Авиация и космонавтика 2003 08

С 1996 г. исследовались модификации Ан-124-130 и Ан-124-200 (соответственно. с ТРДД Дженерал Электрик СР6-80 и СР6-80С2).

Рассматривался противопожарный вариант Ан-124РРК, способный сбросить на очаг возгорания до 200 т воды (в том числе 70 т, принимаемых в центральный топливный бак вместо топлива).

В Киеве на авиазаводе № 473, до конца 1995 г. (когда производство "Русланов" на Украине было прекращено) построено 19 самолетов типа Ан-124, включая первый опытный. 36 машин выпущено в Ульяновске (серийное производство продолжается). ВВС России располагают примерно 25 ВТС Ан-124 и Ан-124-100. остальные "Русланы" находятся в распоряжении гражданских авиакомпаний России и Украины. В 2002 г. два "Руслана" приобрели ВВС Ливии.

Специальный вариант самолета Ил-18 для перевозки командного состава, оснащенный системами спецсвязи

САМОЛЕТ РАДИОТЕХНИЧЕСКОЙ РАЗВЕДКИ ИЛ-20М

РАЗМЕРЫ. Размах крыла - 37,40 м; длина самолета - 35,90 м; высота самолета - 10,17 м: площадь крыла - 140,0 м*.

МАССЫ, кг. Взлетная - 64000.

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. Самолет оснащен четырьмя ТВД АИ-20М (4x4250 л.с.) с воздушными винтами АВ- 68 И.

ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

Максимальная скорость - 685 км/ч; практическая дальность - 4300 км.

ОБОРУДОВАНИЕ. Самолет оснащен многоканальным комплексом разведки. работающим одновременно в различных диапазонах. В подфюзеляжном контейнере размещена фазированная антенная решетка (ФАР) РЛС бокового обзора (нижняя часть обтекателя выполнена из радиопрозрачного материала и может откидываться для облегчения доступа к антенне). Блоки РЛС расположены в багажном отсеке. Станция обеспечивает ведение перспективной радиолокационной съемки местности и определяет местоположение крупных радиолокационноконтрастных объектов типа плотин, мостов, дорожных развязок.

В переднем салоне расположены аэрофотоаппараты А-87П. установленные по бортам фюзеляжа за "фотоокнами" иод обтекателями, закрытыми оптическими стеклами. В задней части обтекателей установлены антенны станции общей радиотехнической разведки (РТР).

В нижней части фюзеляжа расположены антенны детальной РТР. Имеется станция перехвата открытых радиопереговоров, обслуживаемая особым оператором, хорошо знающим (вплоть до особенностей слэнга) иностранный язык, на котором противник ведет радиообмен.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ. На базе пассажирского самолета Ил- 18Д. созданного в 1965 г. и имевшего по сравнению с предыдущими машинами типа Ил-18 дополнительные топливные баки в центроплане и, как следствие, большую дальность полета (до 6500 км), был разработан самолет радиотехнической разведки Ил-20М, по своим задачам близкий американскому разведывательному самолету Боинг КС- 135. Машина, созданная в конце 1960- х годов, имела заводской индекс "изделие 17". Основной задачей самолета было вскрытие радиолокационных средств противника в прифронтовой полосе, а также ведение радиолокационной разведки.

В связи с установкой многочисленного целевого оборудования конструкция планера была несколько усилена. Демонтировали большую часть "бытового" оборудования (туалеты, буфет, гардероб). Потребовалось внесение изменений в кислородное и спасательное оборудование.

Серийный выпуск Ил-20М продолжался до 1976 г.. было построено около 20 самолетов, которые активно использовались в Восточной Европе, Закавказье и на Дальнем Востоке.

В середине 1970-х годов по заказу военно-космических сил на базе Ил- 20М был создан самолетный измерительный пункт (СИП) Ил-20РТ. оснащенный оборудованием приема телеметрической информации с борта ракет и космических аппаратов в зонах, где прием и регистрация данных наземными или корабельными средствами невозможны. Дтя размещения специфического оборудования (приемные радиотелеметрические станции, система единого времени СЕВ-12. дополнительные средства связи) на верхней и в хвостовой части фюзеляжа были смонтированы специальные обтекатели. Бортовой измерительный комплекс Ил-20РТ обслуживали 10 операторов. Было построено пять самолетов ИЛ-20РТ, которые базировались в Ленинске (Байкануре). В конце 1980- х - начале 1990-х гг., после появления СИП на базе Ил-76, самолеты Ил-20РТ были переданы авиации ВМФ. где применялись в качестве транспортных.

На базе Ил-18Д был создан также воздушный командный пункт (ВКП) Ил-22. В общей сложности было выпущено около 30 этих самолетов, оснащенных аппаратурой обработки информации, а также средствами связи и управления. Модернизированный вариант ВКП получил обозначение Ил-22М.

Самолет Ил-20М. в целом, подобен пассажирскому самолету Ил-18Д и отличается оборудованием и наличием специальных систем. Внесены изменения в кислородное оборудование, все кресла экипажа приспособлены под парашют. С правой стороны фюзеляжа вместо люка багажного отсека оборудован люк аварийного покидания, соединенный с рабочим отсеком специальной шахтой.

Экипаж самолета включает 13 человек - два летчика, штурман, бортинженер, бортрадист и восемь операторов разведывательного оборудования.

Самолеты Ил-18 в варианте "Салон", спроектированные на базе пассажирских И.П-18Д. используются для перевозки высшего командного состава ВВС РФ.

ОПЕРАТИВНО-СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ВОЕННО - ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ ИЛ-76

РАЗМЕРЫ. Размах крыла - 50,50 м; длина самолета - 46,59 м: высота самолета - 14,76 м; площадь крыла - 300,00 м-.

МАССЫ И НАГРУЗКИ «Ил- 76МД). кг. Пустого самолета - 96000, нормальная взлетная - 172000, максимальная взлетная - 190000, топлива нормальная - 56000, топлива максимальная - 90000, нормальная десантная нагрузка - 32000, максимальная десантная нагрузка - 43000.

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. Четыре ТРДД Д-30КП-2 (4x12000 кгс) или ПС-90АН (4x16000 кгс) с системами реверса тяги створчатого (ковшового) типа. Имеется ВСУ ТА-6.

Топливо (109840 л) размещается в кессонных крыльевых баках.

ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ «Ил-76МД). Максимальная скорость - 825 км/ч; крейсерская скорость - 750 км/ч; скорость десантирования - 260 км/ч; практический потолок - 12000 м; практическая дальность полета с нормальной десантной нагрузкой - 4600 км; максимальная дальность - 7500 км; длина разбега - 1860 м; длина пробега - 880 м.

ОБОРУДОВАНИЕ. Самолет оснащен радиолокационным прицельным комплексом "Кугюл-2". обеспечивающим аэронавигацию и точное сбрасывание грузов.

Комплекс бортового транспортного оборудования обеспечивает возможность проведения погрузочно-разгрузочных операций без применения специального наземного оборудования. Имеются две лебедки с тяговым усилием по 3000 кгс, четыре электротельфера грузоподъемностью по 2500 кгс (могут выдвигаться за обрез рампы на 5.65 м и поднимать грузы прямое кузова автомобиля).