Авиация и космонавтика 1996 05

С приходом 21 августа 1941 i первого союзного конвоя МБР-2 стали вести их противолодочное прикрытие. С 6 по 13 июля 1942 I МБР-2 вели разведку и поиск транспортов печально знаменитою конвоя PQ-17.

Летающие лодки активно действовали при проводке самого большого конвоя PQ-18. 9 сентября 1942 1. пара МБР-2 атаковали совместно с СКР "Гроза" субмарину, застигнутую в надводном положении. После атаки на поверхности появились деревянные обломки и соляр. 16 сентября два гидросамолета сбросили 4 бомбы на лодку, обнаруженную в 45 милях к западу от губы Белушья.

События лета 1942 г. (активизация немецких подводных лодок у Новой Земли и прорыв "карманного линкора" "Адмирал Шеер" в Карское море) заставили командование сформировать Новоземельскую ВМБ и 3-ю авиагруппу, основу которой составили 17 МБР-2. С 26 августа по 5 сентября 9 МБР-2 перелетели на новоземельские аэродромы, начав постоянные разведывательные полеты в Карском морс, там, где ранее летали только летчики полярной авиации. Условия эксплуатации МБР-2 на Севере были куда жестче, чем на остальных флотах, им приходилось лета I ь несмотря на пургу, метель и мороз. Самолеты обледеневали в воздухе, иногда отказывали моторы. Летчикам приходилось совершать вынужденные посадки на лед или пустынный берег. Как-то экипажу старшего лейтенанта Гусева, который 16 января 1943 г. возвращался с ледовой разведки, в районе мыса Зимнегорский из-за отказа двигателя пришлось сесть на льдину При посадке самолет провалился лыжами под лед, вышла из строя радиостанция. К счастью, вынужденную посадку заметили с берегового поста, и к месту аварии направили ледоколы Летчиков принял на борт ледокол "Ленин", а самолет поднял и лот гавил на берег ледокольный пароход Т Седов"

В 1943-44 гг. накал борьбы на коммуникациях в Карском море все усиливался. Немецкие подводные лодки стали применять тактику "волчьих стай", отработанную ими в Атлантике: гидросамолеты BVI38 стали рсп'лярно появляться в Карском море и вести воздушную разведку вплоть до пролива Вильпиико! о. С\ 6-марипы получили на вооруженно акустические торпеды, радиолокаторы и "шнорхелн" По опыт) действий в Атлантике усиливалось и зенитное вооружение. Теперь "волки" Дспица вполне могли отбиться о г слабовооруженно! о М БР-2 А I ноября 1944 г,.толка к север} от мыса Святой Нос вела бой даже с парой МБР

Разница в боевых возможное i ях МБР-2 и его противников была очень велика, поэтому эффективным противолодочным самолетом ни на одном из наших флотов МБР-2 так и не стал. Учитывая сложившуюся обстановку, МБР-2 в Арктике и Баренцевом море заменялись теп т-лизовскими "Каталинами", а за "амбарчиками" оставалось Белое море. Там они вели воздушную и ледовую разведку, проводили конвои, продолжали поиск подводных лодок, особенно в районах мысов Святой Нос и Канин Нос. Но ни одной лодки на свой счет до конца войны так и не записали.

Кроме рутинной боевой работы, случалось, что МБР-2 попадали в не совсем обычные операции. 23 октября 1944 г. немецкий гидросамолет BVI38, потеряв ориентировку и выработав все топливо, сел на воду в районе острова Моржовец. Экипаж "летающело башмака" стал взывать о помощи по радио, но активная paooia неизвестной радиостанции только привлекла внимание наших моряков к этому району. Направленный к острову МБР-2 обнаружил своих незадачливых "коллег" и навел на ВV138 гидрографическое судно "Игла", которое захватило самолет и пленило его экипаж. А в сентябре 1944 т. МБР-2 вызволил экипаж "Ланкастера", участвовавшего в операции "Параван" (удар по "Тирпицу").

