Адам Хиггинботам - Чернобыль. История катастрофы [litres]
- Название:Чернобыль. История катастрофы [litres]
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:Литагент Альпина
- Год:2020
- Город:Москва
- ISBN:978-5-0013-9300-9
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Адам Хиггинботам - Чернобыль. История катастрофы [litres] краткое содержание
Чернобыль. История катастрофы [litres] - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок
Интервал:
Закладка:
Задачи казались почти неподъемными уже потому, что строить надо было с помощью машин с дистанционным управлением [1231] Беляев, интервью автору книги, 2017 год.
. Даже после того, как руины засыпали песком и залили расплавленным свинцом, уровни радиации вокруг 4-го энергоблока оставались слишком высокими, чтобы там работать дольше трех минут за раз. Поэтому сооружение было решено строить из готовых секций, которые можно собрать кранами и роботами [1232] Козлова Е. Схватка с неизвестностью. С. 206–207.
. Сроки были жесткие [1233] Чернобыльская трагедия. Документы и материалы / Под ред. Н. Барановской и др. Документ № 172: «Резолюция ЦК КПСС и СМ СССР О мерах по консервации объектов Чернобыльской АЭС, относящихся к аварии на энергоблоке № 4 и по предотвращению утечки воды с территории станции», 5 июня 1986 года.
. Пятого июня Горбачев дал Славскому и его людям время до сентября – меньше четырех месяцев на осуществление одного из самых опасных и амбициозных строительных проектов в истории. В итоге работы на площадке начались еще до того, как инженеры и архитекторы в Москве согласовали проект.
Чтобы минимизировать общую дозу облучения, бригады УС-605 Средмаша работали в чернобыльской зоне вахтовым методом, по два месяца [1234] Виктор Шеянов (главный инженер УС605, первая вахта), см.: Козлова Е. Схватка с неизвестностью. С. 217.
. Первая смена началась 20 мая, ее задачей было расчистить площадь после прерванных работ Минэнерго – перерытые дороги, разбитое оборудование, незавершенное бетонирование – и создать инфраструктуру, необходимую для громадной стройки [1235] Генерал Ю. Савинов, см.: Беляев И. А. Бетон марки «Средмаш». М.: Издат, 1996. С. 39.
. Это значило разместить 20 000 строителей, наладить для них питание и обеспечить санитарные условия. В основном это были военнообязанные запаса, часто люди средних лет, призванные на шестимесячные военные сборы в строительные части, приданные Средмашу. Их окрестили «партизанами». Своих архитекторов, инженеров, ученых, электриков, дозиметристов Министерство среднего машиностроения рассматривало как незаменимых специалистов. Их необходимо было защищать от облучения, чтобы они могли приезжать и работать в Зоне как можно дольше. «Партизан» считали низкоквалифицированным «расходным материалом» [1236] Савинов поясняет, что резервистам было от 45 до 50 лет и он воспринимал их как непрофессиональных солдат, которые решали свои задачи таким же импровизированным образом, как партизаны времен Великой Отечественной войны. Беляев И. А. Бетон марки «Средмаш». С. 39.
. Когда возникала необходимость ручного труда в зоне высокой радиации, их посылали вперед, взвод за взводом. «Партизаны» получали максимальную дозу радиации за несколько часов – или минут, – а потом их отправляли домой, меняя на новых.
Важнейшей задачей первой вахты была бесперебойная подача главного средмашевского средства защиты от радиации – железобетона [1237] Шеянов, см.: Козлова Е. Схватка с неизвестностью. С. 218.
. Железнодорожная ветка и цементные заводы, использовавшиеся при строительстве первых четырех реакторов Чернобыльской АЭС, оказались прямо на пути первых шлейфов тяжелых выпадений при взрыве 4-го энергоблока. Они были настолько загрязнены, что их пришлось бросить. Прежде чем приступать к сооружению саркофага, инженерам Средмаша пришлось уложить 35 км новых дорог и построить станции дезактивации, железнодорожную сортировочную станцию, речную пристань для выгрузки полумиллиона тонн гравия и три цементных завода [1238] Бочаров, интервью автору книги, 2017 год; Беляев, интервью автору книги, 2017 год.
