Евгений Ищенко - Смертельно опасная триада, или Всё о дорожной безопасности

В городе Тольятти на базе серийного ВАЗа тогда же была создана передвижная лаборатория, позволяющая обследовать водителя прямо на трассе. В ней на месте заднего сиденья — удобное кресло, а переднее правое развернуто на 180°, поэтому врач и испытуемый сидят лицом друг к другу. В багажнике размещены измеритель артериального давления, кардиограф, рефлексометр и другие приборы. Лаборатория едет в общем потоке машин. При этом ведутся наблюдения за действиями водителей, фиксируются допущенные серьезные просчеты и нарушения. Если, например, шофер превысил скорость или пошел на опасный обгон, его останавливают и приглашают в экспресс-лабораторию. У нарушителя проверяют остроту зрения, скорость реакций, изменение физиологических функций под воздействием профессиональных нагрузок, другие параметры.

Вовремя среагировать на изменение дорожной ситуации и тотчас принять единственно правильное решение — значит предотвратить ДТП. Быстроту реакции водителя можно определить на установке «Кварц», а узнать точное время, за которое адаптируется зрение после ослепления фарами встречной машины, поможет прибор «Импульс». Оба устройства можно с успехом использовать в автошколах и на курсах подготовки водителей. Используют? Что-то не слышно.

Причин, ведущих к автоавариям, немало. Среди них не последнее место занимает склонность водителей к риску. Чтобы выявить ее у будущих автолюбителей и профессионалов, создан еще один специальный прибор. Электронное устройство предлагает будущему водителю тесты, а компьютер, проанализировав ответы, объективно оценивает все его качества и ставит диагноз: способен ли испытуемый безопасно управлять автомобилем.

По мокрому шоссе несется «БМВ». Вдруг создалась аварийная ситуация: водитель, ослепленный фарами выскочившего из-за поворота автомобиля, чудом избежал столкновения. Что спасло? Это легко определить с помощью специальной установки, электронные приборы которой помогут узнать, каким будет тормозной путь в зависимости от психофизических данных водителя.

Внимателен ли шофер за рулем? На этот вопрос однозначно ответит компьютеризованный проверочный стенд «Сидек», созданный в Софийском институте электроники. Установка, снабженная микропроцессором, контролирует способность водителей быстро реагировать на изменяющиеся дорожные условия. На большом экране монитора замысловато и совершенно непредсказуемо движется светящаяся точка. Водитель на пульте стенда, управляя с помощью ручных и ножных рычагов движением второй точки, должен «следовать» за первой, стараясь максимально приблизиться к ней. Его реакцию компьютер оценивает по 10-балльной системе. Хороший стенд! Только вот когда же вся эта аппаратура будет активно применяться? Вопрос повисает в воздухе…

Одним из условий возникновения ДТП является несоответствие медицинским критериям, которыми должен обладать водитель, а также программ их подготовки дорожному движению. Так, совершенно необходима точная методика оценки зрения человека, получающего водительские права. Важно определять не только общую, но и функциональную остроту зрения, т. е. восприятие движущихся объектов, а также предметов при слабом и ослепляющем свете. Не менее важно знать, как водитель видит ночью, хорошо ли различает цвета, а главное — хорошо ли он соображает.

«Низкий интеллект, близкий к дебильности. Понимает только банальные связи, не желает сделать больше, чем может, и все время терпит поражения, с которыми не мирится». Эти личностные характеристики получены не в результате длительного наблюдения за поведением человека, а на основании трактовки им черных или цветных пятен неопределенной формы. Испытуемого спрашивают: на что похожи эти пятна? Каждый ответ оценивают по определенной схеме и на основании полученных характеристик судят об интеллекте и особенностях конкретной личности. Эта методика, именуемая тестом Роршаха, вполне пригодна для ранней диагностики лиц, склонных к созданию аварийных ситуаций на автотранспорте, ибо позволяет судить о личности по особенностям ее восприятия.

В отличие от большинства традиционных психологических методик, испытуемые граждане в этом тесте дают свои ответы самостоятельно, а не выбирают их из числа заранее подготовленных. В таких условиях ответы значительно лучше выявляют врожденные особенности восприятия и прошлый индивидуальный опыт, нивелируют действие на испытуемого внешних раздражителей. Главное не то, что конкретно человек видит, а то, как он видит и какие особенности пятен (цвет, форму и т. д.) он при этом воспринимает.

Роршах установил, что определенные последовательности ответов сочетаются с некоторыми личностными свойствами, а по характеру интерпретаций можно довольно точно оценить уровень интеллекта испытуемых. Он сумел формализовать ответы, ввел количественные критерии и показал, чем отличаются ответы здоровых людей от интерпретаций психически больных. Ответы Роршах связал с особенностями эмоционального реагирования испытуемых.

Еще в 1939 году психолог Л. Франк обосновал эффективность проективных методов исследования личности, к которым он отнес и методику Роршаха. Получается, что при встрече с мало структурированным объектом восприятия личность проецирует на него свой способ видения мира, свои чувства, стремления, психологические комплексы. Необходимость организовать, понять и интерпретировать воспринимаемый материал создает проекцию на него внутреннего мира конкретного человека. Цель проективной методики — добиться от субъекта того, «что он не может или не хочет сказать часто потому, что не знает сам и не осознает, что скрывает в себе».

Этот тест активно используется в вооруженных силах США, Канады и ФРГ для выявления людей, непригодных к военной службе, а также при выдвижении на руководящие должности в армии и промышленности. В Америке уже давно действует институт Роршаха, выходит специальный журнал, посвященный этой методике, представляющей собой тонкий и многосторонний инструмент, направленный на выявление особенностей зрительного восприятия личности. Он с успехом может использоваться и в профессиональном отборе водителей автотранспорта. Хороший тест, кто против его применения?

Ох, скажут, чует сердце — в душу к людям полезли с этими пятнами. Ладно, возьмемся за тело. В Сингапуре принято такое любопытное решение: водители, страдающие от ожирения, должны пройти обязательный курс похудания. Это вызвано тем, что тамошние врачи утверждают, будто тучные шоферы имеют заторможенную реакцию, которая часто становится причиной ДТП. Поэтому многие предприниматели предлагают своим работникам, имеющим превышение веса против нормы более чем на 7 %, сесть на диету.