Авиация и космонавтика 1995 01

ных па внешней подвеске. В 1961 и 1965 гг. из Ми-Ш установлено четыре мировых рекорда. Вариант Ми-ЮК разработан в 1965 г. Построено более 50 вертолетов.

ОКБ им. М. Л. МИЛЯ

Вертолет-амфибия Экипаж 3-4 чел.

Модификации. Ми-14ПЛ (MM4PW в польской эксплуатации) – противолодочный вертолет; Мн-14ПС – поисково-спасательный вертолет; Мн-ИБТ – минный тральщик.

Размеры. Диаметр несущего нпнта 21,29 м; длина вертолета с вращающимися винтами 25,30 м; длина фюзеляжа без рулевого винта 18,38 м (Мн-14ПЛ) или 18,78 м (Ми-14ПС); высота вертолета 6,93 м.

Число мест. Потерпевших бедствие 10, включая двоих на носилках (Мн-14ПС).

Двигатели. 2 ТВЗ-117МТ Санкт-Петербургского НПО им. В. Я. Климова (2x1400 кВт, 2х XI900 л. с).

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 14 000, пустого вертолета 11750 (Мн-14ПЛ).

Летные данные. Максимальная'скорость горизонтального полета 230 км/ч; крейсерская скорость: максимальная 215 км/ч, нормальная 205 км/ч; динамический потолок 3500 м; дальность полета с полным запасом топлива 1135 км; продолжительность полета с полным запасом топлива 5 ч 56 мни.

Конструктивные особенности. Корпус имеет ки-леватое днище, боковые нижние обтекатели с надувными поплавками, полностью убирающееся шасси.

Вооружение. Мп-14ПЛ несет торпеды, обычные н глубинные бомбы.

Оборудование. На Мн-14ПЛ установлены РЛС 12-М, опускаемая гидроакустическая станция «Ока-2», магнитный обнаружитель АПМ-60, KB радиостанция Р-842-М, УКВ радиостанция Р-860, радиовысотомер РВ-3, радиокомпасы AFK-9 и АРК-У2, доплеровский измеритель ДИСС-15, автопилот АП-34Б, система автоматического управления САУ-14. Мп-14ПС песет 10 спасательных плотов на 20 мест каждый, спасательную лебедку,; способную одновременно поднять трех человек, оснащен прожекторами.

Состояние. В серийном производстве.

Дополнительные сведения. Разработан на базе Ми-8. Первый полет совершил в сентябре 1969 г. К 1992 г. поставлено более 230 вертолетов в страны СНГ, Болгарию, Германию, КНДР, Ливню, Польшу, Румынию, Сирию, Югославию, на Кубу.

Многоцелевой вертолет Экипаж 2-3 чел.

Модификации. Ми-171 – вариант с двигателями ТВЗ-117ВМ повышенной мощности (2x1618кВт, 2x2200 л. е.); вертолет-постановщик помех средствам связи; вертолет Г ЭБ.

Размеры. Диаметр несущего впита 21,294 м; длина вертолета 25,352 м; ширина фюзеляжа 2,500 м; высота вертолета до втулки НВ 4,755 м; кабина: длина 5,34 м, ширина 2,34 м, высота 1,8 м,: объем 23 м3.

Число мест. Пассажиров 24; больных на носилках (с одним сопровождающим) 12.

Двигатели. ТВЗ-117МТ Санкт-Петербургского НПО им. В. Я. Климова (2x1400 кВт, 2Х Х1900 л. с).

Массы и нагрузки, кг: взлетная: максимальная 13000, нормальная 11100; максимальная коммерческая нагрузка: в фюзеляже 4000, на внешней подвеске 3000.

Летные данные. Скорость полета при максимальной взлетной массе: максимальная 250 км/ч. крейсерская 240 км/ч; динамический потолок: при нормальной взлетной массе 5000 м, прн максимальной взлетной массе 3600 м; статический потолок при нормальной взлетной массе вне влияния земли 1760 м; дальность полета при нормальном запасе топлива с 5%-м резервом: при нормальной взлетной массе 495 км, прн максимальной взлетной массе 465 км; дальность полета с до-

полнительпыми баками при нормальной из летной массе 950 км.

Конструктивные особенности. Ми-17 внешне отличается от Ми-8 установкой рулевого винта с левой стороны хвостовой балки (вместо правой на Ми-8) и укороченными гондолами двигателей.

Оборудование. Аппаратура для полета днем и ночью в сложных метеоусловиях. На Ми-171 установлены связные радиостанции «Баклан-20» и «Ядро-1», радиокомпасы АРК-15М и АРК.-УД, доп.'Юровский измеритель скорости и сноса ДИСС-32-90, авиагоризонты АГК-77 и АГТ-74В. радиовысотомер Ф-037, навигационная система А-723, метеорадиолокатор 8А-813.

На военных вариантах Ми-17 установлены устройство выброса ЛТЦ и дппольпых отражателей АСО-2 (под хвостовой балкой) и передатчик помех ИК системам.

Вооружение. Помимо такого же вооружения, как и на Ми-8, возможна подвеска установок с пушкой ГШ-23.

Состояние. В серийном производстве.

Дополнительные сведения. Ми-17 разработай в 1980 г. на основе Ми-8. С 1983 г. поставляется также на экспорт. Эксплуатируется в странах СНГ, Анголе, на Кубе, в Чехии и Словакии, Венгрии, Индии, КНДР, Никарагуа, Папуа-Новой Гвинее, Перу, Польше. Вариант Ми-171 создан в 1989 г., серий по производится на заводе в Улан-Удэ.

ОКБ им. М. Л. МИЛЯ

Транспортно-боевой вертолет Экипаж 3 чел.

Модификации. В-24 – опытный образец с двигателями ТВ2-П7; Ми-24 – исходный серийный вариант с двигателями ТВЗ-П7 и расположением кресел летчика и стрелка уступом; МЙ-24А – вариант с отрицательным поперечным V крыла, на концах которого расположены пилоны для подвески ракет, и с размещением (на вертолетах позднего выпуска) рулевого винта слева по борту (вместо прежнего правого размещения); Мн-24У – учебно-тренировочный вариант вертолета Мп-24А; Ми-24Д – вариант с тандемным размещением летчика и стрелка в двух кабинах; Ми-24 ДУ- учебно-тренировочный вариант вертолета Ми-24Д; Ми-24РХР – вариант (па основе Мн-24Д) радиохимической разведки с концевыми крыльевыми узлами для размещения средств радиационной/химической/бактериологической разведки и со снятыми оптико-прицельной и радиокомандной системами в носовых обтекателях; Мп-24В- вариант с УР «Штурм-В» и Р-60; Ми-24П – вариант с пушкой; Ми-24К – разведчик и корректировщик артогня; Ми-25 – экспортный вариант вертолета Ми-24Д; Ми-35 – экспортный вариант Ми-24В; Ми-35П – экспортный вариант.Мн-24П; Л-10- рекордный вариант,

Размеры. Диаметр несущего винта 17,1 м; длина вертолета 18,8 м; высота вертолета 4,173 м; размах крыла 6,65 м.

Число мест. Десантников 8, раненых на носилках 4.

Двигатели. ТВЗ-117 Санкт-Петербургского НПО им. В. Я. Климова (2x1618 кВт, 2x2200 л. с).