Сергей Зеленин - Максимальное благоприятствование [СИ]

Из-за весеннего паводка, система рек, озёр и болот Припятской области превратилась в одно сплошное, непроходимое озеро-болото из которого местами торчали деревья… Даже при наличии большого количества речных катеров и прочих плавсредств у гарнизона этого природного «района-крепости», здесь практически невозможно стало маневрировать.

Возможно ещё большую роль, чем это природно-сезонное явление, здесь сыграл пресловутый «человеческий фактор»: генерал Потапов в этой реальности уже дослужился до фельдмаршала и руководил Юго-Западной группой войск… Военноначальник же, назначенный командовать группой армий «Припять», не оправдал возложенных на него ожиданий своей пассивностью.

Поэтому, почти стотысячная группировка российских войск расположенная там, не смогла сыграть ту роль в обороне, которая ей отводилась: угрозой фланговых ударов сдержать Первую танковую группу генерала Клеста, рвущуюся к Днепру. Район Припятских болот был обойден немецкими танками и мотопехотой, затем окружен и блокирован — в основном армиями стран-союзниц Германии и, хотя жестокие бои (в воспоминаниях ветеранов, это место называлось не иначе, как «Зелёный ад»!) там продолжались практически до осени, влияния на общую обстановку на Восточном фронте они оказали мало…

Удивительно недолго, вопреки — опять же ожидаемому, продержалась «Крепость Моонзунд»…

Справедливости ради надо сказать: за организации укреп-района на архипелаге взялись довольно поздно и, даже половины всего задуманного к началу войны не успели осуществить. Финский и Рижский заливы, ещё были скованны льдом и Российский Балтийский флот, находящийся в свой главной базе — Ревеле, не смог участвовать в защите Моонзунда, к которому с моря подошёл практически весь «Прибрежный флот» гросс-адмирала Редера, плюс кое-как подлатанный «Бисмарк» и сразу три авианосные группы «Люфтмарине»… За ними следовала целая флотилия самоходных барж и транспортов с десантом.

Это была крупнейшая воздушная битва Второй мировой войны!

На островах находилась практически вся торпедоносная авиация РККФ, отлично прикрытая истребителями и силами ПВО. В незамёрзших на западе Моонзундских островов гаванях — достаточно хорошо защищённых зенитками с моря и, береговыми батареями и минными полями с моря, находились все подводные лодки Балтфлота и его лёгкие силы: сторожевики, тральщики, торпедные катера и прочая водоплавающая мелочь…

Начало этой операции сильнее всего напоминало «классический» блицкриг «реального» 22 июня 1941 года… Или же — не менее классический Перл-Харбор!

«Томным вечерком» 8 марта, когда в честь прекрасных дам, русские лётчики уже употребили изрядное количество водки, их командиры — коньяка, а техперсонал — очищенного через коробку противогаза технического спирта, неожиданно появившись со стороны моря, на бреющем — чтоб не быть обнаруженными радарами, «Фоке-Вульфы»-штурмовики с авианосцев огненным смерчем прошлись по стоянкам истребителей и позициям зенитных орудий, сметая всё живое и неживое пушечно-ракетным огнём. Вслед за ними прилетевшие пикировщики, обрушились на позиции РЛС, взлётные полосы, командные пункты, узлы связи, казармы, склады…

Однако, дальше у немцев что-то не заладилось, произошёл какой-то организационный сбой: после третьей «волны» с авианосцев, должны были прилететь транспортные «Ю-52» с материка и высадить грандиозный воздушный десант — одновременно с морским. «Реальной» Критской операции в этом мире не случилось и, это должен был исторический дебют этого рода войск!

Но на море штормило достаточно сильно — для довольно утлых десантных барж и, они вернулись обратно в порты Восточной Пруссии… С транспортов же, высадка войск предполагалась только в уже захваченные гавани.

«Тётушки Ю» же, наоборот — прилетели несколько раньше «третьей волны» и хорошенько огребли от слегка протрезвевших русских зенитчиков и, немногочисленных непьющих истребителей — сумевших подняться в воздух в творившимся бардаке. По этой причине, воздушный десант был высажен абы куда и с большими потерями и, если бы не наступившая ночь, был бы весь напрочь уничтожен.

Ночью, на островах творился форменный бардак: всюду в кого-то стреляют, что-то взрывают… Перепутав с немецкими десантниками, несколько ещё не переехавших по «ротации» в Маньчжурию эстонских батальонов, открыли огонь по частям Красной Армии и, так же — по ошибке, к утру все были передавлены танками.

Немецкие десантники же, воспользовавшись сумятицей царящей среди сухопутных частей и подразделений гарнизона, сумели сгруппироваться, организоваться и, занять оборону в нескольких частях островов. Ликвидация этих плацдармов (крупнейшие из которых, не только сумели продержаться до конца операции — но и сами часто атаковали тыловые структуры частей РККА), отняла очень много сил и времени у гарнизона «района-крепости» и, способствовала дальнейшим фатальным событиям…

Да!

Бардака, среди руководства гарнизоном Моонзундской крепости хватало… Как и, везде впрочем. Однако, хорошо рассредоточить самолёты на аэродромах, укрыть их от осколков бомб земляными брустверами-капонирами и установить множество ложных целей — деревянных макетов самолётов и орудий, выпускаемых промышленность серийно, оно догадалось. Вернее, «догадалось» вовремя выполнить предписание вышестоящих штабов, убоясь ответственности — за что честь генерал-майору Петрову и слава!

Поэтому, потерь среди истребителей было на удивление мало, а аэродромы торпедоносцев, были вообще не тронуты: без прикрытия истребителей низко летящие «Арочки» считались лёгкой добычей для «Фок», несмотря на их мощное оборонительное вооружение.

С утра 9 марта они встретились…

Немецкая авианосная авиация: «Фоке-Вульфы» истребительных, штурмовых и бомбардировочных модификаций — летящие добивать русскую авиацию на аэродромах, неожиданно с ней самой, недобитой — «лоб в лоб», встретились над морем!

Тут же, произошла всеобщая неконтролируемая «собачья свалка»: сбросив торпеды и бомбы на Нептуна, даже «Арочки» и «Фоки»-бобры, в азарте гонялись друг за другом, желая «макнуть» врага! Молодые парни, что вы хотите! Редко кого среди них можно было встретить старше 25-лет… Причём, эти парни — уже профессионалы, лучшие воздушные асы своих стран.

Разлетелись с ничейным результатом: наших, общим числом было раза в полтора больше, наш поздний «И-180» был примерно на одном уровне с их ранним палубным «FW-190» — утяжелённым из-за складывающихся крыльев, более прочного шасси и посадочного «гака»… Зато, он даже в варианте бомбардировщика больше подходил для воздушного боя, чем наш двухмоторный «Сарай» — прозванный так за просторный фюзеляж «Ар-2».