Марина Водянова - История плавающих средств. От плота до субмарины

Впервые идея постройки подводного корабля из металла была высказана в 1633 году французскими учеными-монахами Жоржем Фурнье (математик, картограф) и Мареном Мерсенном (физик) в труде «Технологические, физические, нравственные и математические проблемы».

Первым металлическим подводным судном стала изготовленная Дени Папеном в 1691 году субмарина прямоугольной формы, 1,68 м в длину, 1,76 м в высоту и шириной 0,78 м. Материалом изготовления послужила жесть, укрепленная металлическими прутьями.

В 1720 году в Петербурге тайно была заложена первая изначально военная подводная лодка по проекту Ефима Никонова. Лодка разрабатывалась им с 1718 года под патронажем Петра I. В 1721 году первый вариант судна был спущен на воду и успешно прошел испытания.

Изобретатель продолжил работы, и уже в 1724 году прошли испытания второй модели подлодки. К сожалению, окончились они неудачно – от удара о дно возникла течь, и лишь ценой больших усилий судно вместе с изобретателем было спасено.

Последующие два года Ефим Никонов работал над третьей моделью своего судна, уже под покровительством Екатерины I. Однако в итоге в вину конструктору была поставлена растрата 400 рублей, и в 1728 году он был разжалован и сослан в адмиралтейство Архангельска.

Точных данных о конструкции судна Никонова не сохранилось. Есть лишь общие сведения о форме судна (бочкообразная), материалах (доски, укрепленные обручами и обшитые кожей), системе погружения/всплытия – водяного ящика, снабженного ручной помпой. Двигаться лодка должна была на весельном приводе. Вооружение предлагалось самое разнообразное, от «огненных труб» (прообраза современных огнеметов) до обычных орудий и выхода водолаза через шлюзовую камеру с целью ручного разрушения корпуса судов противника.

Через 50 лет в США была построена первая лодка, способная принимать участие в боевых действиях. В 1773 году Дэвид Башнел сконструировал судно, которое назвал «Черепаха». Корпус судна был чечевидной формы, состоял из двух половин, соединенных на фланцах кожаной вставкой. На крыше судна располагалась медная полусфера с люком для проникновения в лодку и иллюминаторами для наблюдения за обстановкой снаружи. Лодка имела балластное отделение, заполняемое и опорожняемое с помощью помп, и аварийный свинцовый балласт, который мог быть легко сброшен. Движитель использовался весельный, вооружение состояло из расположенной в корме 45 килограммовой мины, снабженной часовым механизмом. Предполагалось, что мина будет закреплена на корпусе судна с помощью бура.

6 сентября 1776 года субмарина под командованием сержанта Эзры Ли атаковала британский фрегат «Его Величества Корабль «Игл». Впервые в мире была произведена попытка атаки вражеского судна подводной лодкой. Однако атака не удалась – судно оказалась обшито медными листами, справиться с которыми бур не смог. Несколько последующих попыток атак британских судов также оказались неудачными. Во время последней атаки лодка, буксирующая «Черепаху», была обнаружена английским кораблем и потоплена артиллерийским огнем вместе с подлодкой.

В 1834 году был построен первый в мире подводный ракетоносец. Разработанная генерал-адьютантом К. А. Шильдером подводная лодка имела продолговатый яйцевидный корпус, изготовленный из железа толщиной до 5 мм. Для входа в лодку имелись две рубки на верхней палубе до 1 метра высотой и до 0,8 метра в диаметре. Судно имело оригинальный гребной движитель с ручным приводом: особой формы лапки-гребки (по 2 с каждой стороны) при движении вперед складывались, а при гребке расправлялись, создавая движущий толчок. Такой способ движения сообщал лодке достаточно хорошую управляемость, обеспечиваемую регулировкой угла и силы гребка каждой «лапки».

Вооружение состояло из подрываемой по проводам мины, закрепленной на специальном гарпуне, вонзаемом в корпус судна противника, и 6 направляющих для пуска пороховых ракет, расположенных группами по 3 по бортам. По некоторым данным, запуск ракет был возможен и из подводного положения.

Первое испытание судна окончилось неудачей (подробности неизвестны из-за высокой секретности проекта), и дальнейшие работы были свернуты.

Первая попытка уйти от мускульной силы при движении подводных лодок была сделана в 1854 году.

Было построено судно «Paerhydrostate» с паровым двигателем оригинальной конструкции. Сделал это французский изобретатель Проспер Пейерн. В специальной топке сжигалась смесь селитры и угля с одновременной подачей в топку воды. Продукты сгорания подавались в паровую машину, откуда избытки стравливались за борт. Основным минусом данной конструкции оказалось образование азотной кислоты в котле, которая разрушала конструкции судна.

В 1863 году в России было заложено первое подводное судно с применением пневматического двигателя. Подводная лодка, разработанная И. Ф. Александровским, использовала пневматические двигатели, питающиеся из 200 чугунных баллонов с воздухом под давлением 100 атмосфер.

Субмарина водоизмещением 352 т (надводное) и 365 т (подводное) имела корпус с толщиной стенок от 9 до 12 мм, рубку с остеклением, два пневматических двигателя мощностью до 117 л. с. и вертикальные и горизонтальные рули. Имевшийся запас сжатого воздуха использовался также для продувки цистерны главного балласта.

Две обладающие плавучестью мины, соединенные эластичной связкой составляли все вооружение. Подрыв осуществлялся по проводам.

С пневматическими двигателями Александровского в 1864 году во Франции была построена субмарина «Plongeur» («Ныряльщик»). Лодка была вооружена шестовой миной и могла развивать подводную скорость до 4 узлов в течение 2 часов. Однако субмарину признали непригодной для военного применения, так как она отличалась большой неустойчивостью в удержании глубины.

Но Александровскому в 1865 году удалось разработать первую самодвижущуюся мину (за год до изобретения самодвижущейся мины Уайтхедом), названную им «торпедо». Предложенная морскому ведомству торпеда была разрешена к производству «за собственный счет» только в 1868 году. Торпеда Александровского была успешно испытана в 1875 году и имела ряд важных преимуществ перед изделием Уйатхеда. Но к закупке были назначены изделия Уйатхеда из-за меньшего веса и размера.

Первая российская субмарина конструктора Ивана Александровского была построена на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге в 1866 году.

В 1878 году была испытана первая в России подводная лодка конструкции инженера С. К. Джевецкого. Лодка длиной около 5 м приводилась в движение гребным винтом, вращение которого осуществлялось посредством ножного привода, по типу велосипедного. Испытывалась в 1878 году на Одесском рейде в течение 5 месяцев. Подводной лодке Джевецкого удалось прикрепить мину к стоящей на якоре барже и взорвать ее.