Андрей Чемезов - Новый Марс

На относительно коротком отрезке пути, например от гаража до подъезда, легковой автомобиль также сможет двигаться без водителя, с включённой аварийкой, со скоростью 30—40 км/ч.

Контроль за соблюдением ПДД (Правил Дорожного Движения).Все нарушения ПДД, совершаемые водителями, самостоятельно управляющими транспортными средствами, будут зафиксированы видеокамерами системы ЦУТ и выявлены ею в автоматическом режиме. Субъективная оценка инспектором поведения водителя с целью доказательства его вины будет исключена (надобность в такой оценке отпадёт). Поведение водителей на дороге будет контролироваться не на отдельных участках, а на всём протяжении магистрали. Нарушил ПДД — штраф! Нарушаешь часто? Плати штраф при каждом нарушении либо отучайся ездить по-старинке, передавай управление ЦУТу. «Товарищ, не мучайся, не упрямься!» — красные плакаты в стиле Маяковского украсят автобаны, управляемые ЦУТом. — «Не надо платить за свои ошибки — передавай управление ЦУТу!» и подобные им шедевры.

Чем меньше автомобилей будет на дороге, не подчиняющихся командам ЦУТа, тем безопаснее будет дорога.

В системе ЦУТ водители будут избавлены от удовольствия давать взятки, а инспекторы от нежелания их брать… Самое главное: у водителей появится стимул ездить аккуратно, если всё-таки они хотят управлять автомобилем сами. Не получается приобщиться к культуре вождения? Переоборудуй автомобиль под ЦУТ и ЭКОНОМЬ НА ШТРАФАХ! Даже небольшие по сумме штрафы простимулируют езду на «автопилоте».

Для чего штрафы? Для обеспечения безопасности дорожного движения. Выбор за водителем: либо он штрафами компенсирует снижение уровня безопасности на дороге, либо он водит машину сверхаккуратно, либо платит за переоборудование автомобиля под управление через ЦУТ. Стоимость переоборудования будет равна стоимости штрафов, выплаченных среднестатистическим водителем за несколько месяцев вождения.

Изменения в ПДД.Больших изменений в ПДД не предвидится, однако в случае необходимости можно будет ввести такой пункт: если дорога оборудована системой управления через ЦУТ, то тогда первые две полосы используются для проезда транспорта с любым управлением (но с предельной скоростью в городе — 60 км/ч), а третья, четвёртая, пятая полоса (если они есть) — только для скоростного движения (100 км/ч и более) автомобилей, управляемых через ЦУТ. Это правило должно помочь разгрузить и обезопасить дороги, поскольку движение рядом с тротуаром на первой и второй полосе невозможно сделать скоростным, как ни старайся, а вот движение на третьей, четвёртой, пятой полосе должно быть скоростным, чтобы транспорт, при гарантированных условиях безопасности, мог пересекать такой мегаполис, как Москва, из конца в конец за 15—20 минут! Высокая скорость — это не только экономия времени, но и высокая пропускная способность городской транспортной артерии, равномерная нагрузка на асфальт, и другие преимущества. Движение на любой полосе, в том числе и на первых двух, разгрузится благодаря высокой скорости на 3-ей, 4-й, 5-й полосе! Внимание! Чтобы поднять верхнюю планку скорости в городе, необходимо на 100% гарантировать безопасность движения, то есть повышение скорости на дальней полосе не должно сопровождаться увеличением аварийности. До тех пор, пока условия, обеспечивающие безопасность дорожного движения в городе, не будут соблюдены в полной мере, данное нововведение придётся откладывать…

Для снижение аварийности трассы качество дорожного полотна и качество управления через ЦУТ должно соответствовать всем техническим требованиям ГОСТа. Максимальный предел скорости для ЦУТа на каждом конкретном участке дороги, с точностью до 1 км/ч, установит оценочная комиссия.

На вскидку можно сказать, что в случае, если не переоборудованных под управление через ЦУТ автомобилей на умной дороге (в потоке) будет более 60%, а полос на этой же дороге — четыре, то неравномерное распределение транспорта по полосам приведёт к затруднению движения на дороге, к образованию пробок (на первых двух полосах). Как избежать негативных последствий? В ситуации, когда две полосы перегружены, а две наоборот, недогружены, водителю не переоборудованного автомобиля следует, в порядке, установленном Правилами Дорожного Движения, разрешить выезд на 3-ю и 4-ю полосы. Над дорогой должны быть вывешены соответствующие знаки, на которых должно быть показано, до какой полосы включительно разрешён выезд.

Чтобы разогнаться до максимальной скорости на ручном управлении, водители в будущем должны будут пользоваться специально отведёнными площадками (автодромами), но не уличными автострадами.

Поднять верхнюю планку скорости НА СОВРЕМЕННЫХ ДОРОГАХ смогут автомобили, управляемые только через ЦУТ. И тогда… о максимальной скорости авто можно будет узнать не только из техпаспорта!

Новые конструкторские возможности.При безостановочном движении появится возможность использовать уникальный эффект аквапланирования, возникающий на больших скоростях у автомобилей в дождливую погоду. При внесении изменений в конструкцию авто, за счёт эффекта аквапланирования можно извлекать выгоду и пользу (экономия топлива, увеличение скорости). Автомобиль может планировать и над сухой дорогой, и над мокрой — текущее состояние каждого участка определит ЦУТ и подберёт оптимальный режим аква- или аэропланирования. Может быть даже выдвинет закрылки на автомобиле для улучшения аэродинамического эффекта. Управление процессом полёта над влажной (сухой) дорогой возьмёт на свои плечи ЦУТ. Пассажиры будут чувствовать себя как в самолёте.

Пересечение рек, заливов в режиме глиссирования: по воде аки посуху.Представим себе ситуацию: умная дорога пересекает реку, залив или пролив, над которым нет моста. Не успели построить или не предусмотрен проектом. Парома тоже нет. Что делать в таком случае? Останавливаться, терять время? Нет. Следует нарастить скорость перед преодолением водной преграды и пройти над ней в режиме глиссирования. На подъезде к водной преграде ЦУТ по специальной программе проверит машину на готовность к переходу в режим глиссирования. Хорошо подготовленная амфибия успешно пройдёт этот тест, и тогда, за несколько километров до водной преграды, например перед Керченским проливом, она будет разогнана ЦУТом до 250—300 км/ч и в мгновение ока пересечёт пролив, пройдя его прямо по поверхности воды. Выйдет на противоположный — крымский берег, как ни в чём не бывало. Не верите в то, что такое возможно? Тогда взгляните: http://www.nat-geo.ru/article/158-yascheritsa-kotoraya-hodit-po-vode/. Животные бегают по поверхности воды, лыжники хорошо катаются, уцепившись за трос, привязанный к катеру, а машины-то чем хуже?! Вода имеет естественное поверхностное натяжение, которое способно выдержать даже многотонный автомобиль, если он будет иметь плоское дно и убирающиеся внутрь колёса, то есть автомобиль будет амфибией, способной лететь над водной гладью со скоростью 250 км/ч или где-то около того.