Авиация и космонавтика 2003 08

- определение по данным спутниковых навигационных систем ГЛОНАС'С (Россия) и NAVSTAR (США) измерение координат текущего местоположения. абсолютной высоты и составляющих путевой скорости в автономном и дифференциальном режимах работы (в первом случае точность составляет 15 м. во втором - 3 м);

- определение высоты цели над уровнем моря поданным о рельефе местности района полета;

- коррекцию счисленных координат по полю рельефа местности в районе полета.

Однако совершенствование БРЭО является хоть и важнейшим, но далеко не единственным направлением модернизации Cv-24M. Основываясь на опыте боевого применения ударной авиации в локальных конфликтах последнего десятилетия, ОКБ Сухого провело широкий комплекс работ по повышению боевой живучести бомбардировщика Су- 24М. Меры по совершенствованию защиты экипажа предусматривают установку перед кабиной летчиков титановой бронированной перегородки, а также двух бронеплит по бортам кабины. В результате эффективность защиты экипажа удалось повысить в 1,36 раза.

Предприняты меры и по защите топливной системы самолета. Система наддува топливных баков нейтральным газом заменена на заполнитель из пенополиуритана ППУ-30-100 (что позволило повысить эффективность защиты на 42%). От мгновенной потери топлива в результате боевых повреждений модернизированный бомбардировщик защищает бронированное днище (эффективность защиты возросла на 40%).

Еще одно, пусть незначительное, но весьма полезное усовершенствование, которое наверняка будет положительно оценено летчиками, заключается во введении зеркал заднего обзора, установленных по бокам фонаря кабины экипажа.

В ходе модернизации расширяется и состав вооружения бомбардировщика. В частности, в арсенал Су-24М предполагается включить высокоскоростные противокорабельные и противорадиолокационные ракеты Х-31А и Х-31П, а также более эффективные УР класса "воздух-воздух" Р-73. На авиационной выставке ILA-2000 (Берлин, июнь 2000 г.) демонстрировалась модель модернизированного бомбардировщика, оснащенного новейшими планирующими управляемыми авиабомбами УАБ-500, обладающими увеличенными дальностью и точностью поражения целей.

ИСТРЕБИТЕЛЬ БОМБАРДИРОВЩИК СУ-32

РАЗМЕРЫ. Размах крыла - 14,05 м; длина самолета (с МВД) - 23,34 м; высота самолета - 6,36 м.

МАССЫ, кг. Максимальная взлетная 38240, топлива во внутренних баках 12100, топлива с учетом ПТБ 19300, боевая нагрузка на внешних узлах иод- вески: нормальная 4000, максимальная 8000.

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. Два ТРДДФ АЛ-31Ф (2x7600/12500 кгс). На серийных самолетах предполагается установка усовершенствованного варианта двигателя с тягой до 15000 кгс.

Возможна подвеска трех ПТБ емкостью по 3000 л. Имеется система дозаправки топливом в полете методом "шланг-конус" (прием топлива может осуществляться с "танкеров" Ил-78 и Ил - 78 М, однотипного самолета Су-34. а также бомбардировщика Су-24М, оснащенных подвесным агрегатом УПАЗ).

ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. Максимальная скорость 1900 км/ч (М-1,8); максимальная скорость у земли 1400 км/ч: практический потолок 14000 м: боевой радиус действия (при скорости 900 км/ч): на малой высоте

без ПТБ 600 км. на малой высоте с ПТБ 1130 км; практическая дальность 4000 км; практическая дальность с одной дозаправкой в воздухе 7000 км; длина разбега 1260 м; длина пробега I 100 м (с тормозным парашютом 950 м); максимальная эксплуатационная перегрузка 7,0.

ЭКИПАЖ - два человека, размещенных по схеме "бок о бок" в катапультных креслах типа К-36ДМ, снабженных вибромассажерами, повышающими уровень комфорта летчиков при длительном полете. В кабине имеется туалет и шкаф для подогрева пиши.

ОБОРУДОВАНИЕ. Бомбардировщик оснащен пилотажно-навигационным комплексом. включающим инерциальную навигационную систему, скомплексированную с приемником спутниковой навигационной системы, а также средства радионавигации. Для управления самолетом используется цифровая многоканальная СДУ. Система автоматически отслеживает текущие значения угла атаки и перегрузки, в автоматическом режиме управляет положением ПГО, обеспечивая гашение колебаний самолета в плоскости тангажа.

Бортовой комплекс обеспечивает решение боевых задач во всем диапазоне условий применения с высокой степенью автоматизации. Модульная конструкция комплекса, дублирование программного обеспечения и оборудования, а также одновременная работа всех информационных систем делают возможным решение боевой задачи при частичном выходе из строя и даже отказе некоторых информационных систем.

Многорежимная БРЛС с ФАР позволяет обнаруживать малоразмерные наземные цели, осуществляя одновременное сопровождение "на проходе" нескольких воздушных целей. Дальность обнаружения воздушных целей - 200- 250 км.

Возможности самолета по обнаружению и атаке малоразмерных целей повышаются за счет использования двух- канальной телевизионной и тепловизионной системы, совмещенной с лазерным дальномером-целеуказателем. Каналы могут работать как совместно, так и раздельно, независимо от погодных условий и времени суток.

Центральная вычислительная управляющая система включает рабочее место штурмана-оператора, центральный компьютер и мультиплексную шину передачи данных. Информационно-управляющее поле кабины выполнено с использованием многофункциональных цветных жидкокристаллических индикаторов. Индикаторы позволяют микшировать изображения в режиме "большой картинки", когда на одном экране выдается одновременная информация от различных систем.

Для морского варианта самолета разрабатывается комплекс радиоэлектронного оборудования, модернизированный для решения дополнительных задач. Обеспечивается ведение разведки, наблюдение за поверхностью моря, поиск подводных лодок, обнаружение мин и борьба с надводными и подводными кораблями противника.

ВООРУЖЕНИЕ. Самолет оснащен встроенной пушкой ГШ-301 (3(1 мм. 180 патронов).

Комплекс ударного высокоточного вооружения обеспечивает поражение наземных (надводных) целей на дальности до 250 км. В его состав входят тактические крылатые ракеты Х-59М (до трех единиц). УР типа Х-29Т и X- 29Л (до шести единиц), противокорабельные крылатые ракеты X-3IA. Х-35 и их усовершенствованные варианты (до шести), противорадиолокационные ракеты Х-31П (до шести), до трех КАБ калибром 1500 кг или до - 500 кг.

Специализированный морской вариант Су-32 может нести торпеды (до четырех единиц), а также подфюзеляжный подвесной контейнер с 72 радио- гидроакустическими буями. Неуправляемые средства поражения включают до шести блоков с НАР С-8 (120 ракет) или С-13 (30 НАР), а также до шести ракет С-25, до семи контейнеров малогабаритных грузов К МГУ, до 16 ФАБ- 500, до 22 ФАБ-250 или до 34 ФАБ- 100.