.
После этого инженеры начали осаду реактора – медленное наступление из-за ряда пионерных стен, которые укрывали строителей от обстрела струящимися из руин гамма-лучами [1239] Козлова Е. Схватка с неизвестностью. С. 260.
. На безопасном расстоянии сварили пустые стальные формы, квадратные в сечении со стороной 2,3 м и почти 7 м длиной. Их составили как гигантские кирпичи на железнодорожные платформы, протащили вокруг реактора с помощью бронетранспортеров, расставили и залили бетоном вместе с платформами, используя насосы, расположенные как минимум в 300 м. Получившиеся стены – высотой более 6 м и толщиной 7 м – давали «гамма-тень», в которой рабочие могли безопасно оставаться в течение пяти минут [1240] Там же, с. 220 и 229; Беляев, интервью автору книги, 2017 год.
. Землю вокруг них также дезактивировали, обработав связывающим пыль раствором и залив полуметровым слоем бетона [1241] Козлова Е. Схватка с неизвестностью. С. 226.
.
Работали без остановок: 24 часа в сутки, семь дней в неделю, четыре смены по шесть часов [1242] Лев Бочаров, см.: Козлова Е. Схватка с неизвестностью. С. 290. Начальник строительства Валентин Можнов вспоминает, что максимальная дневная норма укладки бетона достигала 5600 кубометров (с. 261).
. Ночью площадку освещали прожекторами, в том числе с подвешенного дирижабля. Правительственная комиссия определяла выработку бригад по советским меркам – в кубометрах уложенного за день бетона – и держала их под неослабевающим давлением. К середине лета заводы Средмаша выдавали в сутки невероятный объем в 1000 кубометров (12 000 т) бетона. Его доставляли к развалинам 4-го энергоблока насосами и бетономешалками, водители которых гнали по новым дорогам на скорости 100 км/ч, чтобы бетон не застыл на летней жаре, – и еще они боялись радиации [1243] Бочаров и Никифор Страшевский (старший инженер УС605, вторая вахта), см.: Козлова Е. Схватка с неизвестностью. С. 290 и 326.
. Вскоре обочины были усеяны перевернувшимися грузовиками.
В июле и августе вторая смена инженеров Средмаша заполнила пространство между первой пионерной стеной и стенами 4-го энергоблока бетоном, мусором, обломками и загрязненным оборудованием [1244] Л. Кривошеин, см.: Козлова Е. Схватка с неизвестностью. С. 96; Тараканов Н. Горькая правда Чернобыля… С. 142.
. С этого основания они начали строить вверх. Три тяжелых крана Demag, включая двух механических монстров на гусеничном ходу, купленных в Германии за 4,5 млн рублей, доставили в Зону по железной дороге. Каждый поднимал почти в 20 раз больше обычного крана. С их помощью устанавливали огромные стальные формы, которые заливали бетоном, окружая радиоактивные обломки северной стены здания реактора [1245] Козлова Е. Схватка с неизвестностью. С. 243.
. Так была заложена Каскадная стена, поднимавшаяся рядами террас – четыре колоссальные ступени, каждая 50 м длиной и 12 м высотой, – как храм мстительного доисторического бога. На фоне этого сооружения казались крохотными находившиеся в его тени машины и люди – те и другие не могли долго работать вблизи него. Если насосы подачи бетона подъезжали слишком близко, их двигатели начинали чихать и глохнуть, а стрелки дозиметров сходили с ума, как стрелки компаса рядом с магнитом [1246] Юрченко, см.: Козлова Е. Схватка с неизвестностью. С. 245 и 252.
. Эксперты так и не нашли этому удовлетворительного объяснения.
Интервал:
Закладка: