Олег Кожевников - Библия выживальщиков: Эпоха выживания. Мародерские хроники. Битва в пути [сборник litres]

На следующее утро встали в восемь и в девять уже трудились. Где-то в районе часа дня приехали Николай с Валерой, привезли нам припасы и уже готовые обед с ужином. К этому времени, благодаря нашей упорной деятельности, из-под снега наконец показались ворота бокса. Решив сначала перекусить, а уже потом окончательно откопать въезд в бокс, мы приостановили работу. За обедом ребята рассказали, что дома всё нормально, все здоровы, Ванька подрастает, а народ с нетерпением ждёт результатов рабочей экспедиции. Этим сообщением приехавшие ещё больше распалили наше нетерпеливое желание, поскорее увидеть, что же находится в боксе, поэтому, быстро закруглившись с обедом, мы, уже впятером, пошли убирать снег, при этом Коля с Валерой принялись вручную копать шурф возле самых ворот. Вырезанные снежные блоки они переносили наверх, вырубив предварительно в снегу ступени для подъёма. Снег был хорошо спрессован, поэтому блоки не рассыпались.

Когда на улице стало уже совсем темно, мы, наконец, смогли попасть в бокс, откопав маленькую дверь в воротах. После того как Коля её открыл, все бросили заниматься раскопками и перенесли бензогенератор к воротам, затем протянули в бокс электропроводку, установили там несколько прожекторов и стали методично осматривать технику, находящуюся в этой громадной подснежной пещере.

Никаких транспортёров на воздушной подушке мы там, конечно, не нашли. В боксе стояло на консервации только несколько гусеничных транспортёров и траншеекопателей. По-видимому, сразу после катастрофы всю вездеходную технику отсюда отозвали для использования в спасательных и снабженческих операциях.

Безусловно, мы были очень разочарованы: и тем, что ничего интересного и полезного для себя не нашли; и тем, что придётся откапывать ещё неизвестно сколько ангаров и боксов. Поэтому, ужасно уставшие и в отвратительном настроении, направились в бытовку, чтобы распить литр водки. Первые две дозы по пятьдесят граммов выпили без всякой закуски.

Кстати, ребята из дома привезли две раскладушки, и теперь никому не нужно было спать на втором ярусе нар. Внизу, при разложенных раскладушках, было очень тесно, но зато спать ночью было не так душно.

За ужином, отягощённые распитым литром водки, мы шумно, с руганью, обсуждали, какой ангар нам откапывать следующим. Снова и снова изучали отчёты по инвентаризации складов, выбирая объект для первоочередного откапывания. Мнения разделились: Саша стоял за седьмой ангар – там, по бумагам находилась техника для разворачивания полевых госпиталей, и по инвентаризационной описи числилось шесть вездеходных транспортёров-эвакуаторов для раненых; Николай стоял за одиннадцатый ангар, где была инженерная техника, и особенно напирал на то, что она предназначалась для работы в заболоченных местах. Он, подскочив от волнения, громко объяснял:

– Наверняка это облегченная техника на широких гусеницах и, значит, сможет легко передвигаться в наших условиях.

Саша отвечал ему не менее аргументированно и громогласно:

– А медицинские эвакуаторы специально созданы таким образом, чтобы можно было вывозить раненых и зимой, по глубокому снегу – это самое то, что нам нужно. К тому же эту технику вряд ли вывезли, потому что наше начальство, как правило, страдает гигантоманией и наверняка затребовало с этих консервационных складов вездеходы помощнее, посолиднее, так что медицинские эвакуаторы на одного лежачего раненого могли и не заметить. И, если ты обратил внимание, в отрытом нами боксе остались только траншеекопатели и артиллерийские транспортёры, а все, числящиеся по бумагам большие транспортёры личного состава и вездеходы, были сняты с консервации и убыли. Так и здесь – о небольших машинах могли и не вспомнить.

Спор разрешил я:

– Будем рыть вход и в тот, и в другой ангары. Нам пригодятся и большой гусеничный болотоход, и небольшие медицинские эвакуаторы, лишь бы вся эта техника могла проехать по нынешнему снегу.

Определив по схеме, где находятся эти ангары, мы запланировали на завтра перевезти погрузчик к седьмому ангару и начинать там рыть въезд. Коля с Валерой в это время будут вручную пробивать шурф к воротам одиннадцатого ангара. Хорошо, что они находились недалеко друг от друга, поэтому бытовку договорились поставить посередине.

На следующее утро, уже в восемь часов, включив освещение, начали загонять погрузчик в кузов вездехода. К одиннадцати часам дня мы всё перевезли и начали работать. Въезд в седьмой ангар копали по старой схеме, к воротам одиннадцатого ангара Коля с Валерой пробивали вручную вертикальный шурф. Так работали до наступления темноты, потом снежные шахтёры присоединились к нам. Как часто бывало, мы опять всего не предусмотрели и взяли только один бензогенератор. Соответственно, могли освещать работы только на одном объекте. Чтобы не простаивать, ребята начали копать шурф и к воротам седьмого ангара.

Так вкалывали опять до десяти часов вечера, затем направились в бытовку, где быстро поужинали и моментально уснули. Уже никто не обращал внимания на духоту в нашей «спальне». Утром встали рано и опять, все вместе, при включенных прожекторах, убирали снег у седьмого ангара. Только в одиннадцать часов, после очередного обогрева, когда стало совсем светло, Коля с Валерой вернулись к одиннадцатому ангару, чтобы продолжить рыть, уже ставший похожим на шахту, шурф.

Часов в шесть вечера, когда ребята опять присоединились к нам, мы дочистили въезд до ворот и смогли, наконец, попасть в седьмой ангар. Как и в предыдущем боксе, провели туда освещение, чтобы уже сегодня его обследовать и определить, нужно ли нам пробивать более широкий въезд, или завтра можно будет перевозить погрузчик к другому ангару. Мы прорывали, можно сказать, траншею, шириной в полтора метра – именно таков был размер ковша у нашего погрузчика. Если же внутри обнаружим нужную нам технику, то придётся ширину выезда увеличивать не менее чем в два раза.

Обследовать, что находится в седьмом ангаре, направились все и, несмотря на проведённое туда освещение, захватили с собой аккумуляторные фонари, чтобы оглядеть все закоулки. Хотя Саша и надеялся, что командование забудет о медицинских транспортёрах и маленьких эвакуаторах, но их там не оказалось. Из вездеходно-болотоходной техники был только, в единственном экземпляре, модульный гусеничный транспортёр – ТТМ-4901, с большой кабиной и широкими гусеницами – в принципе то, что нам и нужно, но техника была не на ходу, а именно – с разобранным двигателем. По-видимому, машину не смогли завести, начали ремонтировать, но так и не закончили до наступления холодов.

Николай долго обследовал многострадальный транспортёр и, наконец, вынес вердикт: