Авиация и космонавтика 2003 08

Имеется система кондиционирования с автоматическим регулированием температуры и давления воздуха в гермокабине.

В состав десантно-транспортного оборудования входят средства десантирования грузов, техники и людей, а также оборудование для транспортировки раненых. В грузовой кабине установлен транспортер П157 для механизированного сброса груза и техники (масса моногруза при парашютном десантировании - 4550).

Часть самолетов снабжена контейнерами с тепловыми ложными целями.

ВООРУЖЕНИЕ. Самолет оснащен подфюзеляжными узлами внешней подвески, на которых могут размещаться свободнопадающие бомбы.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ. Военно-транспортный самолет Ан-26 создан на базе ВТС Ан-24РТ в 1968 г. Он предназначен для высадки воздушных десантов и групп спецназначения, перевозки войск со штатной боевой техникой и вооружением, срочной доставки вооружения, боеприпасов и материальных средств, эвакуации раненых и больных.

Кроме базовой модели имеются следующие модификации Ан-26:

- военно-транспортный самолет Ан- 26Б (1981 г.) с коммерческой нагрузкой, увеличенной до 5500 кг и усовершенствованным погрузочно-разгрузочным оборудованием:

- самолет радиотехнической разведки Ан-26РТР;

- самолет-ретранслятор Ан-26РТ;

- санитарный самолет Ан-26М "Спасатель" с кабиной, оснащенной ре- анимационно-хирургическим оборудованием (машины этого типа использовались в ходе боевых действий в Афганистане);

- учебно-тренировочный самолет Ан- 26111, предназначенный для подготовки штурманов;

- самолет ледовой разведки Ан- 26БРЛ, имеющий дополнительные топливные емкости, обеспечивающие продолжительность полета до 11 часов (в этот вариант переоборудовано пять самолетов Ан-26Б);

- транспортный самолет Ан-26Д (1997 г.) - гражданский вариант самолета Ан-26Б, предназначенный для эксплуатации в условиях Сибири и имеющий увеличенную до 3600 км дальность полета:

- противопожарный самолет Ан-26П.

В период 1968-85 гг. Киевским авиазаводом построено 1410 самолетов типа Ан-26 различных модификаций. Около 400 из них поставлено ВВС 31 зарубежной страны, а 445 самолетов используются гражданскими авиакомпаниями. В составе ВВС России в настоящее время имеется около 100 Ан-26. Вариант самолета под обозначением У-7Н500 серийно строится в Китае на авиазаводе в г. Сиань.

В хвостовой части фюзеляжа расположен грузовой люк (2,34x3.30 м) с универсальным трапом-рампой. откидывающимся на землю при погрузке колесной техники и убирающимся иод фюзеляж при выполнении воздушного десантирования.

Ан-26 может брать на борт 39 солдат в полном снаряжении или 30 парашютистов-десантников. В санитарном варианте Ан-26 может перевозить 26 раненых на носилках с сопровождающим медицинским персоналом.

Шасси обеспечивает самолету высокую проходимость по грунтовым аэродромам.

АЭРОФОТОСЬЕМОЧНЫЙ САМОЛЕТ АН-30

РАЗМЕРЫ. Размах крыла - 29.20 м; длина самолета - 24,26 м; высота самолета - 8.32 м; площадь крыла - 74.98 м2 .

МАССЫ, кг. Максимальная взлетная - 23000, пустого самолета без фотооборудования - 15425, фотооборудования - 650.

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. Два ТВД Аи-24ВТ (2x2820 л.с.) с четырехлопастными винтами. В правой мотогондоле размещена ВСУ ТРД РУ-19А-300.

В центроплане установлено шесть дополнительных мягких топливных баков общей емкостью 1600 кг.

ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. Максимальная скорость - 540 км/ч; крейсерская скорость - 430-475 км/ч:

практический потолок - 8300 м; практическая дальность (АНЗ на 45 мин.) - 2400 км: перегоночная дальность - 2880 км; максимальная продолжительность полета - 5,3 ч.; длина разбега - 770 м; длина пробега - 525 м.

ЦЕЛЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Установленный на самолете комплекс навигационной и фотографической аппаратуры позволяет составлять высококачественные топографические карты в масштабах от 1:10000 до 1:150000.

Фотооборудование Ан-30 может быть установлено в вариантах "А" (для гражданской авиации) и "Б" (для ВВС).

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ. Самолет Ан-30, предназначенный для фотографирования земной поверхности в картографических целях, создан на базе пассажирского самолета Ан-24. Прототип машины, Ан-24ФК, разработан и построен в 1967 году в Таганроге на производстве ОКБ им. Г.М.Бериева. Первый полет самолета Ан-24ФК состоялся 21 августа 1967 г. В 1971 г. в ОКБ О.К.Антонова совместно со специалистами ОКБ им.Г.VI.Бериева под руководством В.А.Гарвардта был завершен выпуск рабочих чертежей Ан-30 и на Киевском авиационном заводе начался серийный выпуск самолета.

До 1980 г. было построено 115 Ан30 и Ан-30 А. Кроме того, один самолет этого типа приобрел Афганистан, два - Болгария, два - Вьетнам, семь - Китай, два - Куба, один - Монголия и три - Румыния.

Самолеты Ан-30 активно участвовали в боевых действиях в Афганистане, а также в других конфликтах ограниченной интенсивности, решая задачи визуального наблюдения, наведения боевой авиации, фотографирования районов бомбо-штурмовых ударов до и после огневого воздействия, фотографирования площадок высадки десантов, площадного воздушного картографирования, фотографирования основных коммуникаций, а также поиска сбитых самолетов.

В ходе доработки Ан-30 получили БРЛС "Гроза М-30", установленные в носовой части фюзеляжа под кабиной штурмана.

В целом самолет Ан-30 подобен самолету Ан-24. Основным отличием является новая носовая часть самолета с застекленной кабиной штурмана и приподнятой над фюзеляжем кабиной летчиков. На нижней поверхности фюзеляжа расположены многочисленные фотолюки.

В полу основной кабины фюзеляжа имеется пять фотолюков для установки АФА в различных комплектациях.

Экипаж самолета - семь человек.

При демонтировании специального оборудования Ан-30 может использоваться как обычный транспортный самолет.

ТАКТИЧЕСКИЙ ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ АН-32

РАЗМЕРЫ. Размах крыла - 29.20 м; длина самолета - 23.68 м: высота самолета - 8,75 м.

МАССЫ И НАГРУЗКИ, кг. Максимальная взлетная масса - 27000, максимальная коммерческая нагрузка - 6700.

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. Два ТВД АИ-20Д 5-й серии (2x5180 л.с.) или АИ- 20М.

Имеется ВСУ ТГ-16.М. использующаяся для запуска двигателей основной силовой установки на необорудованных аэродромах.

ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. Максимальная скорость - 530 км/ч: крейсерская скорость - 530 км/ч; практический потолок - 9400 м; практическая дальность полета с максимальной нагрузкой - 800 км.

ЭКИПАЖ Ан-32 - три-четыре человека.

БОРТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ самолета позволяет эксплуатировать его в сложных погодных условиях и в любое время суток. В состав оборудования входят навигационная система, радиокомпас, доплеровский измеритель скорости и угла сноса, а также связная радиоаппаратура.