Авиация и космонавтика 2001 09

Когда на английском авианосце "Глориос" прибыли "гладиаторы" из 263-й эскадрильи, "штуки" бомбили замерзшие озера, использовавшиеся противником как временные аэродромы. Англичане отошли и закрепились на новых позициях возле Нарвика, в Бардафоссе и Бодо. Французские же части союзных войск, отступавшие из Аандалснеса и Намсоса к морю, подверглись нападению непрерывно атакующих пикировщиков, потопивших и повредивших несколько военно-транспортных судов, в их числе крейсер ПВО "Каир" и два эсминца - британский "Эфриди" и французский "Бизон".

17 апреля британский тяжелый крейсер "Суффолк" обстрелял авиабазу Сола с базировавшимися там самолетами немецкого экспедиционного корпуса. В ответ "штуки" вместе с Не-111 нанесли крейсеру несколько прямых попаданий, в том числе и в башню главного калибра. 19 апреля при атаке английских кораблей в Намсен-фиорде был потерян еще один Ju-87R. 25 апреля семь "штук" были уничтожены на аэродроме "поморниками" с авианосца "Глориос". 1 мая три эскадрильи Ju-87R поочередно атаковали английское авианосное соединение, в составе которого находились "Арк Ройял" и "Глориос". Первый "получил" 500-кг бомбу в 9 м от борта, не причинившую серьезных повреждений, второй лишь 8 июня был уничтожен немецкими линейными крейсерами "Шарнхорст" и "Гнейзенау"

Подготовка Ju 87B-1 к боевому вылету. Лето 1940 г.

За апрель-май 1940 г. "штукари" Хоццеля потопили у побережья Норвегии несколько крупных кораблей общим водоизмещением 60 тыс. т. 8 мая сам Хоццель и еще три пилота из 1.1 StG 1 стали первыми в штурмовой авиации кавалерами Рыцарских Крестов.

После захвата немцами центральной части Норвегии боевые действия постепенно переместились на север в район Нарвика. 27 мая 11 "штук" бомбили радиостанцию и аэродром в Буде. Несмотря на истребительное прикрытие (тройка Me-ПО) один пикировщик был подбит взлетевшим под бомбами английским "Гладиатором" (пилот -лейтенант К.Гулл). В тот же день пикировщики разбомбили Нарвик, разрушив до полутысячи домов, под обломками погибло 15 мирных жителей.

Во время вторжения в Данию и Норвегию люфтваффе потеряли 16 Ju-87, однако самым неприятным открытием для немецкого командования было то, что "штука" без истребительного прикрытия оказалась практически беззащитна. Даже устаревшие бипланы типа Глостер "Гладиатор" легко сбивали Ju-87, как это сделал сержант Н.Китчинер 2 июня 1940 г., в течение двух минут расстреляв два Ju-87R пилотов К.Хюбера и Х.Отта (первый погиб, второй сел на вынужденную). В тот же день пара "Гладиаторов" сбила командира 2./StGl обер-лейтенанта Х.Бехме.

Норвежская кампания оказалась для "штук" второстепенной операцией, всего лишь элементом подготовки люфтваффе к более крупным сражениям во Франции, Бельгии и Голландии, куда гитлеровские войска вторглись в мае 1940 г. В двух авиационных корпусах (2-й и 8-й) насчитывалось 358 (по другим данным - 342 машины), но из них только 38 "дальних" "Рихардов". Во 2-й корпус входили I/StGl, II/StG2, HI/ StG51 и "авианосно-сухопутная" 4./ TGrl86 на Ju-87B. В составе 8-го авиакорпуса находились I и III/StG2, I/ StG76, I и II/StG77, IV (St)/LG1.

Начатая 10 мая 1940 г. операция "Желтый план" - наступление на Бельгию и Голландию - имела своей главной целью выманить англо-французские части с заранее подготовленных позиций вдоль бельгийской границы, чтобы в дальнейшем рассечь их ударами танковых и моторизованных дивизий и прижать к побережью Ла Манша.

