Александр Плетнёв - Фактор умолчания

– Запросить КП флагмана?

– А сами? Сложно вычислить курс? Подумают, что мы тут пентюхи.

– Судя по курсовому – склоняемся к западу, стало быть… – глядел на карту штурман.

– Стало быть, сначала надо место определить, – отрезал Скопин, – мы сейчас где?

– Здесь, – немедленно ткнул в точку на карте старлей из штурманской группы, однако, не сумев скрыть приблизительность своего посыла, – вчера были тут, сегодня по счислению…

– Та-а-к, – протянул кавторанг, обводя всех колючим взглядом, – расслабились? Дескать, на кой ляд заморачиваться точностью, если нас один черт ведут хвостиком!

Обычно на корабле прокладку курса вели сразу в нескольких постах: в БИЦе была своя карта, на командном пункте РЭБ своя – но здесь прокладку «рисовали» упрощенную, без корабельных эволюций. Основная это, конечно, в штурманской рубке, с подробным навигационным журналом.

Командир БЧ-1 глянул прищуром, прицеливаясь на сетку координат, кивнул, сказав «щас», и удалился в свою нору.

Вернулся с секстаном, таблицами для расчета, какими-то справочниками. Не торопясь вышел на крыло рубки – постоял, поколдовал типа «сажая солнце на горизонт». Наконец выдал:

– Ну, все правильно – место соответствует положению корабля, – добавив не по научному: – Стало быть, пойдем правей. В смысле – Баши-Лусонским. В этом случае место дозаправки по расходу без резерва окажется в самом судоходном гадюшнике, где-нибудь на траверзе (северном или восточном) Тайваня.

Сообщили на флагман. В штабе эскадры, посовещавшись, решили воспользоваться затишьем, как со стороны американцев, так и погоды, и осуществить дозаправку топливом в походном строю сейчас.

Затишье это, конечно, не значит, что «фантомы» не продолжали периодически проявлять задиристость, порой опасно маневрируя, устраивая с «яками» воздушные карусели. Надо сказать, что пилоты «вертикалок» садились на палубу в мыле, но… довольные. Нарабатывался опыт и класс.

Соосные «камовы», роясь неотвязными мухами на дальних рубежах ордера, нет-нет да и подкидывали предупреждения об акустических контактах с неизвестными подводными лодками.

Приходили сообщения и от дизелюх дивизии подплава – на маршруте вытеснено минимум две иностранные субмарины.

На самом деле американским ПЛ, для того чтобы постоянно сопровождать советскую эскадру, надо было двигаться тем же 16-узловым ходом, а на такой скорости даже хвалено-тихие «лос-анджелесы» вполне «читались» средствами противолодочной обороны.

Что касается погоды – полученная метеосводка обещала лишь на ближайшие полусутки сравнительно умеренный ветер. Но уже к вечеру волнение на море должно было вырасти на два-три балла, и это не предел. Что было не удивительно – при безусловности вхождения в зону влияния Лусонского пролива, где проход между Филиппинами и Тайванем характеризовался бесконечным перемещением и перемешиванием океанской массы с водами окраинного (Южно-Китайского) моря.

Именно здесь закручивалась вся местная «кухня погоды», нередко рождая тайфуны.

Эскадренную скорость на время операции бункеровки опустили до девяти узлов.

Сопровождавшее «Петра» охранение расступилось, пропуская к крейсеру судно обеспечения – танкер комплексного снабжения «Борис Бутома», который начал схождение, пристраиваясь к левому борту тяжелого крейсера.

Скопин вышел посмотреть на действо с крыла оперативной рубки и только сейчас вспомнил об обещании, данном московскому полковнику. Поманил матроса-вестового, распорядившись отыскать особиста и пригласить сюда же. Слышал из открытой рубочной двери, как того вызывали по «громкой».

В дополнительном снабжении нуждались еще два корабля эскадры – БПК «Строгий» и «Гневный», которые активно поддерживали вьетнамцев в Тонкинском заливе и не успели в связи со срочным выходом эскадры пополнить танки в Камрани.

Противолодочники аккуратно провели эволюции сближения, каждый по-своему намереваясь пристроиться к танкеру.

Сразу четыре корабля сошлись на крайне малом пятачке водной поверхности… расстояния между участниками составляли меньше кабельтова и выверенно сокращались.

Обеспечителя, по сути, взяли в неполную «коробочку»: по обоим бортам и с кормы, осуществляя одновременную передачу топлива траверзным и кильватерным способами. «Бутома», будучи центральной фигурой в связке, становится «уравнителем», то есть – судно следует постоянной скоростью и курсом… Маневрируют, выдерживая дистанцию и интервалы, присосавшиеся корабли.

На «Петре» у приемного места уже выполнили все необходимые меры: расставлена с противопожарными средствами вахта из дивизиона живучести, палуба вокруг облита из брандспойта, проверив – стекает ли вода со шпигатов, командир БЧ-5 доложил о готовности к приему топлива. Подняли флаг «Н» [133] Флаг «Н» («Наш») поднимается на кораблях при производстве практических стрельб, приеме опасных грузов (боезапас, топливо). .

Балом правил «главный палубный» – боцман, руководя управлением электроприводов.

С крейсера был подан заведенный за лебедку трос, по которому затем протащили резиновый шланг. Матрос на приводе, в зависимости от изменений дистанции и качки, выбирал слабину, не допуская сильного провисания или не дай бог обрыва.

На самом деле процедура мало того, что сложная, требующая определенной филигранности, но… что уж – для «Пети» и довольно редкая. На памяти Скопина, всякий раз при необходимости принять твердый или жидкий груз (тот же керосин для вертолетов) все происходило либо в базе, либо на якорных стоянках у бочки.

Сразу нашлись любопытные, кому нечем себя занять, высыпав на все открытые площадки и мостики корабля… поглазеть.

А там, внизу, что-то не получалось – трос удерживался в правильном балансе, шланг завели, но у приемного патрубка возникла заминка… слышались отзвуки недовольного боцмана. А затем и вовсе пошел мат-перемат – по палубе растекалась черная лужа мазута!

– Вот бл… – выругался кавторанг, окликнул дежурящего в рубке мичмана. – Позвони на «левый», узнай, что у них там стряслось, черт возьми!

Сам снова свесился вниз, облокотившись на планширь.

– Шланг соскочил с рожка, – быстро выяснил суть проблемы мичман, – но уже все нормально. Пошло наполнение!

– Сам вижу, – проворчал, не оборачиваясь, Скопин.

С «Петра» на БПК дали флажную отмашку, и оба противолодочника практически одновременно и не в пример быстрее отработали контакт, отсигналив о начале приема топлива.

– Утерли нам нос, – проворчал кавторанг.

От дальнейшего созерцания его отвлек дисциплинированный вестовой, оттарабанивший «тащ ка-атан вторанга, приказание выполнил!».