Авиация и космонавтика 2008 04

Американская корпорация Нортроп Грумман и европейский концерн EADS предложили на тендер самолет-заправщик КС-45, разработанный на базе транспортной модификации пассажирского самолета Airbus 330. Первоначальный контракт на сумму 1,5 млрд. долл. предусматривает постройку четырех опытных самолетов-заправщиков КС-45.

Победа консорциума EADS в заокеанском тендере вызвала неоднозначную реакцию в Европе. По условиям контракта окончательная сборка самолетов-заправщиков КС-45А должна выполняться в Америке, в г. Мобайл, шт. Алабама., из компонентов, изготовленных в Европе. Кроме того, руководство EADS для полной загрузки завода в Мобайле планирует перенести туда еще и сборку транспортных самолетов АЗЗО. Между тем в Европе концерн проводит программу рационализации, предусматривающую увольнение 10 тыс. работников с предприятий в разных странах Старого Света.

Конкурентом самолета-заправщика КС-45 выступал заправщик фирмы Боинг, разработанный на базе самолета Боинг 767-200. Программа закупки новых топливозаправщиков КС-Х для замены состоящих на вооружении ВВС более 40 лет самолетов КС-135 была инициирована Пентагоном в 2000 г. В тендере приняли участие европейский EADS КС-30 и американский Боинг КС-767. 28 марта 2001 года командование ВВС США заявило, что только самолет КС-767 соответствует всем требованиям. В 2002 г. министерство обороны США присвоило самолету Boeing-767 обозначение КС-767А. Первоначально Пентагон планировал приобре-сти 100 самолетов КС-767А в лизинг. Однако против такого решения выступил ряд конгрессменов, включая нынешнего кандидата в президенты США Джона Маккейна. В результате в ноябре 2003 г. было принято компромиссное решение, согласно которому ВВС США закупали 80 самолетов, а остальные 20 брали в лизинг. В декабре 2003 года Пентагон заявил о временной приостановке программы КС-767А. Поводом для такого решения послужило расследование деятельности сотрудницы управления закупок военного ведомства США Дарлины Дрюн, которую обвинили в коррупции и получении взяток при решении вопроса о выборе победителя в тендере, а также в тесных контактах с руководством Боинг. Расследование сформировало негативное отношение к фирме Боинг и в последующем повлияло на пересмотр и возобновление тендера по программе КС-Х. В январе 2006 года министр обороны США Доналд Рамсфелд заявил об отказе от программы лизинга 20 самолетов КС-767А ввиду необходимости сокращения военных расходов. Вопрос о приобретении остальных 80 самолетов остался нерешенным, окончательное подписание контракта на строительство и поставку самолетов не состоялось. Тем временем командование ВВС США в январе 2006 года опубликовало новый список требований к кандидатам но поставку танкеров. Boeing заявил о готовности выставить на тендер более крупный самолет КС-777, созданный на базе гражданского Boeing-777. Консорциум EADS совместно с фирмой Нортроп Грумман предложил вариант самолета АЗЗО-200. В конце января 2007 г. ВВС США опубликовали программу закупок, согласно которой в ВВС страны в течение 15 лет должны поступить четыре опытных и 175 серийных заправщиков.

После официального обьявления итогов тендера у фирмы Боинг остается право оспорить результат тендера. Решение Пентагона отдать 40-миллиардный контракт на строительство самолетов-заправщиков для американских ВВС европейскому концерну вызвало протесты в сенате и конгрессе США. Особое раздражение решение министерства обороны США вызвало среди сенаторов и конгрессменов, представляющих штаты Вашингтон и Канзас, где расположены основные предприятия Боинг. «Нам нужен американский танкер, построенный американской компанией, руками американских рабочих», - заявил, выражая эту точку зрения, республиканский депутат палаты представителей от штата Канзас Тодд Тьярт. Командующий военно-транспортной авиацией США генерал Артур Лихт заявил, что военное ведомство отдало предпочтение иностранному поставщику, потому что предложенные им машины вместительнее и надежнее.

Рисунок самолета-заправщика КС-45А

6 апреля - 70 лет со дня первого полета истребителя Р-39 «Аэрокобра»

8 апреля - День войск противовоздушной обороны 12 апреля - День космонавтики

14 апреля - 55 лет со дня первого полета вертолета Ка-15

15 апреля - 20 лет со дня первого полета Ту-155 на криогенном топливе

16 апреля - 20 лет со дня первого полета УТС Т-45 «Госхок»

17 апреля - 65 лет со дня начала воздушного сражения на Кубани

22 апреля - 50 лет со дня первого полета вертолета Боинг-Вертол-107 (СН-46)

27 апреля - 75 лет со дня полета первого советского полужесткого дирижабля «СССР В-5»

30 апреля - 50 лет со дня первого полета палубного бомбардировщика «Буканир»

1 мая - 95 лет со дня основания фирмы «Аэрмакки» (первоначально Ньюпор-Макки)

4 мая - 45 лет со дня первого полета самолета Дассо «Фалькон»

5 мая - 100 лет со дня первого в России полета на планере (А.Ши-уков)

10 мая - 95 лет со дня первого полета самолета «Гранд» И.Сикор-ского

11 мая - 70 лет со дня первого полета самолета ВИТ-2

22 мая - 70 лет со дня первого полета палубного пикирующего бомбардировщика «Донтлесс»

18 мая - 55 лет со дня первого полета пассажинрского лайнера DC-7

22 мая - 50 лет со дня первого успешного пуска МКР «Буря»

23 мая - 70 лет со дня первого полета истребителя Фиат CR-42 «Фалько»

23 мая - 80 лет со дня начала экспедиции У.Нобиле на дирижабле «Италия» к Северному полюсу