Ключом обороны был форт Эбен-Эмаель, защищавший местность вблизи приграничного Маастрихта и три моста через канал Альберта. Мосты необходимо было сохранить для немецких танков. Весь день 10 мая Ju-87 из StG2 и I./StG76 бомбили казармы и укрепления в Эбен Эмаэле, обеспечивая высадку 70 (или 78) немецких парашютистов и окружение 1200 бельгийцев. В тот день I./StG2 во главе с лейтенантом В.Лангом совершила 6 боевых вылетов, истребителей в воздухе не встретили. Десантники подорвали орудия форта, а "штукари" повторили польский эксперимент, разбомбив отдельное здание в деревне Ланаэкен, где по данным разведки находился командный пункт, с которого могли отдать приказ подорвать мосты. Летчики, также как и в Польше, после недели предварительных тренировок на полигоне задание выполнили, но бельгийцы все же один мост взорвали.

Конец французской кампании - ремонтные службы эвакуируют подбитый Ju 87

Ju-87 из StG77, взлетев с аэродрома Кельна, в своем первом боевом вылете на Западе атаковали бельгийские укрепления на реке Маас. Вечером того же дня StG77 вместе с StG2 совершили массированный налет на порт Антверпен. Первый день боевых действий стоил люфтваффе 12 Ju-87, большинство из них были из StG2 и I./StG76, всех сбили зенитчики. В 9./StG2 разбились 4 Ju-87, столкнувшиеся в воздухе, в 3./ StG77 потеряли две машины.

Уже на следующий день произошла первая встреча с английскими истребителями, когда 6 "Харрикейнов" перехватили восточнее Брюсселя 60 Ju-87 из StG2. Здесь впервые выявились недостатки "штук" - недостаточная скорость, слабое бронирование и оборонительное вооружение. Шесть пикировщиков были сбиты, еще несколько получили повреждения.

С начала боев крупные соединения Ju-87, до 100 машин одновременно, атаковали укрепления в районе Кале. "Штуки" из I.(St)/Tr.Gr.l86 во главе с майором В.Хагеном бомбили мосты через реку Маас в районе Льежа. Пикировщики также разрушили мосты через Маас в центре Роттердама, в районе Дюнкерка разбомбили два шлюза, затем в Бюне разрушили железнодорожное полотно и уничтожили поезд с боеприпасами. Одной из самых результативных стала II./StG2 под командованием гауптмана В.Эннеккеруса. Ее летчики успешно бомбили укрепления в районе Маастрихта и Льежа, французские танки у Флиппвилля, затем корабли в районе Дюнкерка, Гавра и Ла-Рошели.

10-12 мая пикировщики атаковали корабли и портовые сооружения в Антверпене, поддерживали наступление немецких бронетанковых частей на Льеж. 13-14 мая при поддержке "штук", бомбивших артиллерийские позиции противника и полностью его деморализовавших, нацисты форсировали Маас. День 14 мая ознаменовался жаркими схватками в воздухе: союзники потеряли около 200 самолетов, причем лишь 17 пришлось на долю зенитчиков. Потери люфтваффе составили всего 35 машин, из них 11 "штук", но при атаке английских бронетанковых частей в районе Ла Чесне под Седаном погиб командир эскадры StG77 полковник Г.Шварцкопф. Его сменил майор фон Шенборн.

После форсирования Мааса 5 танковых дивизий 12-й немецкой армии быстро продвигались к побережью Ла Манша. Здесь наступил "звездный час" пикировщиков. Не мешая продвижению британских войск по Бельгии, они моментально, по первому вызову своих танкистов появлялись над ними, чтобы подавить любое мало-мальски организованное сопротивление. 18 мая Ju-87В из StG2 дважды бомбили войсковые эшелоны в Суассоне, на следующий день сорвали попытку организовать танковое контрнаступление французов в районе Лана. Французская ПВО могла противопоставить пикировщикам лишь несколько зенитных орудий. Кроме того, союзные войска подвергались все более сильному деморализующему воздействию непрерывно атакующих (и ужасающе воющих при этом) пикирующих бомбардировщиков. В мае-июне 1940 г. одно лишь упоминание о "штуках" сеяло на дорогах Западной Европы ужас и панику как среди войсковых колонн, так и беженцев из гражданского населения.