Авиация и Время 1999 01

На южном направлении поляки противопоставили германо-словацким силам самое слабое объединение своих войск – армию «Карпаты». Ее авиационная группировка включала всего лишь 31-ю разведывательную (девять PZL-23 Karas), 56-ю кор-ректировочную (семь Lublin R-XIIID) эскадры и 5-е звено связи (три RWD-8). Естественно, что серьезной угрозы эти силы не представляли. По польским данным, 31-я эскадра 1-3 сентября выполнила над территорией Словакии 6 разведывательных по-летов. Наиболее результативным был первый день боевой работы, когда экипаж подпоручника Я.Ожеховского сфотографировал аэродром Спишска Нова Вес с находившимися на нем словацкими и германскими самолетами, а также продвигавшуюся к польской границе колонну горной пехоты. Тогда же экипаж кап-рала Я. Дачка заснял бронечасти вермахта, направ-явшиеся туда же. 56-я эскадра работала 5 и 6 сентября, выполнив 2 разведзадания. Словацкие источ-ники говорят о несколько большей активности поль-ской авиации. Из них следует, что в ряде случаев экипажи «Карасей» и «Люблинов» обстреливали из бортовых пулеметов автотехнику и войска на марше. Ранено было 6 человек. Территорию южного соседа поляки не бомбили, в соответствии с поступившим из Варшавы указанием.

Для пресечения действий авиации противника со Спишской Новой Веси на аэродром засады в районе Наршан были переброшены три В-534 из 45-й летки. 6 сентября летчики ротникФ.Хановец, десятники М. Жиаран и В. Яловиар перехватили и после короткого боя сбили R-XIII поручника Э. Порада. Погиб стре-лок-наблюдатель М. Пясецки. Летчик спасся с пара-шютом, однако в свою часть так и не вернулся. 9 сентября звено было переброшено на полевой аэродром Ишла, где при посадке разбилась машина Яловиара. Летчик погиб.

К 9 сентября 37-я и 45-я летки перебазировались на аэро-дром Каменица, откуда совершали вылеты на сопровождение германских Ju 87 из lll./StG2, бомбивших польскую железно-дорожную сеть в районе Львова. Всего было выполнено 8 таких заданий. 9 сентября при возвращении после налета на Дрогобыч и Стрый самолет чатника В. Груня был поврежден польской зенитной артиллерией и совершил вынужденную посадку в расположении противника. Летчик попал в плен, откуда ему вскоре удалось бежать, а машина была уничтожена польской пехотой.

«Шмолики» 16-й летки за период боев без потерь совершили 7 разведполетов. Один S-328 из состава учебной летки до 25 сентября выполнял курьерские полеты в интересах действу-ющей армии.

В ходе боевых действий имели место обстрелы словацких самолетов ПВО вермахта, и поэтому опознавательные знаки были модернизированы: на борта и плоскости нанесли герман-ские черные кресты, а синие круги обвели белой каймой.

По мере ухудшения положения на фронтах поляки начали эвакуировать остатки своей авиации в соседние страны. С 17 по 26 сентября несколько самолетов прошли над Словакией и добрались до Венгрии. 26-го числа известный нам Грунь атаковал летевший в южном направлении учебно-трени-ровочный RWD-8 и заявил о его сбитии. Посланная на поиски остатков воинская команда их не нашла. Возможно, польский летчик, не желая искушать судьбу, совершил посадку, а после того, как словацкий истребитель ушел, вновь взлетел. Это, пожалуй, был последний боевой эпизод в небе Словакии в сентябре 39-го. Можно отметить и единственные авиационные трофеи словаков: 10 планеров, захваченных наземными войсками.

Из бежавших в Польшу словацких авиаторов никто в активных боевых действиях участия не принял, но погибшие были, так, 2 сентября поручик Шандор был убит при бомбар-дировке Демблина. В конечном итоге словаки эвакуировались вместе с польскими коллегами и добрались до Франции. Некоторые летчики и наземные специалисты очутились в руках наступавших частей Красной Армии и были интернированы до июня 1941 г.

Маленькие ВВС в большой войне. ВВС Словакии в 1939г.