Марина Водянова - История плавающих средств. От плота до субмарины

В палубных надстройках грузовых судов размещены: ходовой мостик, штурманская рубка, радиорубка, жилые и хозяйственные помещения, а также камбуз. Для современного специализированного судна характерна тенденция к увеличению размера и тоннажа, что ведет к сокращению практически всех видов эксплуатационных расходов.

Проблема большой осадки крупногабаритных грузовых судов, для которых многие порты оказались недостаточно глубоки, разрешена с помощью лихтеров (корабли разгружаются в открытом море или на рейде, а лихтеры все это подвозят к пристани).

Современные суда для перевозки груза, в зависимости от назначения и заранее предусмотренной конструкции, делятся на несколько типов. Например, к одноцелевым относятся нефтетанкеры, газовозы, танкеры для транспортировки хлора, паромы для автомашин, зерновозы и суда для перевоза руды, серы, сахара, фосфатов и штучного груза – контейнеровозы, лихтеровозы и ролкеры.

Грузовые суда разделяются на два класса – сухогрузные и наливные. Существуют комбинированные суда, которые одновременно перевозят грузы различного типа. В первую очередь к ним относятся танкеры-рудовозы, одновременно транспортирующие нефть, руду и массовые грузы.

Широко применяются в мировом судоходстве грузовые специализированные суда, на которых лучше используется грузоподъемность и значительно сокращается время стоянки в портах под грузовыми операциями.

Универсальные сухогрузные суда предназначены для перевозки генеральных грузов. Генеральный груз – это груз в упаковке (в ящиках, бочках, мешках). Эти суда в основном имеют четыре или пять трюмов, могут иметь или не иметь на борту грузовые краны, их трюмы имеют прямоугольную форму, тем самым позволяя перевозить груз в биг бегах (надежный мешок большого размера, обычно вместительностью до 1500 кг, из специального прочного нетканого материала), на паллетах (деревянные поддоны, на которые укладывается, а затем упаковывается груз), в тюках и просто навалом (например, доски, металлолом и др.). Некоторые суда генеральным грузом имеют рефрижераторные, то есть морозильные трюмы, в которых транспортируются скоропортящиеся грузы.

Подразделяются они на следующие основные типы: балкеры, контейнеровозы, ролкеры, лихтеровозы, рефрижераторные, танкеры и др.

Балкеры приспособлены к перевозке насыпью любого массового сухого груза. Балкеры обычно не имеют грузового устройства, и все грузовые операции производятся портовыми средствами, а люки грузовых трюмов делают больших размеров для полной механизации.

Балкеры, как суда генеральных грузов, имеют большие трюмы с гидравлическими крышками. Основное предназначение – это перевозка насыпных грузов, таких как зерно, уголь, цемент и т. д.

Балкер в порту Савоны

Все специализированные суда имеют индивидуальные эксплуатационные особенности, что требует от экипажа специальной дополнительной подготовки по приобретению определенных навыков для сохранной перевозки груза, а также обеспечения безопасности экипажа и судна в течение рейса.

Вряд ли в порту вы увидите алые паруса, а вот увидеть корабль, целиком выкрашенный в белый цвет можно. Это либо судно, предназначенное для перевозки разнообразных фруктов, либо плавучий рефрижератор, т. е. холодильная машина, которая устанавливается на судах для охлаждения грузовых трюмов при перевозке скоропортящихся продуктов. Светлый цвет защищает его корпус от перегрева солнечными лучами.

Грузовое судно-рефрижератор Humboldt Bay

Грузовое помещение данного судна опутано сетью холодильных змеевиков и снабжено установками искусственного климата. На таких рефрижераторах транспортируют не только мясо, рыбу и яйца, но и тропические фрукты. Их загружают недозрелыми, так как в противном случае они дойдут до места назначения переспелыми.

С 1969 года важным нововведением в международном морском транспорте стали контейнерные и трейлерные перевозки.

С тех пор докеры и моряки стали иметь дело с определенным видом упаковки – контейнером, в который можно вместить по 1, 2, 3, 5, 10 или 20 т груза. Иными словами, в судовой люк можно поместить целый автоприцеп или товарный вагон.

Контейнеровозы – это скоростные суда, предназначенные для перевозки различных грузов, предварительно уложенных в специальные крупнотоннажные контейнеры стандартных типов. Грузовые трюмы разделены специальными направляющими на ячейки, в которые загружают контейнеры, а часть контейнеров размещают на верхней палубе. Грузового устройства контейнеровозы обычно не имеют, и грузовые операции производятся у специально оборудованных причалов – контейнерных терминалов. Некоторые типы судов оборудуются специальным саморазгружающим устройством. Такие суда разгружаются или загружаются без помощи лифтов и кранов.

Данный процесс осуществляется следующим образом: прибывающие в порт по железной дороге или на автомобилях контейнеры и прочие грузы устанавливаются на подвижной тележке – ролл-трейлере. На ней через кормовой лацпорт ролкера груз въезжает на палубу, где его и закрепляют. Грузы, оснащенные колесами (тракторы, легковые и грузовые автомашины и т. п.), передвигаются к трюму своим ходом.

Контейнеровозы сконструированы для того, чтобы перевозить морские контейнеры, которые обычно бывают 20 или 40 футов длиной. Эти суда загружаются и выгружаются с помощью портовых кранов. Контейнерные суда могут заходить только в те порты, в которых имеются контейнерные терминалы. Такие суда могут перевозить и рефрижераторные контейнеры, для этого контейнер подключается к энергосистеме судна, и он продолжает охлаждать груз все время морского рейса.

Применение контейнеров имеет три преимущества. Во-первых, экономия упаковочных материалов, во-вторых, предохранение перевозимого груза от порчи в пути следования, в-третьих, возможность быстро произвести погрузочно-разгрузочные работы. Самые крупные контейнеровозы способны вместить до 3 тысяч контейнеров и доставить их в нужное место в кратчайший срок.

Загрузка контейнеровоза в контейнерном терминале порта

Для перевозки контейнеров построены суда со специальной палубой. Большая часть из них имеет по два твиндека и мощные грузовые стрелы. В контейнерах транспортируют не только штучный, но и сыпучий груз. Одно судно данного типа может заменить три обычных грузовых. Большие контейнеровозы, не имеющие палубы, способны принять свыше 2200 контейнеров.