Сергей Зеленин - Максимальное благоприятствование [СИ]

— Тэперь уж точно нэ забудэм — раз Вы напомнили, коллэга. Так где, говорыте, находятся мэсторождения ванадия в России?

Берия, тяжело вздохнул:

— Как я уже говорил, природа Россию в значительной мере обделила… Самые богатые на содержания ванадиевые руды не у нас: ближайшие, в той же Финляндии — где содержание этого металла доходи до нескольких процентов. Мы же, должны довольствоваться десятыми долями, да ещё и радоваться — что хоть такие есть… Ладно, не будем о грустном! Как бы там не было, большинство месторождений — из руд которых извлекают этот металл, комплексные: ванадий получают попутно с добычей главных компонентов — железа, цинка, титана, платины и так далее. В современных нам США, две трети ванадия добывают из венесуэльской нефти. В России же, основным сырьем для производства ванадия служат титаномагнетитовые руды Качканарского и Гусевогорское месторождения, что на Южном Урале… Вот я и предлагаю не морочиться с керченскими, среднеазиатскими и прочими рудами, а сразу начать с уральских…

Все внимательно внимали.

— …Спрашиваете, почему? Да потому, что — здесь, даже специального оборудования никого не надо! Почти… Использовать можно обыкновенные доменные печи. Эти руды, опять же — бедны железом, зато в них есть ванадий и титан! При доменной плавке (при определённых условиях, конечно), титан переходит в доменный шлак, а ванадий — в чугун. Если хотим получить чистый ванадий, переплавляем этот чугун в кислородном конверторе и извлекаем искомое из конверторного шлака…

Из рядов авиаторов послышался такой вопрос:

— А из доменного шлака, значит, возможно получения титана, коллега?

— Без всякого сомнения! Однако, давайте закончим… Есть и, ещё один путь!

Глаза Берии загорелись неугасимым огнём:

— Миллионы тонн ванадия содержит нефть Волжско-камского бассейна. Специальные сборники золы на каждой трубе ТЭС — сжигающей мазут из этой нефти и мы будем не только полностью обеспечены ванадием — но и, сможем стать его крупнейшим экспортёром! Диктовать свои цены на мировом рынке, понимаете?!

Сталин, несколько скептически, применил широко известную небратскую пословицу:

— «Нашэму бы теляти, та вовка съисть»!

И, повернувшись к основному докладчику:

— Однако, давайте вэрнёмся к нашим «баранам»… Что ещё — какие ещё ништяки, мы позаимствуем у «Шермана», коллэга Сиркен?

— УСЛОВИЯ РАБОТЫ ДЛЯ ЭКИПАЖА!!! — из зала выкрикнул Калиновский.

— Да, он прав! Танкист «Шермана» чувствовал себя довольно комфортно — по сравнению со своим коллегой на «Т-34»! Было бы неплохо это перенять — особенно, люки экипажа и приборы наблюдения…

— Кажется Бог…, — Сталин пристально посмотрел на потолок в зале, — или кто там ещё, нам оптика не дал. Кто-нибудь из коллег соображает что-нибудь в приборах наблюдения?

— Я лишь принципиальную схему могу нарисовать, — извиняющимся тоном Калиновский.

Оставшиеся видать и, «принципиальную» схему не могли нарисовать.

— Прыдётся засылать шпиёна в Штаты…, — проговорил Вождь, красноречиво рассматривая двух «силовиков» сидящих у дверей.

— Я американских языков не знаю, товарищ Сталин! — тотчас «спрыгнул» Опер.

Чекист, тоже — был не в восторге от этой идеи:

— А поближе «командировочки» не найдётся, товарищ Сталин? Я по странам Варшавского Договора специализировался, английским опосредственно владею.

Сталин хотел уже сказать, что пошутил — что обойдёмся своими силами или, банально купим этот девайс, но тут опять Сиркен:

— Можно и «поближе»! Польский инженер Рудольф Гундлях сконструировал поистине революционный перископический прибор [87], широко распространившейся по миру под брэндом «MK-IV». Мы с ним познакомились во время «Освободительного похода» в 1939 году, захватив польскую реплику «Vickers Mk.E» — «7TP», а скопировали и на вооружение приняли лишь в 1943 году — познакомившись с ним же ещё и, на английском «Churchill».

— Однако, как тяжело доходит до нэкоторых прогресс, — крякнул, с досады Сталин, — и расстрэлы, по ходу, тут нэ помогут…

— Этот прибор достаточно прост и компактен, обеспечивает почти идеальный круговой обзор и при повреждении легко заменяется изнутри самого танка. Вот его бы нам заполучить, да пораньше!

— Ну, раз надо пораньше «заполучить», то — пораньше и, заполучим! Что ещё, коллэга Сиркен?

— «Шерман» был внутри просторнее, имел больше всяких мелких удобств для экипажа — вроде трёх мощных вентиляторов, для удаления пороховых газов из машины в процессе стрельбы…

— Так… Край, как надо пораньше замутить завод маломощных электродвигателей и бытовых вентиляторов. Коллэга Струмилин…?

— Я всё записываю, коллега Вождь!

Сиркен, озвучивал свои хотелки дальше:

— Кроме всего прочего, у американца имелся небольшой встроенный бензиновый мотор для подзарядки аккумулятора или поддержания основного мотора в «горячем» состоянии на стоянках. На «Т-34» же зимой, приходилось, всю ночь гонять мощный дизель, расходуя впустую топливо и, без того, конченный моторесурс…

Наркому обороны, такой девайс очень понравился:

— Особенно актуально это «введение» для наших условий к «Часу Х» — когда ночи длинны и холодны и, в железной коробке танка с заглушенным двигателем, экипаж может просто вымерзнуть — как тараканы в вынесенном на свежий воздух кухонном шкафу.

— Ну, что ж…, — загрузился Вождь, — надо, так надо! Где б, только взять такой — «небольшой бензиновый мотор»? При нашэй то, ныщыте.

— Вот и движок от моего «Муравья», сгодился на что! — радостно воскликнул коллега Рысёнок.

Коллега Сиркен, настойчиво долбил в одну и ту же точку:

— У этого американского танка, не отличавшегося какими либо особо выдающимися боевыми свойствами есть, тем не менее, то — что нам можно и, даже нужно перенять…

— В комплект каждого «Шермана» входила кофеварка! — раздалось ехидное из зала.

— Нэ обязателно — где я вам столько кофия раздобуду, — вполне серьёзно поддержал Вождь, — но, желатэльно какое-нибудь устройство — типа примуса, для разогрева пищи. Кухня может отстать и, слышком много ветеранов-язвэнников — нам после войны нэ надо!

— …Наконец, на базе «Шермана» американцы замутили огромное множество специальных бронированных машин — от банальных САУ и минных тральщиков до огнемётных танков и ракетоносцев — типа наших «Катюш», только бронированных. Что и, нам перенять не грех!

— «Перэймём»… Грэх не перенять!

— Однако, самый-самый главный ништяк у «Шермана» — это двигатель «V8Ford GAA» его модификации «М4А3». Вообще, танк «Шерман» М4 — явление в некотором роде уникальное, так как такого количества моторов — которые на него устанавливались, не было ни у кого. Но, вот этот…