Сергей Симонов - Дотянуться до звёзд

– О, как это мило! – Жаклин была в восторге.

Она открыла коробку со своим телефоном – он был в позолоченном корпусе, что окончательно привело первую леди в восхищение.

– Какая красота!

– Гм... Я даже не знаю, могу ли принять такой подарок... – президент был слегка озадачен. – Впрочем, я могу пользоваться им только для частных звонков. Благодарю вас, господин Хрущёв, вы очень любезны.

– Ну вот, теперь мадам Жаклин сможет в любой момент позвонить, например, Нине Петровне, к примеру, обменяться кулинарными рецептами, – пошутил Никита Сергеевич.

– Ой, а что, правда, так можно? – удивилась Жаклин.

Нина Петровна довольно улыбнулась:

– Ну, а почему же нет? Если хотите, я вам дам свой номер.

За прошедшие пару лет после начала распространения мобильной связи она уже вполне освоилась с новым телефоном.

– Нина Петровна у меня замечательная хозяйка, – от души похвалил супругу Хрущёв.

Комбинацию с телефонами они задумали и спланировали перед поездкой вместе с Серовым. (АИ).

Контракт с АТТ на поставку оборудования связи был подписан через несколько дней (АИ). Подключение АТР к городской телефонной сети особых сложностей не представляло, куда сложнее было организовать сервис и поставки запасных аккумуляторов для телефонов. Американцы, побывавшие в Москве и Ленинграде, с завистью вспоминали о стоящих на каждой станции метро автоматах по обмену разряженных аккумуляторов на заряженные (АИ, см. гл. 05-13). АТТ совместно с «Philco» начали внедрять такой сервис и в США, для чего купили в СССР лицензию на обменный автомат. (АИ)

Приём во дворце Хофбург, устроенный канцлером Австрии по окончании переговоров, был самым представительным. В ходе официальной части произносились речи, при этом, согласно дипломатическому протоколу, Хрущёва усадили рядом с Жаклин, а президента – вместе с Ниной Петровной. В ряду позади них сидели переводчики. (http://periskop.livejournal.com/576657.html фото 18-23 снимки фееричные)

Никита Сергеевич по ходу мероприятия чувствовал себя прекрасно, был в ударе и отжигал так, что потом и сам не мог вспомнить, что именно говорил. К счастью, войну никому не объявил, да и первая леди, судя по фотографиям, осталась довольна.

JFK с Ниной Петровной тоже сумел найти общий язык, они общались с виду не так раскованно, но достаточно активно. По окончании официальной части приёма гости смогли перемещаться более свободно. К общению подключились мать президента, Роза Кеннеди, и внучка Никиты Сергеевича Юлия Леонидовна (АИ).

Приём стал хорошим завершением успешных переговоров. Неожиданное для многих решение о совместном исследовании космоса оказалось важным шагом от противостояния к согласию. В этой ситуации обеим сторонам было уже невыгодно нагнетать обстановку, усиливая конфронтацию. От состояния «холодной войны» СССР и США постепенно, пока ещё очень медленно, разворачивались к состоянию разрядки (АИ).

(В реальной истории в ходе переговоров стороны в очередной раз споткнулись на германском вопросе. Отказ Хрущёва участвовать в совместной лунной программе, обусловленный опасениями раскрыть реальные, весьма ограниченные на тот момент возможности доставки ядерного оружия на территорию США, привёл к нарастанию международной напряжённости. Отсутствие взаимопонимания по германскому вопросу вылилось в августе 1961 г в Берлинский кризис и строительство стены между Западным и Восточным Берлином. В АИ стена построена ещё в 1956 г, в момент Суэцкого кризиса, Главкосмос отделён от военных структур и является чисто гражданской организацией, что позволяет вести более широкое сотрудничество в космической сфере)

В 1961 г в СССР проходили испытания сразу несколько самолётов и вертолётов. Ближе всего к передаче в эксплуатацию был турбовинтовой самолёт для местных авиалиний Ан-24. В 1961 году он успешно прошёл государственные испытания. В серийное производство на заводе № 473 в Киеве его передали в начале 1962 г, а с 31 октября 1962 г началась их эксплуатация в ГВФ на трассе Киев — Херсон. При этом постоянная доводка Ан-24 не прекращалась и в ходе серийного производства (Кому интересно – очень подробно об этом http://nebaba.yasinskiy.net/?page_id=205)

Одновременно в ОКБ Антонова велось проектирование самолётов Ан-26 на базе опытного транспортного самолёта Ан-24Т, переделанного из 3-го самолёта опытной серии. Ан-24Т совершил первый полёт в сентябре 1961 г. На Ан-26 военные потребовали изменить заднюю оконечность фюзеляжа, устроив в ней кормовой грузовой люк с рампой, что потребовало пересмотра схемы силового набора самолёта, увеличить мощность двигателей и усилить крыло. Это отодвинуло сроки его готовности на 1964-65 гг.

Параллельно шла работа по доводке транспортного самолёта Ан-12, запуск в серию самолёта для малой авиации Ан-14 (АИ), завершалось серийное производство транспортного самолёта Ан-8, и разрабатывался тяжёлый транспортный самолёт Ан-22. Нагрузка на специалистов ОКБ была очень большая.

Работы по самолёту Ан-22 были начаты после осеннего совещания 1956 г (АИ, см.гл. 02-11), на котором Первый секретарь сразу поставил задачу разработки тяжёлого 4-хмоторного транспортного самолёта с двигателями НК-12. Эскизный проект был готов в июне 1958 г.

(В реальной истории к июню 1958 г в ОКБ-473 был разработан эскизный проект двухмоторного самолёта Ан-20, который руководство ГКАТ забраковало и дало указание разработать ещё больший, 4-хмоторный самолёт. Техническое проектирование Ан-22 было начато в 1960 г. В АИ время на разработку Ан-20 не тратили)

Разработку Ан-22 возглавил заместитель главного конструктора Алексей Яковлевич Белолипецкий В августе 1959 г состоялась макетная комиссия, а к лету 1960 г были выпущены рабочие чертежи и начата постройка первого прототипа (В реальной истории – в 1963 г, все даты сдвинуты примерно на 2-3 года.)

В ходе разработки Первый секретарь решительно отбросил трудноосуществимые требования военных, которые настаивали на обеспечении возможности десантирования с самолёта моногрузов массой до 20 тонн, из-за чего специалисты ОКБ взялись было продумывать вариант с грузовым люком в полу кабины, чтобы не менять центровку самолёта при сбросе тяжёлого груза через задний люк. Парировать такие изменения центровки рулями было очень трудно.

Ещё одним требованием военных была переброска баллистических ракет на Ан-22, с последующей доставкой их от аэродрома до шахты вертолётом Ми-10. Хрущёв знал, что в итоге от этих требований военные всё равно отказались, но на техническое обеспечение этих «хотелок» было потрачено много времени и средств. Поэтому он сразу запретил министру обороны Гречко «заниматься ерундой»:

– Антоныч, вы с Неделиным херню не несите, есть у вас железная дорога, тягачи с прицепами и дирижабли – вот ими ракеты и таскайте, а ерундой заниматься нечего, бюджет у страны не резиновый.