Журнал «Пионер» - Пионер, 1951 № 10

- Пусть на моё место встанет сильный бегун!

И другому, а не самой себе доверила сражаться за честь и победу команды! А ведь Маруся, как тысячи и тысячи других, как Вова Четкий, сама могла стать сильной и быстрой, могла своими руками нести эстафету к цели. И в этом была бы её настоящая забота о. команде. Ведь никогда ещё победу не завоёвывал тот, кто, уйдя в сторону, взволнованно кричит другим:

- Скорей! Да ну же! Скорей!

Подбросив мяч, достань пальцами до пола и, выпрямившись, поймай мяч.

Подбрось мяч вверх, подбей его коленом, ладонями, головой и поймай.

Ударь коленом мяч так, чтобы он отскочил к стене, и поймай его руками.

Положи мяч на затылок, выпрямившись, подбрось мяч головой и поймай.

Упражнения с мячом не только весёлая забава: они развивают силу, ловкость, меткость и верность глаза. Разучи упражнения, которые мы здесь даём, придумай сам другие, более сложные. А затем устрой в своём звене турнир игроков в мяч.

А. Морозов

Ежегодно на Московской областной станции юных техников устраиваются выставки того, что сделали юные мастера за год.

В этом году была седьмая выставка, работ юных техников. Модели самолётов и планеров, огромные змеи, подымающиеся на тысячу метров, висят на тонких проволоках под потолком зала выставки; внизу, вдоль стен, стоят всевозможные приборы, аппараты, машины, макеты. Глаза разбегаются у посетителей выставки - так много здесь интересных, оригинальных работ.

Вот у освещенной солнцем модели корабля - электрохода «Е-126» остановился морской офицер с сыном. Они внимательно осматривают модель.

- Да, - говорит моряк задумчиво, - это работа хорошего мастера, настоящего! Такие модели делают отставные моряки, знающие каждый гвоздь на судне. Даже не верится, что все это сделал мальчик.

Мастер, изготовивший модель электрохода «К-126», - школьник из Волоколамска Юрий Седов. Сколько труда, знаний и умения потребовало сооружение этого электрохода длиною больше метра! Две мачты с тонким переплетением снастей, мощная труба, чуть отклонённая назад, шлюпки, висящие но бокам, прожектор, орудия, якорь, торчащий из клюза, - всё здесь сделано тщательно и очень точно. Ведь это плавающая модель, и не лёгкое дело - всё так сбалансировать, рассчитать, чтобы корабль не кренился на бок, не переворачивался на воде!

Под палубой корабля установлен маленький электромотор, вращающий винт электрохода. Тут же и источник тока для моторчика - батарея аккумуляторов. Их энергии хватает на целый час плавания.

Над «К-126» плывёт чуть раскачиваемая сквозняком модель самолёта необычной формы - «летающее крыло». Модель эту сделал Виктор Масляев. У этого самолёта нет фюзеляжа, к которому крепятся крылья, нет хвостового оперения, двигает его маленький бензиновый моторчик, на валу которого укреплён воздушный винт. «Летающее крыло» - заслуженная модель; во время испытания она продержалась в воздухе 42 минуты 15 секунд.

Подобных отличных моделей немало на выставим. Ребята следят за развитием техники в нашей стране и стараются не отстать в своих работах от взрослых конструкторов. Московский школьник Игорь Петров, уже второй раз посетивший выставку, критически оглядев одну из моделей, недовольно покачал головой.

- Что тебе тут не нравится? - спросили его. - Ведь это хорошая модель.

- Хорошая! Только такие модели делали, давно - два - три года назад, - сказал он таким тоном, как говорит обычно инженер-конструктор о какой-нибудь устаревшей машине. Для Игоря два - три года - большой срок. За это время он вырос, научился делать более сложные модели.

Юные техники хорошо знают, как быстро растёт мастерство советских лютей, изготовляющих настоящие машины и станки, строящих новые дома; они знают, как нужны стране умелые, знающие мастера, и на свою работу они смотрят требовательно, строгими глазами.

О таком взыскательном отношении к своей работе свидетельствует модель электрической железной дороги, выполненная машиностроительным кружком юных техников в Серпухове. Метров на пять протянулось железнодорожное полотно с безукоризненно проложенными рельсами, кончающимися с обеих сторон тупиками. Над рельсами подвешены на столбах электрические провода. У тупика стоит электровоз, на крыше которого при помощи двух штанг укреплены латунные ролики, скользящие по проводам. Электрический ток через ролики и штанги попадает в мотор электровоза, соединённый с его ведущими колёсами. Ток включается - и электровоз стремительно мчится на другой конец полотна. Здесь его буфер ударяется о балку тупика, и благодаря этому происходит переключение механизма электровоза на обратный ход: он с прежней скоростью мчится назад. Там другой буфер ударяет о балку тупика - и, пока включён ток, электровоз без вмешательства человека носится по рельсам то в одну, то в другую сторону. (Этот электровоз нарисован на последней обложке.)

Для того, чтобы построить сложные действующие модели, нужно обладать умением и знаниями. Всё это даётся не сразу. Юные конструкторы обычно начинают с самых простых моделей тех приборов, о которых они узнают на уроке физики. И таких работ очень много на выставке. Вот как будто очень нехитрое устройство для демонстрации первого закона движения: наклонная досочка, маленькая тележка с грузом - кусочком дерева размером со спичечную коробку.

Тележка скатывается с наклонной плоскости, ударяется внизу о препятствие и останавливается, а груз, по закону инерции, летит дальше в том же направлении, в котором двигалась тележка. Эту несложную установку сделал ученик Кучинской средней школы Анатолий Бондарев. Тщательная отделка каждой детали говорит о том, что Анатолий мастерски будет выполнять в ближайшем будущем и сложные модели.