Евгений Ищенко - Смертельно опасная триада, или Всё о дорожной безопасности

Самые недисциплинированные водители в мире — это арабы. К такому выводу пришли социологи из Саудовской Аравии, которые провели специальное исследование по этому вопросу в ряде стран Ближнего Востока, Европы и Америки. Ученые пытались ответить на вопрос: в каких странах система «Человек — правила дорожного движения» отличается наибольшей дисгармонией. Теперь понятно — в арабских.

Американские водители пользуются в целом неплохой репутацией. В отличие от европейцев, они неторопливо, в должном порядке следуют друг за другом по городским улицам и национальным дорогам. Владельцам малолитражек в США, как правило, и в голову не приходит изощренно насиловать двигатель, чтобы обогнать 8-цилиндровый лимузин. Они соблюдают требование ограничения скорости, стараются не превышать рубеж 80–90 км в час. Но вот чего не могут выносить владельцы автомобилей в этой стране, так это пробок на дорогах, которые, между прочим, нередко растягиваются на километры, а порой и десятки километров.

Если в Европе автомобилисты, недовольные пробками, заторами либо чьим-то неумелым вождением, начинают ругаться, оскорблять провинившихся, иногда даже пускают в ход кулаки, то в США, особенно в Калифорнии, накопившееся раздражение иногда снимают в традициях Дикого Запада — с помощью… пистолета. На калифорнийских дорогах были зарегистрированы десятки случаев использования огнестрельного оружия в «спорных» ситуациях. Выстрел в руку получил водитель грузовика, не успевший вовремя переключить скорость. Пуля пробила кабину другого грузовика, слишком долго трогавшегося с места. Выстрелами были пробиты колеса нескольких легковых автомобилей, водители которых вроде бы стали причиной образовавшейся пробки.

Психиатры, которые в Калифорнии столь же многочисленны, как и полицейские, пытались найти объяснение вспышкам «вооруженной ярости» водителей. Изучив обстановку в Лос-Анджелесе, они пришли к выводу, что сильнейшее раздражение у местных автомобилистов вызывает постоянная неразбериха на дорогах города, связанная с отставанием дорожно-транспортной системы от роста автопарка и численности населения. В результате автовладельцы в течение года вынуждены передвигаться со скоростью не выше 5–7 км более 1440 часов каждый. Как тут не «взорваться»?

Выяснилось также, что весьма пагубно на водителей действует сильная жара. Однако основная причина взрыва ярости на дорогах кроется в резком увеличении числа водителей, употребляющих наркотики и алкоголь, а также… в ослаблении семейных уз. Не зря багдадские полицейские уговаривают молодых лихачей жениться! Не подумайте, что это шутка. Сотрудники дорожной полиции Багдада задержанным лихачам еще недавно настоятельно рекомендовали вступить в брак. Тем, кто клятвенно обещал выполнить совет полицейских, снижали штраф. Работники дорожной службы развернули настоящую поощрительную кампанию браков после того, как статистики установили, что женатые ведут себя за рулем гораздо степеннее, чем холостяки. В 88 случаях из 100 опасные превышения скорости падают именно на холостяков.

И по данным французских социологов, наиболее опасны на автодорогах холостяки. За ними по порядку следуют: незамужние женщины, матери семейств и женатые мужчины. Они утверждают, что если на долю последних приходится 100 дорожных происшествий, то на холостяков — 161, незамужних женщин — 130, а замужних — 114. Интересная картина!

Еще одна автопроблема. Большинство смертельных случаев, произошедших в результате ДТП, можно было предотвратить. Раненые истекают кровью и умирают до операционного стола. Тяжесть последствий автоаварий на федеральных дорогах вдвое выше, чем в городах. Зачастую информация о случившемся поступает от попутного транспорта. В этой связи не могу не напомнить, что более 15 лет назад предлагалось создать единую общероссийскую систему спасения на дорогах. На Западе такая система называется «Аларм». Вдоль автострад через каждые 2 км там стоят приметные телефонные будки. Поэтому любой водитель, заметивший дорожную аварию, может тотчас добраться до ближайшего поста тревоги, чтобы вызвать «скорую помощь» и полицию. В ФРГ к месту автоаварии помощь прибывает максимум через 15 минут.

В конце 80-х годов прошлого века была и у нас попытка установить по Горьковскому шоссе систему аварийного оповещения «Аларм». И что вы думаете? Подростки разбили аппараты вдребезги, все до единого. Осталась только надежда на машины с красными крестами на боках. В Москве их средняя скорость — 25 км в час. Ездить быстрее не позволяет транспортный поток, выделенные полосы тоже не очень выручают. Всю Москву обслуживает несколько десятков травматологических бригад, оснащенных реанимобилями. Фактически они способны оказать помощь не более чем пятой части людей, получивших тяжелые транспортные травмы. Дикость, но по России половина пострадавших в автоавариях перевозится на попутных машинах. Еще и потому по тяжести последствий мы пока впереди Европы всей, а может, и Азии с Африкой. Про Америку и не говорю, в том числе про Южную. Не верите? Зря!

«Дорожные ангелы» — такое необычное название получил созданный в 1990 году в Бразилии отряд автодорожной медицинской «скорой помощи». Он начал обслуживать 400-километровую автостраду, связывающую два крупнейших города страны Рио-де-Жанейро и Сан-Паулу. Эту самую загруженную бразильскую магистраль недаром окрестили «дорогой смерти». По данным статистики, ежегодно на ней происходит около 7 тыс. ДТП. В 1989 году на ней пострадали 43 тыс. человек. Каждый десятый из них погиб. После появления «Дорожных ангелов» ситуация заметно улучшилась.

Но и у нас есть подвижки к лучшему. Смертность от ДТП, как отмечалось, можно снизить за счет своевременной медицинской помощи пострадавшим. О правиле «золотого часа» знает каждый врач скорой помощи. В первый час после аварии возможность спасти жизни пострадавших в несколько раз выше. Министерство здравоохранения и социального развития планировало к 2013 году сократить количество жертв ДТП в России в 2 раза. Другими словами, на каждые 100 тыс. жителей должно приходиться около 74 погибших в автоавариях вместо 150, как тогда. Таких результатов смогли добиться в первую очередь за счет более оперативного оказания помощи пострадавшим в ДТП. Для этого закупили несколько тысяч карет «скорой помощи», оснастили придорожные больницы современным оборудованием, приобрели вертолеты для экстренной транспортировки раненых. На эти цели из федерального бюджета было выделено более 11 млрд рублей.

Кубань — в числе 10 регионов, которые из госбюджета получили субсидии на обеспечение медицинским оборудованием и транспортом лечебных учреждений, находящихся на федеральных трассах. Власти региона заключили соглашение с Минздравсоцразвития России: на основе софинансирования для краевых и муниципальных учреждений здравоохранения закупили оборудование на сумму более четверти миллиарда рублей. Центральные больницы 11 городов и районов, две краевые больницы и региональный центр медицины катастроф получили 26 реанимобилей, позволяющих оказывать медпомощь взрослым и детям. Кроме того, централизованное обучение прошли более ста врачей, которые должны помогать пострадавшим в ДТП.