйгоне.

В октябре 1951 г. противник был подготовлен гораздо лучше. Во время налета на аэродромы Тасгон и Намси МиГ-15 сбили 5 В-29, 8 повредили, 55 летчиков погибло, 12 ранено.

В ноябре 1951 г. в ходе налетов на аэродромы американцы потеряли, помимо пяти В-29 два F-84, 7 F-86 и 1 RF-80.

МиГ-15 также доставалось от огня В-29, например. В-29 (44-87657) "Кот-mand Dekision" выполнил 121 боевой вылет, сбил 5 МиГ-15. Американцы не считали потери В-29 в Корее катастрофическими, хотя понимали, что МиГ-15 - это серьезная проблема для стратегической авиации.

С ноября 1951 г. В-29 полностью перешли к ночным операциям. До начала 1952 г. В-29 могли действовать ночью сравнительно безнаказанно, однако в начале 1952 г. появились ночные истребители-перехватчики, и ПВО получило большое количество мощных прожекторов, - все это несколько снизило эффективность ночных налетов.

Весной 1952 г. были продолжены бомбардировки мостов с высот 1524-2438 м. Повреждено или выведено из строя 143 моста. Более 400 боевых вылетов В-29 сделали против аэродромов южнее реки Ялу. Мосты бомбились, железнодорожные колеи перепахивались, аэродромы сравнивались с землей, но стоило В-29 улететь, тысячи китайцев и корейцев, как муравьи, восстанавливали разрушенное и все по новой - бомбы, напалм, лунный пейзаж, и снова работающие области. Конца этому не было, и единственное, что могло положить этому предел, так это массированные удары по КНР, но это - третья мировая, и на это никто идти не хотел.

10 июня 1952 г. 4 В-29 совершали налет на железнодорожный мост в Квак-сане с использованием системы SHO-KAN. Их встретили снопы лучей прожекторов, управляемых РЛС и атаки ночных истребителей. В результате сбиты три В-29: один из них взорвался в воздухе, второй разбился на северокорейской территории, третий с трудом дотянул до линии фронта и выполнил аварийную посадку в Кимпо.

Летом, несмотря на усиление ПВО противника, удары В-29 по целям в Северной Корее были усилены. В-29 получили ночной камуфляж, на машины поставлены новые системы РЭП, улучшены системы радионавигации.

-

RB-29A "Лунный путь". 91-я стратегическая разведывательная экскадрилья. 1951 г.

"Command decision" - волевое решение. Самый знаменитый В-29 на корейской войне. Экипаж сбил 5 Миг-15. Фюзеляж самолета хранится в Музее ВВС США в Дайтоне (штат Огайо).

После появления в небе Кореи истребителей Миг-15 бомбардировщики В-29 перешли к ночным полетам. Их нижнюю поверхность покрасили черной краской.

На снимках В-29 А из 98-й бомбадировочной группы.

Летом - осенью 1952 г. целями для В-29 были восстановленные мосты, центры формирования войск, гидроэлектростанции и промышленные объекты. 11 июля атаковано 30 различных целей в Пхеньяне. Затем нанесены удары по Сунджу-Ри, Ш очи ну, Синд оку и Синуд-жи. 30 сентября 45 В-29 разрушили химические заводы в Намаан-Ра.