Авиация и космонавтика 2003 08

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ РАКЕТОНОСЕЦ ТУ-95МС

РАЗМЕРЫ. Размах крыла - 50,05 м; длина самолета - 47.09 м (со штангой топливоприемника - 49,13 м); высота самолета - 13.20 м; площадь крыла - 295,00 м 2 .

МАССЫ, кг. Максимальная взлетная - 185000; максимальная полетная при дозаправке топливом в воздухе - 187700; пустого самолета - 94400; топлива - 87000, максимальная посадочная - 135000; целевая нагрузка: нормальная- 9000. максимальная 20000.

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. Четыре ТВД НК-12М «МВ· мощностью 4x15000 л.с. Имеется штанга топливоприемника системы дозаправки в воздухе.

ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Максимальная скорость 830 км/ч; крейсерская скорость 710 км/ч; максимальная скорость у земли 550 км/ч; практический потолок 12000 м; практическая дальность с максимальной боевой нагрузкой 10500 км.

ОБОРУДОВАНИЕ. Самолет Ту95МС оснащен прицельно-навигационным комплексом (ПРНК) с БРЛС. Имеется бортовой комплекс обороны (БКО), включающий средства разведки, а также системы постановки активных и пассивных помех

ВООРУЖЕНИЕ. Ту-95МС оснащен барабанной многопозиционной пусковой установкой, рассчитанной на шесть стратегических крылатых ракет Х-55.

Планируется переоснащение самолетов новыми высокоточными и малозаметными крылатыми ракетами, имеющими увеличенную дальность и способными нести как ядерное, так и обычное снаряжение.

Допускается оснащение бомбардировщика Ту-95МС обычными свободно- падающими бомбами.

Оборонительное вооружение самолета состоит из двух пушек ГШ-23 (23 мм), размещенных в хвостовой части фюзеляжа.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ. Прототип самолета Ту-95 совершил первый полет 12 ноября 1952 г. В августе 1955 г. в Куйбышеве был построен первый серийный бомбардировщик Ту-95. В дальнейшем серийно строились бомбардировщики Ту-95М, ракетоносцы Ту-95 К, Ту-95КД и Ту-95К-22, разведчики Ту-95РЦ. Ту-95РТ и Ту-95РА. самолет VIР-класса Ту-116. а также другие модификации. На базе Ту-95 было создано семейство противолодочных самолетов Ту-142, самолет ДРЛО Ту-126, дальнемагистральный пассажирский самолет Ту-114. а также опытный самолет Ту-119. предназначенный для практической отработки авиационной ядерной силовой установки.

В начале 1970-х годов на МКБ "Радуга" (г. Дубна) под руководством генерального конструктора И.С.Селезнева начались работы по созданию малогабаритных стратегических авиационных крылатых ракет Х-55 (аналог американской КР А1ХМ). В качестве носителя нового оружия был предложен модернизированный вариант самолета Ту- 142М, получивший обозначение Ту- 142МС (в формировании концепции этого комплекса значительный вклад принадлежит специалистам ЦАГИ).

Первоначально Ту-142МС рассматривался в качестве альтернативы более сложному и дорогостоящему многорежимному бомбардировщику Ту-160, также оснащенному КР типа Х-55. В дальнейшем было принято решение продолжать работы параллельно.

Предполагалось сформировать на самолете два грузоотсека, каждый из которых должен был вмещать по шесть КР на многопозиционных барабанных ПУ. Однако сложности с обеспечением приемлемой центровки, а также большой объем доработок заставили конструкторов ограничиться одним грузоотсеком на шесть ракет. Самолет получил усовершенствованные, более экономичные двигатели НК-12МП с новым приводом более мощного генератора переменного тока.

Переоборудование серийного самолета Ту-142М в Ту-142МС началось в середине 1978 г. и завершилось в сентябре 1979 г. В 1981 г. ракетоносец, получивший новое обозначение Ту-95МС, был запущен в серию на Таганрогском авиационном заводе, а в 1983 г. его производство было переведено в Куйбышев. Строились две модификации ракетоносца - Ту-95МС-6 с ракетным вооружением. размещенным в грузоотсеке и на двух подкрыльевых узлах внешней подвески, и Ту-95МС-16 с четырьмя подкрыльевыми узлами подвески. В дальнейшем, в соответствии с условиями российско-американского договора ОСВ-2. все самолеты были стандартизованы под вооружение варианта Ту- 95МС-6.

Серийное производство Ту-95МС продолжалось до 1994 г. К 1999 г. в составе российских ВВС, по сообщениям печати, насчитывалось 62 боевых и 13 учебных самолетов типа Ту-95МС. В 1999 г. Россия получила от Украины в счет долга за энергоносители еще три Ту-95МС.

Украина располагала к началу 2000- х годов 18 самолетами Ту-95МС, которые в соответствии с международными договоренностями уничтожаются.

В средствах массовой информации сообщалось, что в настоящее время в России ведутся работы по модернизации самолетов Ту-95МС, предусматривающие оснащение их крылатыми ракетами нового поколения, а также усовершенствованным БРЭО.

Предполагается, что самолеты типа Ту-95 сохранятся на вооружении ВВС России до 2015-2020 гг., после чего будут заменены стратегическим бомбардировщиком нового поколения.

ДАЛЬНИЙ РАКЕТОНОСЕЦ БОМБАРДИРОВЩИК ТУ-22М-3

РАЗМЕРЫ. Размах крыла - 34.28/ 23.30 м: длина самолета - 42.46 м; высота самолета - 11.08 м; площадь крыла - 165 м-; углы стреловидности крыла - 20-63°.

МАССЫ И НАГРУЗКИ, кг. Максимальная взлетная - 124000, максимальная взлетная со стартовыми ускорителями - 126400, нормальная взлетная - 112000. максимальная посадочная - 88000. нормальная посадочная - 78000, топлива - 535506 максимальная боевая нагрузка - 24000.

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. Два ТРДДФ НК-25 (2x25000 кгс).

Топливо размещено в интегральных баках, расположенных в центральной части фюзеляжа, в нижней части киля, центроплане, неподвижной и подвижной частях крыла. Общая емкость баков - 50000 л.

В хвостовой части фюзеляжа имеются узлы навески двух стартовых твердотопливных ускорителей.

ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. Максимальная скорость 2300 км/ч; максимальная скорость у земли 1050 км/ч; практический потолок - 13300 м; практическая дальность - 6500 км; боевой радиус действия с боевой нагрузкой - 12000 кг; на сверхзвуковой скорости - 1500-1850 км, на дозвуковой скорости и предельно малой высоте - 1500-1650 км, на дозвуковой по смешанному профилю - 2410 км; длина разбега 2000- 2100 м; длина пробега 1200-1300 м; максимальная эксплуатационная перегрузка 2,5.

ОБОРУДОВАНИЕ. Ту-22М-3 оснащен прицельно-навигационной системой. включающей БРЛС и оптический бомбардировочный прицел с телевизионным каналом.

Средства Р'ЭБ включают системы радиолокационной разведки и оповещения об облучении, активные системы постановки радиолокационных помех, устройства выброса дипольных отражателей и тепловых ловушек (блоки выброса пассивных помех размещены в районе узлов крепления поворотных стабилизаторов).