Олег Кожевников - Библия выживальщиков: Эпоха выживания. Мародерские хроники. Битва в пути [сборник litres]

22 мая все отъезжающие встали в восемь часов утра и быстро позавтракали. Так как всё уже было подготовлено и уложено в кузов вездехода и сани снегохода, мы выехали в Чехов в половине девятого. В первый рейс поехали вчетвером. Вездеход вёл Николай, напарником у него был Валера. Я и Саша ехали, сменяясь, на снегоходе. Температура была –20 градусов. Двигались мы не очень быстро – буксируя бытовку, особо не разгонишься, – поэтому добрались до ангара с землёй только через три часа. Бытовку установили недалеко от проделанного отверстия в ангаре. Пока я отогревался в тёплой кабине, ребята разгружали детали подъемного устройства. Когда я вышел из кабины, всё уже было сделано – детали будущего подъемника лежали у вырезанного отверстия в ангаре, и мы начали собирать кран-балку.

После окончания всех этих работ пошли обедать. Помещение в бытовке уже нагрелось до двадцати семи градусов, пришлось печку загасить, но, несмотря на это, пока мы в течение часа обедали, температура в комнате опустилась всего на один градус. Пока было светло, Валера провёл освещение и снаружи, и внутри ангара, установив несколько стоваттных прожекторов, после чего, заведя бензогенератор и включив освещение, мы, втроём, при помощи тельфера спустились в ангар. Валера остался наверху управлять тельфером. Внутри этого большого помещения нам тоже пришлось поработать, освобождая проход к тросу подъемника. Внутри ангара мы нашли три садовые тележки, а также рулон с маскировочной капроновой сетью, по-видимому, раньше её использовали для создания тени над растениями. Теперь казалось почти невероятным делом, что когда-то было так жарко на улице, что саженцы закрывали от прямых солнечных лучей. Осмотрев эту сеть и проверив её на прочность, Саша предложил:

– Давайте поднимать мешки в этой сети – так обычно это делают в портах с сыпучими грузами в мешках, когда разгружают трюмы кораблей. У нас ситуация похожая, а нутро ангара очень даже напоминает трюм океанского лайнера.

Ну что же, пусть мы не докеры, зато приучены жизнью принимать любое предложение, которое сможет облегчить нашу тяжёлую долю, поэтому сразу же стали претворять слова Саши в жизнь. Отрезав необходимую длину сети, начали накладывать туда по десять мешков – вес одного мешка был 25 килограммов. Большее количество мешков грузить опасались – сеть могла не выдержать. Валера поднимал груз в кузов и там раскладывал.

В течение двух часов, с перерывом на обогрев, загрузили в кузов вездехода сто мешков с землёй, к тому времени было уже около половины шестого вечера. Посоветовавшись, договорились, что Саша отправится с земляным грузом домой, несмотря на наступившую темноту, а завтра привезёт к нам на подмогу Флюра. Покрепившись бутербродами с чаем, Саша уехал, а мы не спеша поужинали и до одиннадцати часов вечера, втроём, играли в карты. За это время всего на один час затапливали печь, а спали вообще без неё, прикрыв немного вентиляционные отверстия.

Подмога, в лице Флюра, прибыла только в одиннадцать часов. Саша сразу установил вездеход под погрузку и остался с Николаем наверху, чтобы управлять тельфером и укладывать добычу в кузов, а мы втроём полезли в ангар, перевозить и грузить мешки с землёй в сеть. Вездеход загрузили меньше чем за полтора часа. После обеда я повёз землю домой, доехал часа за три – особо не гнал, берёг вездеход, к тому же сегодня возвращаться обратно не собирался, всё-таки спать в бытовке было душновато, особенно на верхних полках, более-менее комфортно ночевать там можно только втроём. Саша с Флюром после моего отъезда хотели на снегоходе доехать до военных складов и попытаться проникнуть в одно из зданий.

