Андрей Чемезов - В поисках марсианских сокровищ и приключений

— Аха-ха, вот здорово, так мы, значит, с парашютами прыгать будем? — сказал я, мне это уже начинало казаться забавным.

— Ну, прыгать вы будете или на месте стоять — значения не имеет, главное — не скакать (перед открытым люком он имел в виду). Мы вас сбросим сейчас с самолёта: над нужным районом в нужный момент времени, и вы благополучно приземлитесь туда, куда следует. Техника за вас всё решит, всё сделает сама! Посему хотите — прыгайте, хотите — на месте стойте, но… не скачите. Если начнёте скакать перед открытым люком — возможны сбои.

— А из-за сбоев возможна авария?

— Ну, мелкая, вероятно… Она не приведёт вас к фатальному исходу, я просто предупредил.

— Ах, ну хорошо, учтём такую вероятность, хоть она и мала. И всё-таки страшно нам… Волнительно как-то…

— Страшно? Волнительно? Да отчего вам волнительно-то?.. Послушайте, — Степан Степаныч по-житейски обратился к нам, всмотрелся в глаза наши, и даже… прихвастнул чуть-чуть: — вот уже 20 лет я сбрасываю здесь пассажиров, и ни один ещё не пожаловался!..

— То есть… Вы хотите сказать, что ни один не возвратился, чтобы пожаловаться на вас?

— А зачем им возвращаться, коли всё нормально?

— А вы уверены, что у всех всё нормально?

— Абсолютно!

Михалыч потыкал пальцем вниз в иллюминатор, подтверждая:

— Посмотрите-ка, товарищ: разве виден на поверхности Марса в районе космопорта хотя бы один… не справившийся?

— Ну, и аргументики у вас!.. Вот только зачем нам это… — прослезился дядя Петя. — Почему нельзя…

— Нельзя! Не положено! — отрезал Степан Степаныч.

— Не положено, потому как нельзя! — вторил Михалыч ему вслед. — Взлёт и посадка на Марсе стоят времени и денег колоссальных. Ни у нас, ни у вас, ни того, ни другого, как водится, нет.

— Да почему же у нас-то не водится?.. Если посадки для вас слишком дороги — так и скажите, мы готовы доплатить! Положим сверху, и — положено будет! — осенила дядю Петю вполне здравая, как ему показалось, идея, но лётчики ответили отказом на его предложение:

— Не получится. Ни к чему городить огород этот. Нельзя здесь садиться. Нельзя! Запрет — не наше решение! Вам на парашюте сподручнее будет спуститься, вы сами в этом скоро убедитесь. Парашютный способ высадки пассажиров намного выгоднее и безопаснее для самих пассажиров, чем посадка в лёгкомоторном самолёте… Вы прибудете в зал космопорта даже быстрее, чем планируете!

— Да Бог с ним, с прибытием… Мы не планировали прыжки с парашютом на Марсе, вот в чём дело! Для нас это как прыжки с шестом через линии электропередач!.. Не прыгали мы над Марсом никогда!

— Я всё понимаю, товарищи пассажиры, но и вы меня, пожалуйста, поймите, и извините: другого выхода нет, ни у вас, ни у нас! С автоматическими парашютными системами вы быстро разберётесь, беспокоиться не о чем, справитесь. На автоматических парашютах-подводах разрешается спускаться даже без подготовки. Я ведь вам не шест в руки даю и не парашют для десантника даже, а удобный беспилотный парашютно-посадочный комплекс, обеспечивающий полный автоматизм процесса посадки, начиная с момента прыжка из люка самолёта и заканчивая процессом складывания парашютных строп! Парашют-комбайн, иногда его так называют… Подростки любят спускаться на таком парашюте, они называют его «детским» — за полный автоматизм. Спуститься на таком смог бы даже 5-летний малыш! Это правда! Каких-либо навыков в управлении парашютом этого типа не требуется. Вводный инструктаж, конечно, проводится, я уже начал читать его вам: парашют всё сделает сам, спускайтесь спокойно, ровно, в работу парашюта не вмешивайтесь! Наблюдайте друг за другом издали — так, на всякий случай. Переговаривайтесь по рации, во время спуска. Взгляните, пожалуйста: вот здесь, на лицевой панели парашюта, выбито название его модели: «2—2ПМ». Парашют относится к категории «ВИПП», что расшифровывается как «Всё Идёт По Плану». Парашюты данной модели, по статистике, обладают наиболее высокой степенью надёжности в мире среди всех парашютных систем, к тому же они ещё и рентабельны: приносят доход специалистам, которые занимаются их регулярным техническим обслуживанием. Просто опустите монетку в монетоприёмник парашюта…

— Сколько?

— Да не напрягайтесь вы так! Всего по 10.

— Рублей?

— Нет, что вы! По 10 копеек! У вас есть 10 копеек?

— По 10 копеек — найдём!

Мы, быстренько пошарив по карманам и найдя в них по 10 копеек, опустили монеты в монетоприёмники — парашюты задвигались тут же, зашевелились, замигали разноцветными лампочками, что-то заёрзало у них внутри, — это означало, что они включились!

— По статистике, парашюты «ВИПП» работают надёжнее, чем самолёт, на котором вы сейчас летите! Категория «ВИПП» специально разработана для тех, кто желает свалиться с неба, как мешок картошки, и при этом не пораниться!

— А почему «как мешок»? Может, как «чайник»?..

— Ну, знаете… Чайник на парашюте — это уже не то! Нет, лучше как «мешок»!

— Ага, понятно… Ну, мешок, так мешок! Интересно, что же из себя представляет парашют в полёте?

— В полёте он раскрывается автоматически на нужной высоте в нужный момент времени и выводит вас к нужной точке посадки по системе позиционирования, выдаёт при сближении с поверхностью Марса вертикальный импульс под купол для осуществления мягкой посадки с нагрузкой на стопу не более 5 килограмм-сил. После этого автоматически складывается. Не спешите после приземления! Постойте, подождите, пока купол сложится, иначе стропы могут запутаться от внезапных порывов ветра, или от ваших непродуманных телодвижений, либо от того и другого вместе; если стропы запутаются, то купол отстрелится… сам… и тогда его кому-то придётся потом догонять и складывать вручную… Постойте, подождите секунд 30. Парашют за это время должен успеть сложиться в ранец за вашей спиной. Головой не вертите в такой момент — всё равно ничего за спиной не разглядите, смотрите лучше на спину соседа, за ней всё то же самое! Наконец, после того, как парашют сложится, закроется в ранце, вы получите информацию о завершении вашего полёта днесь. Получив такого рода информацию, смело продолжайте свой путь. Наслаждайтесь дорогой! Ведь вы — туристы, а для нас вы ещё и пассажиры экстра-класса, мы помним об этом и поэтому заботимся о вашей безопасности. Ответственность за вашу безопасность возложена на нас вплоть до момента вашего приземления; поэтому мы принимаем и изучаем всю путевую информацию о происходящем с вами в воздухе, вместе с видеорядом, прямо на борту самолёта будем мы это делать. Что ж, надевайте ранцы смелее! Вам пора!

Мы надели ранцы, аккуратно застегнули их со всех сторон. Инструктор нажал на каждом парашюте кнопку проверки готовности и на маленьком экране рядом с запястьем высветилась надпись: