Игорь Чалов - Папуа, или Лучшее место быть пилотом

Сегодня никто не летает, и народ решил поехать куда-то купаться на речку. Спасибо, я дома посижу. На улице дождь, да и высунутый язык вчерашнего водителя еще не стерся из памяти.

Ронович уехал в Пангандаран на проверку летных навыков, а потом поедет на Бали в отпуск. Мне от него перепали остатки хлеба и чипсы. Печенье он, как и обещал, доел.

Начал присматривать вещи, которые надо будет купить в Москве. Теперь то я четко представляю, что мне нужно для тропического климата, а что нет. Да и куча моих вещей были тут либо утеряны службой стирки, либо испорчены ими же. Радует, что ботинки смогу купить. В мои уже вода заливается через дырки в подошве.

15-16.08.16

Отдыхать уже порядком надоело, но часы пока только до 91 опустились. В рейсы поставили с завтрашнего дня. На улице льет дождь, я сижу и изучаю атлас с разными облаками и явлениями природы. Ну и названия! «Кучевообразное волосатое с грозовым валом» – ну кто это придумал, а?

Уровень готовки не улучшился, масло в масле. Продолжаю варить макарошки. На этот раз ели под передачу про крокодилов, которые ели туристов в озере. Эти южноафриканцы какие-то садисты.

17.08.16

Давненько я не вставал в 5 утра. Сверчки стрекочут, петух надрывается, хотя надрываться он начал еще с десяти вечера. На улице накрапывает дождик. Принял душ, заварил мерзотный кофеек, напялил дырявые башмаки и пошлепал к автобусу.

Летим вместе с очередным новым капитаном из Южной Африки. Хорошо, что я уже успел приспособиться к их говору и к тому, что у них есть свои словечки. Барбекю, например, они произносят как «Браии».

В самолет загружались под начинающимся дождиком. Работали слаженно, даже с учетом того, что местный крю нам выдал документы от другого самолета и попытался загрузить пару чужих сумок. Мы всех отловили, все исправили и первыми покатили на полосу.

Хорошо на работе, тут не скучно. Самолет урчит, набирая высоту, струйки дождя побежали по лобовому стеклу тонкими линиями, которые как сейсмограмма изгибаются от набегающего воздуха. По первой смотрел на приборы как баран на новые ворота, но через двадцать минут окончательно вспомнил, где и какие параметры считаются нормой и уже наслаждался полетом, а не скрипел мозгами.

Капитан решил похрумкать яблоком и стал обтирать его об свою штанину. Не знаю, какого эффекта он хотел добиться, но чище явно стала штанина, а не яблоко. Сегодня небо четко разделено на три яруса: нижний с дождями, посередине чисто и светит солнце, а выше 14 000 футов тонкая пленка облаков. Ну мы так высоко все равно забираться не собираемся, там кислорода нема, решили болтаться посерединке.

На самом деле, конкретно в этом самолете кислород для пилотов предусмотрен, даже маски лежат в карманах двери. Посмотрел на индикатор кислорода, ммм 30% даже есть. Вот только вопрос, какого года там этот кислород и кислород ли это. Капитан тоже заинтересовался. Постучал пальцем по индикатору, достал маску и присоединил ее к системе подачи кислорода. Я начал коситься на пассажиров, что они там подумают? Я разделяю их опасения, что сейчас собирается вдохнуть капитан из этой системы, одному самолету известно. Мысленно готов взять управление и в случае чего лететь обратно в Мерауке. Да и маска изнутри выглядит как реквизит тубдиспансера. На мою удачу, система так и не сработала, и капитан не траванулся. Летим дальше.

Вся красота земли индонезийской скрыта под облачностью, остается только смотреть на приборы да на струйки дождя. Хорошо так поливает, самолет будет чистый. Мы летим в Ванам, там полоса из бетонных блоков, длинная, но бестолковая. Интерес представляет причал, так как сама деревушка считается китайской, а китайцы у нас кто? Правильно, торгаши. Значит, будет много кораблей.

Подлетели ближе, корабли видим, реку видим, а полосу не видим. Скрыта облачностью, поднырнули под облака и на высоте 300 метров уцепились взглядом за полосу. Пассажиры ее еще не увидели и вертят головами на 360 градусов. Облетели вокруг, прикинули ветерок, и капитан поскакал по выбоинам полосы.

Ожидаемо, куча всякого добра к перевозке: от рисоварки и до пластикового ружья. Местные когда-нибудь сломают наш самолет. У них метод простой: если что-то не получается закрыть, то надо со всей дури долбить, пока не закроется, а то, что надо пазы состыковать или ручку двери сначала повернуть, это уже «высшая математика». Стоит долбит дверь об самолет, ручка в неправильном положении, штырь торчит наружу и бьется об борта самолета, не давая двери закрыться. «Хрясь! Хрясь!». Еле остановил его. Убрал штырь, показал, как надо. Разумеется, тут же раздалось новое «Хрясь, Хрясь». «Ну вас в пень, сам закрою»

Обратно летели в сплошных облаках, к аэропорту уже подкрадывались Лайон эйр, Сривиджайя и Индонезиан эйрлайнз. Обогнать мы смогли только последних. Как же приятно управлять этим шустриком, чистое удовольствие. Ноги, руки, шурую во всю, уворачиваюсь от порывов ветра.

На перроне зарулил к большим собратьям. Надо заправку оформить, багаж разгрузить и загрузить. Выгрузили все из брюха, готов спорить, что коробку из салона никто не выгрузил. Ну так и есть. «Эууу, пехотаа, опять халтура!»– зашевелились, побежали за коробкой.

Капитан пошел за кофейком для нас обоих, а я расправился с бумажной волокитой, упустил шанс познакомиться с бортпроводницами Лайон эйр, которые с хитрыми лицами наблюдали за мной, выглядывая из салона боинга. Техники аж за рукав меня стали дергать. «Ты чего, это, надо же, давай-давай, кэп, красотки». «Некогда мне!»буркнул я. К моменту как обтяпал все дела, дверь боинга уже захлопнулась, только и успел увидеть, как мне помахали рукой. «Адьес, птенчики».

Капитан принес кофе, попиваю его через соломинку, наблюдаю, как грузятся пассажиры.

Всего 7 пассажиров, но один из них болен. Так как среди пилотов думают, что я в этой тематике разбираюсь, документы на бедолагу капитан сразу передал мне. «Ага, грыжа, одобряемс, тащите его сюда!»Уложили на задний ряд, как смогли пристегнули ремнями, под голову примостили подушку. Капитан резво поддал мощности, и мы поскакали домой. Всего час полета и готово.

Смотрю манифест с именами пассажиров. Вот это удача: везем Руфуса, Андреаса и что-то похожее на Шулькермана. Оборачиваюсь, на меня смотрят сине-черные лица папуасов. Где они эти имена то взяли?

Лично я на сегодня все, иначе опять за лимиты часов выйду, а мне еще завтра 6 рейсов. Сдал пост другому второму пилоту и поехал домой. Что там с обедом? Оооо, мясо в масле. Мясо ли это? Пожалуй, выбором дня будет доширак. Здоровее буду.