Алексей Краснов - Долгая дорога в небо

Вообще различные сыпучие вещи можно хранить в стеклянных или пластиковых бутылках. Но обилия что одних, что других здесь не наблюдается. Да и расфасовывать мешок крупы по бутылкам — дело довольно долгое и муторное. Так что я решил поступить по-другому. Взять бочку из-под топлива — их у меня хватает, да и освободить не проблема, если что, срезать верхнее дно, выпарить на солнышке, отмыть и загрузить туда мешок целиком. А сверху накрыть деревянным щитом, поставив на него что-нибудь тяжелое. Ну чтобы всякая мелкая живность гарантированно крышку не сдвинула.

Реализацией этот идеи я и занялся. Удлинитель, болгарка и вперед. Правда, аккуратно срезать крышку с первого раза у меня не получилось, но не расстроился я совершенно. Потому как и запоротой бочке у меня применение найдется. Как говориться, в кулацком хозяйстве — и бычий хвост веревка.

Закончив со складской тарой, я принялся за самую первую испорченную бочку, с которой срезал дно, а получившуюся трубу распустил на продольные полосы, шириной сантиметров по сорок. После чего, вооружившись топором, сходил в прилегающий лесок, откуда вернулся со стволиком сантиметров пятнадцать в диаметре. Мне от него нужно где-то полметра всего, но не бросать же остальное. На дрова пойдет, в крайнем случае.

После того, как я ножевкой отхватил от стволика нужный мне кусок, закипела работа. Мне нужно было выровнять обрезки бочки. Соответственно, кувалда в руки и вперед. Чтобы зря не терять времени, свистнул себе на помощь Джока, вручил ему молоток, первый выровненный кусок бочки, приготовленную деревяшку и сказал обернуть второе вокруг третьего. Потом получившийся С-образный кусок отрезать болгаркой и повторить процедуру с оставшимся листом.

Когда число С-образных железяк достигло десятка, наступил следующий этап работы. Теперь надо было от оставшегося материала отхватить кусок длиной в эти же полметра и шириной сантиметров пятнадцать примерно. Но если чуть больше — тоже ничего страшного. Потом этот кусок вставить в прорезь имеющейся заготовки и все это заварить.

Получилась на выходе кучка таких небольших труб, перечеркнутых по диаметру металлической пластиной. После того, как я сходил за лопатой и мы направились в сторону стоянок, ворчавший на тему страдающей непонятной хренью молодежи Джок замолчал на пару минут, после чего выдал:

— Так это колодцы заземления будут?

— Долго думаешь, старина — я не преминул вернуть ему должок за все недавно прозвучавшие «теплые» слова в мой адрес.

— А не проще было в землю штырь с ушком вбить?

— Проще. Дал бы мне такие штыри — я бы и вбил.

— Дал бы… Как будто они у меня есть.

— Ну так в чем проблема тогда?

— Кто из нас босс? Ты? Вот и думай, ищи, если надо. А то и сам упрел, и меня заколебал, и все по нежеланию думать.

Не обращая особого внимания на ворчание Джока — он может гундеть часами по малейшему поводу — я приступил к копанию ямы под один из изготовленных колодцев. И вот тут уже действительно ощутил себя идиотом. Копать хорошо утрамбованную землю — занятие не из легких. Тут бы кирку или мотыгу надо, но у меня нет ни того, ни другого. Разве что ломом землю рыхлить. За ломом я Джока и отправил — пусть полезное что-то сделает, а не компостирует мне мозги. А я покурю пока да водички попью.

27-й день 9-го месяца 24-го года.

Лусон, Филиппины.

Выстрел! Выстрел! И еще один. И еще. И так до тех пор, пока патроны в барабане не кончатся. После очередной серии я выдохнул, и осторожно, чтобы не поскользнуться, направился к прикрепленным на деревья мишеням. Вот всем хороши резиновые сапоги в такую погоду, но по мокрой траве скользят только в путь. Я уже один раз навернулся, после чего сделал выводы — стал осторожнее и сократил походы к мишеням. Раньше после каждой серии бегал, теперь же вешаю сразу несколько листов с концентрическими кругами и прогуливаюсь к ним раз в три-четыре серии.

Результат, должен заметить, удручающий. Ну да, ведь любой навык без тренировки сильно ослабевает, и стрелковых навыков это касается тоже. Если с автоматом все более-менее пристойно, то вот с личным оружием все грустно. Сорок восемь и пятьдесят из семидесяти на двух десятках шагов — было бы неплохо, если бы не было в медленном темпе. А стоит ускориться — результаты падают до тридцати очков в среднем. Правда, меня несколько оправдывает то, что наган для стрельбы с приличной скоростью приспособлен плохо — уж очень тяжелый самовзвод. С тем же «таурусом» или югославским ТТ результаты должны быть повыше. Но к ним патроны куда дороже и тратить их в тренировочных целях мне не хочется. Причем «не хочется» — это про «Заставу» сказать можно. А если речь идет про «таурус» или «маузер» — куда уместнее будет сказать «жаба душит». Ну действительно накладно получается. Вот и мучаюсь с наганом, благо к нему патроны проходят по категории «дешевле только даром». Полтинник за цинк, в котором их тысяча с небольшим хвостиком. Из очередного вояжа в Порто-Франко я себе припер пару ящиков, создав хороший запасец на зиму. Ну а что? С двухсот экю я не обеднею явно, а запас карман не тянет. Негде этих патронов здесь взять кроме орденской базы «Россия». Да и на той запасы явно не бесконечны. Патрончик-то уже не производится с позднесоветских времен.

В очередной раз тяжко вздохнув, я собрал мишени и направился к дому. Думал, схожу пострелять, грусть-тоску развею — а вот фиг вам. Еще больше расстроился. Одна надежда на чистку оружия — она меня всегда успокаивает и настраивает на философский лад. Ну хотя бы дух переведу, а то крайняя неделя у меня прошла в режиме белки в колесе.

Помимо полета в Порто-Франко я перетащил на Лусон ранее заказанное техническое имущество — наземный генератор (слегка бэушный «Хоучин»), установка для получения азота и компрессор для закачки его же в баллоны. Если за генератор с меня слупили весьма умеренно, то все остальное влетело в копеечку. Но деваться-то мне некуда. Не будешь же в амортизаторы воздух закачивать! Не, я легко поверю что и такие "умники" найдутся, но меня подобные эксперименты не вдохновляют. Да и колеса лучше азотом качать, а не воздухом. Хотя и последнее вполне допустимо. Ну и на закуску — топливный вопрос.

По стандарту керосин должен храниться два года. По крайней мере, отечественный. За всякие буржуйские "джеты" не знаю. Но только где эти стандарты, а где местное топливо? Я даже не знаю, что в нем с парафинами, а это достаточно важный аспект. Плохо работает западная техника на русском керосине с высоким их содержанием. А отечественная — напротив, быстрее положенного помирает на заграничном беспарафиновом топливе.

В общем, надежда на то, что завезенное мной топливо выдержит пару лет и не окислится, у меня довольно слабая. И перспектива понести определенные убытки перед глазами стоит вполне явственно. Не будешь же окислившееся топливо в баки лить!