До дому добрался, когда на улице ещё было светло, и, чтобы немного размяться, начал помогать переносить мешки с землёй, а потом отправился в душ, вне графика. Воду расходовал очень экономно: намочился, намылился, мыло смыл и всё – душ закончился, можно вытираться. Когда пришёл в столовую, начал рассказывать о проделанной работе – что земли там осталось ещё максимум, на пять ездок, и то, если привезём ещё мешков двадцать удобрений. Маша была, конечно, этим известием расстроена, ведь на оборудование огорода во всём малом отсеке подвала этого количества земли не хватало. Но я её, как обычно, заболтал:

– Успокойся! И так получается более ста квадратных метров посадок. При двух-трёх урожаях в год мы сможем обеспечить наш ежедневный рацион свежей зеленью, а два раза в неделю и свежими овощами. Это будет весьма неплохо, и наши проблемы с болезнями уйдут в прошлое.

После ужина пошёл в подвал, позагорать и полежать на массажной кушетке, и увидел, что короба для укладки привозимой земли уже готовы – их успели смастерить за время нашего отсутствия. Повалявшись на массажной кушетке минут сорок, вернулся в свою комнату и до десяти часов вечера читал, пока не уснул.

Встал по будильнику и в семь утра уже выехал в сторону Чехова – сегодня хотелось успеть сделать два рейса с землёй. К ангару подъехал, когда было ещё темно, но ребята меня уже ждали. Мы в течение двух часов загрузили вездеход, прервавшись только один раз для обогрева, тогда Саша рассказал нам о вчерашней разведке на складах:

– Первое здание, куда мы залезли, оказалось бывшей казармой, там ничего интересного и полезного не нашли. Следующее здание проверять не стали, было уже темно, решили оставить на следующий раз.

Я посоветовал:

– Давайте больше не отвлекаться на склады, лучше поскорее закончим с этой землёй. Тем более что осталось сделать максим пять ездок – надо попробовать делать хотя бы по два рейса в день. Сегодня отвозить землю буду опять я, так как хорошо выспался и отдохнул, а завтра, скорее всего, ты, Саша, потом уже Николай. Сегодня ехать на склады не стоит, я должен вернуться за второй партией земли часа в четыре, и нужно быть готовыми быстро загрузить вездеход.

Следующий день прошёл практически так же, опять землю возил я, как «лучше всех выспавшийся и отдохнувший». В бытовке, как рассказывали ребята, спать было душно – ночью они периодически просыпались и то гасили печку, то, наоборот, её затапливали, когда становилось холодно, так как из-за духоты приходилось приоткрывать дверь в перегородке, в общем – сплошное беспокойство.

В последний мой рейс загрузили практически всю землю, осталось только двадцать четыре мешка. В следующую ходку решили, чтобы загрузиться до ста мешков, доложить в кузов различных удобрений, список которых мне дала Маша. На следующий день я приехал к одиннадцати часам. Весь кузов был забит инструментами, оборудованием и другими припасами для проведения длительных работ на военных складах, а также деревянными щитами, которые приготовили для выгрузки погрузчика. Захватив Флюра и Валеру, я поехал к складам, выгружать рабочий инвентарь; решили сделать это около ближнего, к штабу, холма. Потом, когда уже определимся, где рыть снег, перевезём всё к месту проведения этих работ. Выгрузив всё около выбранного нами снежного холма, поехали под загрузку землёй и удобрениями, потом пообедали, и Саша с Колей отправились на гружёном вездеходе домой – завтра они должны были привезти погрузчик. Когда они уехали, мы начали подготавливать всё для переезда. В первую очередь, конечно, стали разбирать кран-балку – она отработала хорошо, и очень даже нам полюбилась. К девяти часам вечера, при свете прожекторов, всё полностью разобрали и подготовили к перевозке, после чего пошли ужинать и отогреваться в бытовке, уснули в одиннадцатом часу. Действительно, спалось в бытовке не очень хорошо – душно, циркуляция воздуха была «не ах». На следующий день продолжали готовиться к переезду и грузить всё освободившееся оборудование в сани. Занимались этим до самого приезда Саши и Николая, которые явились на вездеходе с погрузчиком, и мы, оставив Валеру в бытовке, отправились с загруженными санями к военным складам. Там подготовили площадку и разгрузили погрузчик из кузова. Вернее, на нём Коля просто выехал, двигаясь по приставленным к кузову деревянным щитам. После этого я, уже на пустом вездеходе, отправился за бытовкой, чтобы прицепить её и транспортировать дальше, прямо к месту проведения раскопок.