Александр Плетнёв - Фактор умолчания

И все равно сели не чисто, не совсем ровно, чуть занеся хвост – линия пробега должна была вынести самолет за полосу… но тут вдруг поймала клина правая стойка шасси! Это было видно по тому, как, выбросив лоскут дыма паленой резины вневматиков, оно (шасси) загорелось.

Этот клин и подправил машину!

Скорость уже удалось сбросить, а далее со снижением бега дело за мастерством и тормозами.

А пожар погас, можно сказать, вообще уникальным образом (о чем позже)!

«Туполев» докатил свое до полной остановки, затихнув, прорисовываясь длинной сигарой в мерцающем свете посадочных огней.

Подошел «ведомый», предложив Беленину:

– Сходим? До замершего на полосе громилы вроде бы недалеко. Ради интереса поперлись глянуть – что там с подранком, сказали «в него стреляли». Пока дотелепали, с люков «туполя» уже свесили лесенки, экипаж в сборе, прикатил руководитель полетов, но пока неформально – летуны, еще не отошедшие, делятся:

– Как обычно – мы по маршруту, блямба авианосца на радаре в сорока кэмэ, по бокам сопровождают два Ф-14. Один вдруг как-то странно сзади примериваться стал. Радист на всякий случай РДО [125] РДО ( жаргон ) – радиограмма. дал «опасное маневрирование истребителя “томкэт”, бортовой номер такой-то». А он возьми сам дай – трассером чиркнуло, ни взрывов, ни вспышек, только куски – крайний «левый» нам погасил. И сволочь деру свечкой. Естественно, мы вертать домой, какая уж тут БС. А уже на подходе к базе происходит отрыв куска, черт его знает какого фрагмента лопасти у «второго»… как назло, на том же крыле! Спасибо, Валерка бортач [126] Бортач – бортинженер. не прохлопал, сразу почувствовал вибрацию, ну и без разговоров зафлюгировал двигатель. Пошло бы вразнос, сорвало, разметало да вмандило лопастью в борт… тут бы и каюк нам всем.

…А все уже стояли и как-то странно принюхивались, косясь, поглядывая: «чё за?..» – от стойки погорелого шасси послышался разухабистый мат техников.

Есть во Вьетнаме такая скотина рогатая – коровы зебу, в холке метр двадцать, весом всего 250 кэгэ… в общем, по-азиатски мелкая, только что не узкоглазая.

Никто их, коров-зебу этих, не пасет, бродят сами по себе практически везде: в полях, деревнях, по проселочным дорогам. Гуляли они и в окрестностях аэродрома.

А тут, видимо, заплутавший теленок (с овчарку размером) сдуру и выскочил под «ноги» садящемуся самолету, как раз под поймавшую клина стойку!

Натерпевшийся экипаж даже удара не почувствовал.

Покрышки горят, колодки и без того греются, бедную животину сбивает, кровь в брызги, пламя в пар, огонь потушен, кишки намотало точно смазкой… и так до самой остановки!

Утром вьетнамцы пришли выставлять претензии: «Лиенсо, донги давай!» [127] «Лиенсо» – в произношении с вьетнамского «СССР», донги – местная валюта. (так и хочется добавить «однако»).

А вот вам х… – нечего без пастуха гулять скотине [128] Случай с вьетнамской коровой, попавшей в Камрани под шасси бомбардировщика, совершенно реальный. .

Южно-Китайское море.

17-я ОпЭск

А так готовились в ночь встретить «врага» во всеоружии…

Усилили боевые вахты…

Подвахтенные прикорнули кто где, лишь бы поближе к постам, чтоб не скакать по тревоге через весь корабль…

Ночь пришла…

А американцы не пришли.

В том смысле, что «звездных налетов» [129] «Звездный налет» – одновременная или с малым временным промежутком атака объекта авиационными силами с разных углов и направлений. , активных акустических шныряний подлодок и «невероятного» авианосца за радиогоризонтом – этого не было и не происходило.

Лишь сдриснувшие будто по команде фрегаты (мол, «ой, что щас будет… ой, что будет!» – тут можно не сомневаться, до этого допер весь коллективный разум эскадры), едва все непонятности вместе «мутным интрудером» поглотила вода, дружно сгалсировали обратно. Правда, сопровождение поддерживали едва ли не на максимуме дальности своих РЛС.

Впрочем, погодя и в небе появилась высотная цель, фоня наведенными сигнатурами – РЭБ-наблюдатель.

Тот ли это «Орион», что был прежде… или какая-нибудь другая американская самолетина?! Ею занимались станции радиотехнических дивизионов всех озадаченных кораблей, пытаясь по тонким структурам локационных сигналов классифицировать супостата.

Естественно, и тот «жук», блуждающий в пределах ста километров, занимался похожим делом, «читая» в ответку параметры советских кораблей.

Эскадра продолжала держать средний экономический ход 16 узлов.

В ходовых рубках полумрак, подчеркивающий сигнальные (желтые, зеленые, красные) лампочки. Слышно тихое жужжание приборов, щелчки автопрокладчика, доносятся бубнящие голоса операторов и ответственных офицеров.

На боевых постах внимательные глаза и уши – люди напряжены… на вахте, по боевому расписанию, на усиленном штате, у поисковых и следящих приборов, стрельбовых станций.

Дежурные расчеты в башнях, в каждом ракетном и артиллерийском погребе, на сигнальных мостиках.

Глухо, поднывающе гудят турбовентиляторы, нагнетая воздух в машинные отделения… Заведомо другие, мощные ноты берут главные турбинные установки…

Где-то у кого-то клацают маневровые клапаны…

И жара – в котельных, у испарителей, в электростанциях.

Ордер с учетом времени суток и уже приобретенного опыта незначительно изменил конфигурацию. Между кораблями поддерживалась обычная эфирная внутриэскадренная сеть, происходило перемигивание ратьеров, и даже топы иногда мерцали, помня о достаточно оживленном судовом движении в этом районе.

Луна отсутствовала, однако ночь была более-менее ясная, при необходимости огни видны сравнительно далеко.

Согласно маршрутной карте по левому траверзу всего в десяти милях проплывали Парасельские острова, а потому запросто могли подвернуться под форштевни китайские или вьетнамские рыболовецкие «деревяшки» [130] Традиционные азиатские джонки или другие малые суда, где в основном применены деревянные материалы. , которые радаром брались не всегда хорошо.

Вообще-то на этот счет существуют международные правила [131] МППСС – Международные правила предупреждения столкновения судов. … но попрали!

Пусть потом МИД разгребает завалы дипнот.

А для пущей безопасности в авангарде ордера выстроились эсминцы, что «подметали» по ходу движения от случайно подвернувшихся гражданских посудин.

Но это только здесь, в открытом море.

А вот в «узких местах» с интенсивным судоходством, как-то: пролив Баши или Тайваньский (командующий походом еще не решил, каким)… и далее в Корейском – эти проливные зоны намеревались пройти в дневное время суток. И флагманские штурмана «ползали» по картам с линейками, вымеряя мили, узлы и точки поворота, чтоб точно высчитать часы и место.