При перелете из Великобритании он не дотянул до аэродрома Ягодник под Архангельском и сел в болото у деревни Галаги. Пришлось сбрасывать на пара-шюте проводника, который вывел англичан к реке, где их ждал МБР.

К началу 1945 г. МБР-2 практически отслужил на всех действующих флотах, уступив свое место более современным "Каталинам", но боевой пуль в стера на на этом не закончился, МБР-2 предстояло еще повоевать на Дальнем Востоке с Японией. Перед войной Тихоокеанский флот имел больше всех МБР-2 - 216 машин. Естественно, что основной поток новой техники шел на действующие флоты. Несмотря на принятые после Ялтинской конференции меры по усилению флота, МЬР-2 оставался одним из основных самолетв-разведчиков на ТОФ.

МБР-2 первым из самолетов морской авиации начал Великую Отечественную, он же первым вступил в войну с Японией, "Тряхнув стариной", ветеран при этом нанес японцам первые потери, причем за сотни миль от района основных боевых действий - в Охотском море. Вплоть До самого начала войны на западном побережье Камчатки действовали японские рыболовные концессии, их обслуживали японские же рыболовные суда. К 9 августа 1945 г, здесь оставались еще I ри из них. Два из них, в районах И пинского и Кировского рыбокомбинатов, были задержаны пограничниками 60-го морского попрано гряда. Но третье судно (большая краболовная база "Касадо-Мару") попыталось уйти. На Камчатке базировался 2-й отдельный морской бомбардировочны й авиационный пограничный полк (ОМБАПП), имевший к 9 августа в строю всего 10 МБР-2. На поиск "Касадо-Мару" были отправлены две летающие лодки. Они обнаружили японское судно в районе устья реки Кнхчнк. После атаки "Касадо-Мару" загорелась, затем затонула. Победа была отнесена на счет экипажа старшего лейтенанта Ларионова. Хотя 2 ОМБАПП организационно входил в состав 128-й смешанной авиацион-ной дивизии ВВС, эту победу почему-то приписывают авиации ТОФ.

В этой скоротечной кампании МБР-2 использовались "традиционно", т.е. не только, и не столько как разведчики и самолеты ПЛО (тем более, японцы не вели активных боевых действий на море), а как бомбардировщики и транспортные самолеты. В дальневосточных условиях, с капризной погодой, очень кстати оказались меньшие ограничения по погоде МБР-2 и более высокая летная подготовка экипажей разведывательных полков. На Сахалине, например, за время ведения боевых действий (с 9 августа по 3 сентября 1945 г.) выдалось всего 7 летных и 5 ограничено летных дней.

С началом боевых действий активно включился в них 115-й ОРАП. Ночами 9 и 10 августа МБР-2 полка наносили удары по корейскому порту Юки. Ведущим был самолет командира полка майора Нехаева. При подходе к цели для скрытности и внезапности летающие лодки снижались и ложились па боевой курс на малом газу. Ведущая пара гидросамолетов сбрасывала САБы, освещая юрод и порт, давая выбрать цель и прицельно отбомбиться ведомой паре. Летчики полка записали на свой боевой счет танкер, несколько уничтоженных складов, кроме того, от бомбежки возникло несколько очагов пожаров на причалах и пирсах.

С 1 I августа побережье Кореи было затянуто густым туманом, и МБР-2 I 15-го ОРАП летали только на воздушную разведку. Но 14 августа в порту Сейсин японцы, стянув значительные силы, прижали к воде первую группу нашего десанта. Требовалась немедленная поддержка с воздуха, а погода не улучшалась -низкая облачность (нижняя кромка -300 м), местами густой туман. Пара МБР-2 115-го ОРАП с наиболее опытными экипажами смогла прорваться к Сейсину и отбомбилась по японской батарее на мысе Комацу. Возвращаясь на аэродром, один из самолетов потерпел катастрофу у мыса Гамова. Поэтому боевые вылеты возобновили с улучшением погоды 15 августа.