Андрей Монин - Черные приливы

По предварительным подсчетам, разлив нефти «Амоко Кадиса» нанес ущерб не менее чем на 100–150 миллионов долларов. Естественно, эта оценка западных экономистов чисто условна. Она включает ущерб государству, частным владельцам, рыбакам, но чем измерить урон, который понесла живая природа, тонко сбалансированные биологические сообщества?!

«Владельцы гоняют суда в хвост и в гриву, — говорят рыбаки, — стремясь побольше сэкономить и нажиться. Они преступают пределы всякого риска. Это известно всем. Но никто ничего не делает. Ждут катастроф, и они, естественно, происходят». Секретарь местного комитета рыбаков брестского промыслового района Анри Диду заявил: «Необходимо заставить нефтеналивные танкеры проходить дальше от берега. Постройка танкеров должна вестись согласно строгим правилам. И главное, государству следует выделить необходимые кредиты для эффективной борьбы с „черным приливом“».

Несколько лет назад один из авторов побывал на берегу Бретани, с которого среди живописных островков и скал видны торчащие над водой останки «Амоко Кадиса» — искусственная скала, мрачный памятник хищной до безумия капиталистической цивилизации.

С 1971 года береговая служба США начала регистрировать и издавать отчеты об инцидентах, связанных с разливами нефти в океане. Воспользуемся ими, чтобы обрисовать картину нефтяного загрязнения у берегов Нового Света. Неумолимая статистика насчитывает большое количество разливов нефти в результате катастроф нефтеналивных судов. Наиболее благополучным можно считать 1972, 1974, 1975 годы. В среднем в каждый из этих годов было только 24 аварии, во время которых вытекло в океан 378 тонн нефти. Это составило лишь 0,3 процента всей нефти, обнаруженной в океане у берегов Нового Света. Основная же доля разлившейся нефти была обусловлена другими причинами, главным образом поступлением с континента.

Информацию о некоторых авариях танкеров можно встретить и до 1971 года на страницах научных журналов.

В 1957 году в Тихом океане произошла катастрофа танкера «Тампико Мару». Около 8 тысяч тонн дизельного топлива разлилось в маленькой бухте у побережья Калифорнии. Интерес к изучению биологических последствий разлива с танкера «Темпико Мару» велик, так как никакие химические вещества для его ликвидации не применялись. Иными словами, морским биологам предоставилась редкая возможность изучить в чистом виде влияние больших концентраций нефти на морскую флору и фауну. Весной 1957 года сразу после аварии бухта была практически мертвой зоной. Летом того же года в бухте появились случайные посетители — мигрирующие формы ракообразных и некоторые виды рыб. Начиная с осени стали появляться один за другим различные виды морских животных. В 1964 году, то есть спустя 7 лет после губительного действия «черного прилива», жизнь в бухте восстановилась. Однако некоторые виды животных, обитавшие там до катастрофы, так и не возродились.

У берегов Нового Света загрязнения нефтью, создававшие локальные экологические нарушения, происходили и по другим причинам. Как сообщают некоторые исследователи, утечка нефти из скважины близ пролива Санта Барбара в январе 1969 года не оказала длительного отрицательного воздействия на флору и фауну пролива. Во время катастрофы шли необычно сильные зимние дожди, что вызвало поступление в пролив очень большого количества глинистых минеральных частиц из рек Вентура и Санта Клара. Эти частицы контактировали с нефтью, погружая ее на глубину. Погруженная нефть «перерабатывалась» придонными течениями весь следующий год, пока большая ее часть не локализовались в почти анаэробном бассейне Санта Барбара. Глинистые осадки, поступившие в пролив в том году в необычайно большом количестве, покрыли нефтяные отложения слоем в несколько сантиметров, сделав таким образом нефть недосягаемой для всего, кроме бентических организмов, зарывающихся в грунт. Нефть, выброшенная на берег, также была покрыта слоем песка в несколько сантиметров толщиной в результате деятельности сильных вдольбереговых течений, преобладающих в этом районе зимой. Под воздействием непрерывных приливов нефть, выброшенная на берег, рассеялась. И течение года или двух берег пришел в почти нормальное состояние.

Погруженная нефть, разумеется, не исчезает, и ее отложения на дне моря могут влиять на развитие морских промыслов. В прибрежных бухтах около Сан-Франциско рыбаки, вылавливая креветок, поднимали в своих сетях и сгустки нефти, попавшей на дно после разлива, происшедшего в 1971 году в результате столкновения танкеров «Аризона Стандард» и «Орегон Стандард» (мы уже писали о нем). Разлилась нефть, представлявшая собой высоковязкое остаточное топливо. Причина быстрого рассеивания нефти, вероятно, в высокой турбулизации воды в районе аварии.

5 ноября 1969 года танкер «Кео», имея на борту 33 тысячи тонн нефти (на 3,3 тысячи тонн больше, чем на «Арго Мерчанте»), разломился пополам, потерпев аварию в 120 милях к юго-востоку от Нантакета. Вытекло количество нефти, вполне достаточное, чтобы отравить моря и берега.

Топливная нефть в количестве 640 тонн с танкера «Алгол», потерпевшего аварию в 1970 году, выливалась в залив Баззард в течение нескольких дней при низкой температуре морской воды. Сильный ветер быстро рассеял пятно нефти.

Уже упоминалось о катастрофе 4 февраля 1970 года у берегов Канады. Во время аварии танкера «Эрроу» в воды залива Чедабакто вылилось 9,5 тысячи тонн тяжелой нефти «Бункер С». И хотя львиная ее доля в конце концов была унесена океанскими течениями или исчезла в водной толще, все-таки около 1,7 тысячи подошло к берегам. Почти восемь лет спустя, несмотря на большие усилия, предпринятые для очистки берегов от последствий «черного прилива», в отдельных местах все еще наблюдались значительные скопления нефти, а в других можно было видеть ее следы. И это несмотря на большую изменчивость погодных условий: изменения температуры, частые чередования сухой и дождливой погоды и интенсивное природное самоочищение, — которые должны были «выветрить» нефть.

Нефть, попав на берег, разлагается под действием различных факторов: механического (действия волн или работы бульдозера), испарения, химического (фотоокисления) или биологического (в основном бактериального). Природное самоочищение в заливе Чедабакто началось в бурном темпе, и к 1973 году 75 процентов сильно загрязненной береговой зоны очистилось. В 1976 году лишь 15 процентов берега были загрязнены, а в 1978-м явно загрязненными нефтью остались менее 5 процентов. Как быстро шло восстановление таких растительных организмов, как крупная морская водоросль фукус или водоросль маршей спартина? К сожалению, нет данных о флоре и фауне исследованного района до катастрофы «Эрроу». Однако можно допустить, что тогда популяции были, по-видимому, примерно такими же, как популяции, наблюдаемые сейчас в соседних незагрязненных прибрежных районах. Влияние нефти на фукус было немедленным и опустошительным. Более половины этих водорослей было уничтожено. Восстановление имело место, но это был относительно медленный процесс. Популяция фукуса через семь лет после катастрофы еще не достигла ее состояния до катастрофы. Аналогичное уменьшение количества наблюдалось у спартины, но процесс ее восстановления отличался от восстановления фукуса. Фукус восстанавливается постепенно и непрерывно, а восстановления спартины в течение двух лет не наблюдалось, но к 1978 году она восстановилась полностью.