Авиация и космонавтика 2003 08

Число внешних узлов подвески будет увеличено с К) до 12, максимальная боевая нагрузка возрастет до 8000 кг, самолет получит возможность подвешивать на подкрыльевых узлах два ПТБ емкостью по 2000 л.

Ведутся работы по созданию для модернизированного самолета Су-27 более- мощного варианта ТРДДФ АЛ-31Ф. В 2003 г. МО России подготовило техническое задание на модернизацию двигателя АЛ-31Ф. На первом этапе максимальная тяга ТРДДФ будет доведена до 13300 кгс. В дальнейшем возможно ее увеличение до 14000-15000 кгс. Модернизированный истребитель получит штангу топливоприемника системы дозаправки в воздухе. Для поставок на экспорт (Китай, Вьетнам) создан вариант Су-27СК. К началу текущего десятилетия ВВС России имели около 400 самолетов Су-27 и Су-27УБ. Еще около 60 Су-27 находилось в составе Военно-воздушных сил Украины и 23 (в том числе четыре Су- 27УБ) - Белоруссии. 14 самолетов до конца 1999 г. были переданы Россией Казахстану (планируется поставка еще 12 машин). Около 30 Су-27 осталось после распада СССР в Узбекистане (вероятно, большинство из них в настоящее время небоеспособно).

ВВС Китая к 2000 г. располагали 38 самолетами Су- 27СК и 10 Су-27УБК. закупленными двумя партиями в 1991-96 гг. Кроме того, была приобретена лицензия на выпуск 200 самолетов этого типа в КНР на авиазаводе в Шеньяне. Первый "Су" китайской сборки с использованием российских комплектующих совершил первый полет в ноябре 1998 г. (Су-27 в ВВС КНР присвоено обозначение .1-11). ВВС Вьетнама располагают семью истребителями Су-27СК и пятью УБС Су-27УБК. В 1998 г. четыре истребителя Су-27, ранее находившихся на вооружении российских ВВС, приобрела Эфиопия.

На базе истребителя Су-27 был разработан его двухместный учебно-боевой вариант Су-27УБ.

ИСТРЕБИТЕЛЬ ПЕРЕХВАТЧИК (САМОЛЕТ УПРАВЛЕНИЯ) СУ-30

РАЗМЕРЫ. Размах крыла - 14.70 м; длина самолета (без штанги ПВД) - 21.94 м; высота самолета - 6.36 м: площадь крыла - 62.04 м 2 .

МАССЫ И НАГРУЗКИ, кг. Нормальная взлетная - 24700, максимальная взлетная - 33000. топлива во внутренних баках - 9400. боевая нагрузка - 1400 (Су-30К - 8000).

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. Два ТРДДФ АЛ-31Ф (2x12500 кгс). Имеется убирающийся топливоприемник системы дозаправки топливом в полете.

ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. Максимальная скорость 2125 км/ч: максимальная скорость у земли 1350 км/ч; максимальная скороподъемность 230 м/ с; практический потолок - 17500 м; практическая дальность полета (без ПТБ): у земли - 1270 км, на высоте - 3000 км, с одной дозаправкой в воздухе - 5200 км; длина разбега - 550 м; длина пробега - 750 м; максимальная эксплуатационная перегрузка - 9.0.

ЭКИПАЖ - два человека. Размешены по схеме тандем в катапультных креслах К-36КД. По сравнению с Су- 27УБ улучшен уровень комфорта в кабине. Установлены контейнеры для подогрева пищи, термоса и индивидуальные санитарные устройства.

ОБОРУДОВАНИЕ. В состав бортового информационного комплекса входит БРЛС Н001. способная обеспечивать сопровождение на проходе 10 воздушных целей и одновременный обстрел двух целей. Имеется оптико-электронная локационная система, включающая теплопеленгатор и лазерный дальномер.

Самолет оснащен аппаратурой приборного наведения по помехозащищенной линии, осуществляющей вывод на цель в директорном или автоматическом режиме по командам с наземного ПУ.

В задней кабине размещен широкоформатный монохромный телевизионный индикатор тактической обстановки, обеспечивающий возможность наведения истребителей других типов на воздушные цели.

Экспортный вариант Су-30К, поставленный ВВС Индии, оснащен приемником спутниковой навигационной системы А-737, способным взаимодействовать с российскими ИСЗ ГЛОНАСС и американскими NAVSTAR.

ВООРУЖЕНИЕ. Самолет оснащен встроенной 30-миллиметровой пушкой ГШ-301 с боекомплектом 150 патронов, установленной в наплыве крыла справа. Сбрасываемое вооружение общей массой до 8000 кг размещено на 12 узлах внешней подвески (восьми подкрыльевых и четырех подфюзеляжных).

Для действия по воздушным целям самолет может нести до восьми УР средней дальности Р-27Р или Р-27ЭР с радиолокационной полуактивной системой самонаведения, две Р-27Т или Р-27ЭТ с ТГС. Для ведения ближнего воздушного боя вооружение истребителя может включать шесть УР Р-73 с ТГС.

Неуправляемое вооружение класса воздух-поверхность на самолете Су- 30МК представлено свободнопадающими бомбами массой по 500 кг (до К) единиц) или 250 кг (31 единица), контейнеры КМГ-У (до семи единиц) или до шести блоков НАР С-13 и С-8 (30 122-миллиметровых или 120 80-миллиметровых ракет соответственно). Возможны различные комбинации управляемого и неуправляемого вооружения различного класса.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ.

Работы по программе двухместного дальнего истребителя-перехватчика для авиации ПВО на базе учебно-боевого самолета начались в 1986 г. По сравнению с Су-27УБ новый истребитель должен был иметь систему дозаправки в воздухе, а также усовершенствованное БРЭО. К работам по созданию нового самолета ПВО и подготовке его серийного производства было подключено Иркутское авиационное производственное объединение (ИАПО). В 1988 г. началось переоборудование в боевой вариант двух серийных Су-27УБ. 31 декабря 1989 г. первый из них поднялся в воздух, а 14 апреля 1992 г. совершил первый полет серийный истребитель- перехватчик Су-30.

Самолет предназначен для управления боевыми действиями, прикрытия особо важных объектов в режиме длительного патрулирования, а также использования в качестве учебно-тренировочного.

Су-30 способен совершать многочасовые (более 10 часов) патрульные полеты с неоднократной дозаправкой в воздухе; использоваться в качестве лидера группы с сохранением возможности самостоятельного участия в воздушном бою; управлять действиями самолетов в объединенных группах. Внешне он отличается от учебно-боевого Су-27УБ наличием убираемой штанги топливоприемника по левому борту и смещенным вправо обтекателем оптической головки оптиколокационной станции (по типу корабельного истребителя Су-27К; это несколько улучшило обзор вперед- вниз).

Оснащение задней кабины истребит теля индикатором тактической обстановки в сочетании с наличием другого оборудования связи и наведения превращает Су-30 из "чистого" перехватчика в своеобразный боевой самолет управления ("командирский истребитель"), способный наводить на цели другие истребители Су-30 или Су-27. действующие в группе.

В конце 1000-х гг. 18 самолетов Су- 30 в экспортном варианте (Су-ЗОК) поставлены ВВС Индии.

Дальнейшим развитием направления Су-30 стали экспортные многофункциональные двухместные истребители Су-ЗОМКМ и Су-ЗОМКК, строящиеся серийно. Научно-технический и конструкторский задел, полученный при создании этих самолетов, использован в ходе работ по модернизации строевых Су-27, Су-27УБ и Су-30 российских ВВС.