Игорь Чалов - Папуа, или Лучшее место быть пилотом

09.08.16

Ничего не могу понять с погодой. В Азии она отличается от Америки и Европейской части, особенно в экваториальной зоне. И иногда, как ни старайся, но теоретический подход не оправдывает себя. Вроде, сегодня должен быть дождь и облачность. Но если верить погодным картам, то утром облачно, затем солнечно, а потом опять облачно. Ну что ж, посмотрим.

Летаю с новым капитаном южноафриканцем. Пот капитанским меркам он еще начинающий капитан. Сразу видно, еще не выработал систему делегирования и командный голос. Какие-то вещи, которые другие капитаны давно спихнули на меня, все еще делает сам. Не заматерел.

Включили радиостанцию. Однако, надо торопиться, сразу 4 самолета летят в Кепи. Места может и не хватить. Удалось вылететь вторыми. Капитан довольно потирает бороду, слушая, как остальные делят места на перроне Кепи. А у нас уже все схвачено, мы туда на 7 минут раньше прилетим.

Пока хорошо, прохладно. Снизу слой облачности и сверху тоже. Даже очки не стали надевать. Капитан из молчаливых, меня такой расклад более чем устраивает. Смотрю на рельеф местности и сопоставляю с погодой, должна же быть закономерность.

Практически нагнали Пилатус Портер, который первым прилетает в Кепи. Он собирается садиться на полосу 15, а мы хотели на 33. Но так как мы почти одновременно прилетаем, не хочется болтаться на встречном курсе, вдруг ему надо будет уйти на второй круг. Уходим правее и сообщаем диспетчеру, что тоже планируем 15 полосу. Диспетчера искренне жаль.

Сегодня его сельский аэропортишко превратился в международный Даллас Форт Ворт ну или в Нью-Йоркский JFK. Сразу 4 самолета, наверно, премию будет требовать потом с руководства за стресс. Старается сразу со всеми общаться, повторяет одно и то же по пятому кругу.

Чтобы сделать его жизнь проще, даем короткие доклады и говорим, что информацию по погоде скопировали и про остальных тоже в курсе, а то он уже было собрался опять рассказать нам в какую сторону ветер дует, и какой самолет, где находится. Если бы он так продолжил, то мы бы сесть успели раньше, чем он фразу закончил. Удалось сделать отличный кадр местных домиков на воде.

Надо быстро разгрузиться, взять новых пассажиров на борт и сваливать, так как мы все запарковались друг за другом, и пока первый не улетит, то и остальные не смогут. Фиолетовый мужик в шоке, не знает к какому самолету бежать под крыло. Мечется как падающий бутерброд, намазанный маслом с двух сторон.

Портер уже улетел, взлетел прямо с середины полосы, легкий и мощный. Мы себе такую роскошь позволить не можем и рулим в начало полосы. Сейчас я слетаю до Мерауке, а потом капитан до Сенгго и Кепи, а я из Кепи до Сенгго и Мерауке. А в конце дня надо слетать до Окаба и обратно. Рейсы поделили, все довольны, кроме масеньких цыплят в багажном отсеке, можно лететь.

В Мерауке опять стоит Гаруда, стюардессы фотографируются на фоне аэропорта. Капитан и второй пилот чистенькие, холеные, позируют с ними. Надо будет в следующий раз к ним в кабину сходить, посмотреть на хоромы. А сейчас мне заправить надо нашего ястреба да пассажиров рассадить.

Капитан ушел за кофе и кексом, оставил все на мое усмотрение. Ну я только за! Мое усмотрение все быстро сделало и крикнуло в сторону терминала «Бординг!».Все готово к запуску двигателя еще даже до его возвращения. Народ, видимо, Гарудой сюда и прилетел, так как в салоне полно коробок с разными вкустностями с «большой земли». Даже не поленились и коробку с пиццей притащили. Я бы не отказался от кусочка, да разве ж у таких выцепишь.

Опять обогнали Гаруду, они только правый двигатель запускали, а мы уже руление запросили. Лететь нам полтора часа до Сенгго, размусоливать некогда. Облака уже наслоились, и мы летим между двух слоев, солнце, к сожалению, без труда их пробивает.

Капитан смешно так разговаривает. У него довольно сильный акцент и он любит на все сначала протяжно говорить «Yaaa», а уже потом выдает ответ. Вот и как его понимать, его «яяяя» звучит как положительный ответ, а потом может выдать отрицательный. Слова паразиты. Обсуждаем, что из еды сегодня можно заказать. Получается, что только говядину с рисом в Сенгго. «Э нее, братцы, я пасс»– едой из Сенгго уже многие потравились, лучше лечебное голодание. У меня леденцы есть с сахаром, ими и перекушу, к тому же, немного орешков перепало от капитана. Он их грыз вместе с кофейком и сладкой булочкой.

Наверно, второй по красоте заход – это в Сенгго, речушки, домики, лесистая местность. Все портит только короткая полоса и крутой угол снижения, еще и ветер постоянно меняет направление.

Какой домик интересный посреди воды, кто там обитает и как добирается? Наверно, охотник или рыбак. Из Сенгго мы часто возим «добычу» до Мерауке. Капитан крутанулся над аэропортом два раза, чтобы все получше рассмотреть. Давно тут не был, а виды красивые. Пассажирам тоже интересно, активно участвуют в просмотре красот и тычут пальцем в домики.

Поборолись с ветром и зарулили к перрону. Народу собралось. Взрослые, дети. Отряд юных крестоносцев с деревянными мечами в руках побежали на взлетную полосу и устроили там побоище. Махались от души. Взрослые пытались их прогнать свистом, подходить, видимо, побоялись, чтобы не огрести деревяшкой. Более юные и не искушенные жители деревни плескались в луже, в которой взрослые отмывали шлепки от глины.

Опять нам накидали груза под самый потолок. Ни посчитали, ни взвесили. Молодцы! Кое-как разобрались, составили вес-баланс. Проверили грузовые отсеки, нашли еще парочку контрабандных коробок. «Сорри Сорри, кэп»без тени сожаления произносят заученную фразу сотрудники аэропорта.

Объявляем посадку, желающих на рейс полно, но можем взять только 12 человек. «Господи, ну и народ полетит»все чумазые, немытые. Лучше бы они тут баню поставили, а не фонари на солнечных батареях. Порылись с капитаном в своих сумках… оба забыли мятные капли. Придется терпеть. Хорошо хоть всего 30 минут.

До Кепи слетали быстро и без приключений, погода была на нашей стороне. Заправили топлива сколько смогли, слили топливный фильтр на радость местным керосинщикам, и я вылетел в Сенгго.

Вот это заход был, я вам скажу. Деревья близко, скорость надо очень точно выдерживать, а ветер взял и сменился с лобового сначала на боковой, а потом и вовсе задул в хвост. Полоса набегает как кулак соперника, летящий тебе в глаз. Вот-вот вмажет со всей дури. Только перестроился под новые условия, а ветер взял и опять поменялся на строго боковой да и еще и с другой стороны. Сердце колотится.