Авиация и космонавтика 1995 01

Размеры. Диаметр несущего винта 32,00 м; длина вертолета с вращающимися винтами 40,03 м; ширина вертолета (по внешние колеса шасси) 8,15 м; грузовая кабина: длина с рампой 15,00 м, длина без рампы 12,00 м, ширина 3,20 м, высота 2,95-3,17 м, объем 121 м3.

Число мест. Больных на носилках 60 с 3 сопровождающими; солдат со снаряжением (в военно-транспортном варианте) 80.

Двигатели. ГТД Д-136 Запорожского МКБ «Прогресс» (2X7355 кВт, 2x10000 л. с. в условиях МСА до Н=1500 м).

Массы и нагрузки, кг: взлетная: максимальная 56 000, нормальная 49 600; пустого вертолета 28 200; максимальная вкутрифюзеляжпаи коммерческая нагрузка 20 000; груза на внешней подвеске: на короткой стропе 18 500, на стропе длиной 30,5 м в полете на высоте 1000 м при темперзтуре + 30°С и при запасе топлива па 1 ч полета с резервом еще на 30 мин-14 900; запас топлива во внутренних баках 12000 л.

Летные данные. Максимальная скорость горизонтального полета 295 км/ч; крейсерская скорость при нормальной массе 255 км/ч; дальность полета при максимальной взлетной массе и полной заправке топливных баков с АНЗ на 0,5 ч при нагрузке 18 000 кг – 670 км, с четырьмя дополнительными топливными баками 2000 км; статический потолок вне влияния земли прн нормальной взлетной массе в условиях МСА 1800 м; динамический потолок 4600 м.

Оборудование. Навигационный комплекс для полетов днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях включает комбинированную курсовую систему «Гребень-2», пилотажный командный прибор ПКП-77М и авиагоризонт АГР-83-15, автоматические радиокомпасы АРК-19 и АРК-УД, радиотехническую систему ближней навигации «Веер-М», доплеровский измеритель скорости и угла сноса ДИСС-32, антенно-фидерную систему «Ромашка», радиовысотомер А-036. В состав установленного на Ми-26 пилотажного комплекса ПКВ-26-1 входят четырехканалытый автопилот ВУАП-1, система траекторного управления, система дпректорного управления, система гашения колебаний груза на внешней подвеске. Имеется метеорадиолокатор. Радиосвязная аппаратура включает командные. УКВ радиостанции Р-863 и Р-828, связаную KB радиостанцию «Ядро-1 Б», аварийную радиостанцию Р-861 и самолетное переговорное устройство СПУ-8. Установлены лебедка с тросом для подвески груза, бортовая телевизионная аппаратура БТУ-1Б с тремя видеокамерами и видеокоитроль-ным устройством BK-I75 для наблюдения за состоянием груза на внешней подвеске. Погрузо-раз-грузочное оборудование включает задний грузовой трап с гидравлической системой уборки-выпуска, два тельфера грузоподъемностью по 2500 кгс и лебедку с усилием 500 кгс для перемещения грузов в кабине, пол с рольгангом. Установлена магнитная система регистрации полетных данных «Тес-тер-УЗ», аппаратура речевых сообщении РИ-65 для оповещения экипажа об аварийных ситуациях н полете.

Подвесная кабина управления Ми-26ТМ при операциях с подвесным грузом расположена в передней части фюзеляжа и обращена назад. Рассматривается вариант с кабиной, выдвигающейся из грузового отсека, обращенной назад и оснащенной электродистанционным управлением.

На военно-транспортных вариантах размещены устройства выброса ЛТЦ. передатчики помех ИК устройствам, экраны для подавления И К излучения.

Состояние. В серийном производстве.

Дополнительные сведения. Ми-26 – самый тяжелый серийный вертолет в мире. К его разработке ОКБ им. М. Л. Миля приступило в начале 1970-х годов. Первый опытный образец поднялся в воздух 14 декабря 1977 г. Серийное производство в исходном варианте Ми-26Т началось в 1984 г. на заводе в Ростове. К 1992 г. странам СНГ поставлено более 220 вертолетов, Индии – 11 (с 1986 г.).

ОКБ им… М. Л. МИЛЯ

Вертолет огневой поддержки Экипаж 2 чел.

Модификации, Ми-28Н («ночной») – вариант с надвту.точной РЛС миллиметрового диапазона.

Размеры. Диаметр несущего винта 17,20 м; длина вертолета (без винтов) 16,85 м; размах крыла 4,87 м; высота вертолета 4,81 м.

Двигатели. ГТД ТВЗ-117ВМ Санкт-Петербургского НПО им. В. Я. Климова (2X1618 кВт, 2X2200 л. е.).

Массы и нагрузки, кг: взлетная максимальная 11200, нормальная 10 400; пустого вертолета 7000; максимальная боевая нагрузка 3640 (с прицельной системой и системой вооружения); запас топлива во внутренних баках около 1900 л.

Летные данные. Максимальная скорость 300 км/ч; максимальная крейсерская скорость 270 км/ч; статический потолок 3500 м; динамический потолок 5800 м; дальность полета с максимальным запасом топлива 460 км; продолжительность полета с максимальным запасом топлива 2 ч;

Ч-зУ-''0,5.

Конструктивные особенности. Вертолет одновинтовой схемы с избирающимся трехоиориым шасси с хвостовой опорой, вспомогательным крылом и двумя двигателями в гондолах по бокам фюзеляжа. Лопасти несутдего и рулевого вннтоп цельнокомпозиционные. Кабины экипажа с тан-демным расположением. Для повышения боевой живучести вертолета кабина летчика полностью бронирована, плоскоианельиое остекление кабины выдерживает прямое попадание пуль калибром до 12,7 мм и осколков снарядов, жизненно важные элементы конструкции экранированы менее важными, многие агрегаты и системы дублированы.

Конструкцией предусмотрен специальный технический отсек, допускающий размещение двух человек, и Мн-28 может использоваться для эвакуации с поля боя экипажа другого сбитого верто-

Оборудование. Комбинированная обзорно-прицельная система на гнростабилпзированной платформе с подвижностью +110°…-110° по азимуту и -[-13°…-40° по углу места для наведения ПТУР и стрельбы из пушки, В дневном варианте система имеет два оптических канала с широким и узким полями зрения (3-кпатное и 13-кратнос увеличение соответственно). Для действий в темное время суток может использоваться оптико-телевизионный канал (с ТВ системой для низких уровней освещенности и 20-кратным увеличением). Установлен лазерный дальномер-целсуказатель. Возможно непользование экипажем очков ночного видения. Приборное оборудование кабины летчика включает ИЛС и нашлемный прицел для управления пушкой, кабины штурмана-оператора – индикатор на ЭЛТ для отображения данных оптнко-электропной системы,

Имеются устройства подавления ИК излучения и автоматы сбрасывания ЛТЦ.

Двигатели имеют электронную систему регулирования. Воздухозаборники с пылезащитными устройствами.

Система спасения экипажа на малых высотах включает энергопоглощающне кресла с системой притяга для создания необходимой изготовочной позы и шасси с двухкамерной амортизацией, которые обеспечивают экипажу выживание при аварийных посадках с большими (до 12 м/с) вертикальными скоростями встречи с землей. На больших высотах экипаж может покинуть вертолет с парашютом, предварительно отстрелив крыло.