Олег Кожевников - Библия выживальщиков: Эпоха выживания. Мародерские хроники. Битва в пути [сборник litres]

Я встал по будильнику в восемь часов утра. Машу будить не стал, пошел, умылся, спустился в столовую и стал помогать готовить завтрак дежурившей Наде. Вскоре собрались все остальные мужчины. За завтраком мы договорились, что Коля со своей бригадой продолжает заниматься кран-балкой, но, в первую очередь, они должны подготовить крепления тельфера, который будет использован при подъеме фургона. Все остальные, включая назначенных в наряд, будут заниматься подготовкой к предстоящим работам и изготовлением лыж для фургона – их решили делать шириной тридцать сантиметров (такая ширина как раз получалась, если сложить вместе три доски) и длиной четыре метра. Для получения такого же переднего изгиба, как на лыжах, чтобы они не зарывались в снег, Валера собирался прикрепить на передок выступающие сантиметров на двадцать обрезки такой же доски, а снизу всю эту конструкцию обить оцинкованным железом. Так как он не знал, как крепился фургон к раме автомобиля, то просто собирался прибить к полученным лыжам поперечные бруски, по существу сделав большие сани шириной два метра. На эти сани мы и хотели установить фургон, а чтобы он стоял устойчиво и не двигался, намеревались его скрепить с санями при помощи тросов.

Всю эту работу наша бригада сделала к семи часам вечера. В целом конструкция получилась даже красивой, выглядела весьма солидно и не слишком тяжёлая, так что её спокойно могли поднять два человека. В общем, изготовленные сани всем понравились. Коля с ребятами подготовили к завтрашнему использованию тельфер: сняли кожух с барабана лебёдки, чтобы туда наматывалось больше троса, и можно было поднимать груз на большую высоту; а также усовершенствовали крепление, чтобы было можно спокойно зацепиться за какую-нибудь часть моста. Однако технически всё равно было невозможно обеспечить подъём фургона на мост; максимум, что можно было сделать теперь этим усовершенствованным тельфером – поднять груз на девять метров, а мост был гораздо выше, поэтому мы окончательно остановились на первом способе установки фургона – просто его слегка приподнять и, оттягивая верёвками, опустить на изготовленные сани.

Сложив все в кузов, зацепили сани буксировочным тросом и наконец-то отправились ужинать. Там договорились, что завтра вытаскивать фургон поедут Саша, Флюр, Валера и я; выезжаем пораньше, в девять часов утра, чтобы подъехать к мосту, когда начнёт светать.

На следующий день у моста мы были уже к десяти. Я и Валера на вездеходе поехали к упавшему фургону, его так полностью и не занесло снегом. Подъехав почти вплотную к нему, Валера крикнул оставшимся на верху моста Саше и Флюру, чтобы они начали крепить тельфер над этим местом. Ребята закрепили его за фонарный столб, стоящий на мосту практически над местом падения автомобиля с фургоном; после этого они опустили нам один конец каната, другим он был зацеплен за трос тельфера. В это время мы с Валерой уже обвязали фургон крепкой верёвкой и, поймав сброшенный канат, закрепили их между собой. Ребята тельфером подтянули трос, отцепили сани и на снегоходе поехали к нам. В это время мы откидывали снег от рамы машины, открывая доступ к месту креплений с фургоном, он соединялся с рамой восемью толстыми металлическими хомутами.

Наконец ребята подъехали и сразу же забрались в тёплую кабину вездехода, чтобы погреться и обсудить наши дальнейшие действия. Было решено, что Саша поедет обратно на мост и там, по нашим командам, отдающимся по рации, будет управлять тельфером. Валера большой болгаркой срежет крепёжные хомуты, в это время Флюр упором из доски будет отжимать освобожденный фургон от опоры моста и одновременно страховать, чтобы будка не раздавила Валеру, когда будут срезаны крепления. Ну а я, сев за руль вездехода, буду тросом, внатяг тащить фургон в сторону ровной площадки, где мы, наконец, и поставим его на наши новые сани. Главным координатором, отдающим всем команды по рации, назначили Флюра.

Обговорив все эти вопросы, начали действовать. Первоначально установили на выбранной и подготовленной площадке сани. Потом Саша уехал на снегоходе наверх к тельферу. Когда Валера отпилил крепления, я очень медленно, внатяг, по командам Флюра, оттащил освобождённый фургон к саням, в это время Саша стравливал трос тельфера. Так продолжалось минут пятнадцать, пока фургон не опустился на сани. Потом, уже втроём, вручную, пользуясь упорами из досок, установили фургон ровно и начали тросами крепить его к саням.

Закончив эту работу, мы собрали все наши инструменты и неспешно поехали наверх на шоссе, где нас уже ждал Саша; совершенно замёрзший, он сразу забрался в кабину вездехода, а я заменил его на снегоходе, и наша колонна направилась в посёлок.

Самодельные сани прекрасно показали себя на дороге: вездеход легко их тянул, фургон в санях стоял как влитой, мы даже передумали делать дополнительные крепления. Подъехав к дому, не стали отцеплять сани от вездехода, решили провести дооборудование фургона прямо в таком, походном состоянии, чтобы потом сразу же увезти на место работ.

Даже не дав нам перекусить, все собрались и отправились осматривать фургон, а потом принялись нахваливать Наталью за удачную идею. Особенно выделялся Сергей, я уже неоднократно замечал, как он постоянно, в любую свободную минуту крутится возле неё, и я подумал, что, наверное, скоро придётся подыскивать свободную комнату и для них. Пока народ любовался фургоном, мы вчетвером пошли обедать.

Чуть позже в столовой собралось всё мужское население нашей коммуны – думать, как мы будем оборудовать эту термобудку (теперь мы её стали называть бытовкой). Решили, что установим шесть спальных мест, в виде П-образных двухъярусных нар, посередине поставим стол, также сделаем утеплённую перегородку с небольшой дверью перед большими створками термофургона – получится полуметровый тамбур, который можно будет использовать как склад. Одну створку фургона заблокируем полностью, дизельную печь поставим недалеко от перегородки, там, в этом месте, как раз было вентиляционное отверстие. Установленный в фургоне морозильный агрегат будем снимать, а оставшееся отверстие используем как вентиляционное, на всякий случай поставив туда заслонку.

После этого обсуждения все, кроме Колиной бригады, приступили к переоборудованию фургона и работали так до девяти часов вечера, до самого ужина. Все работы по оборудованию бытовки заняли у нас три дня: за это время Коля со своей бригадой закончили изготовление сборной кран-балки, так что мы полностью подготовились к проведению работ в окрестностях города Чехов и решили отправляться туда 22 мая. В первую очередь договорились вывозить землю.