Виктор Баранец - Спецоперация Крым-2014

Хочется верить, что именно так все и было.

Тем более, что именно в тот день командир авиационной части в «Гвардейском» подполковник Александр Кижелев докладывал в штаб флота: «С поставленной задачей экипажи справились на «отлично». Данным вылетом была продемонстрирована готовность морской авиации Черноморского флота адекватно ответить на демонстрацию флага ВМС США в акватории Черного моря».

В тот весенний день министру обороны России Сергею Шойгу звонил глава Пентгона Чак Хэйгел – просил дать приказ черноморским летчикам, чтобы они так «опасно» над кораблями США не летали.

Шойгу ответил:

– Летаем нормально. Ничего не нарушаем. Тем более, что самолет наш был без оружия.

Хэйгелу такой ответ явно не понравился. Он наседал:

– Я пришлю вам видео, снятое с палубы нашего корабля!

Шойгу парировал:

– А зачем присылать, если это видео уже в интернете висит? Там все ясно показано.

Сергей Кужугетович не сказал Хэйгелу, что именно в тот день принял решение наградить наших летчиков…

А позже появится в народе незамысловатая бардовская песня о встрече наших самолетов с американским эсминцем. И были в ней вот такие слова:

1 марта 2014 года на том же аэродроме «Гвардейское» под Симферополем стояли наши военно-транспортные самолеты Ил-76. После обострения обстановки в Крыму они доставили из России вещевое имущество и личный состав для доукомплектования частей Черноморского флота.

В тот день очень немногие (кроме экипажей и диспетчеров) знали, какая драма еще несколько часов назад разыгралась в небе над Крымом. Накануне власти Украины ввели над полуостровом режим «Ковер». А это значило, что все самолеты, следующие в Крым, должны были совершать посадку на аэродромах вне его территории. Киев таким образом хотел сорвать усиление нашей группировки на полуострове. Несмотря на это, российское военное руководство приняло решение направить в Крым несколько Ил-76, так как в сложившихся условиях было невозможно быстро доукомплектовать части и корабли личным составом, поступившим на военную службу по контракту. Первые два борта сели без происшествий. А вот в хвост третьего Ил-76 (командир экипажа майор Сергей Лаврентьев) зашла пара истребителей Су-27 ВВС Украины. В кабине нашего самолета замигала лампочка, предупреждающая о взятии украинцами самолета на сопровождение.

В тот момент в региональном центре управления воздушным движением аэропорта Симферополь на рабочем месте представителя Черноморского флота (оно давно было организовано авиадиспетчерами для координации полетов военных самолетов) находился полковник Александр Васильевич Иванов, опытный руководитель полетов. На связь с ним и вышел представитель регионального командования ПВО Украины. В динамике звучал его властный и суровый голос:

– Самолет Ил-76 ВВС России! Приказываю развернуться и взять курс на аэродром Мелитополь! Повторяю – взять курс на Мелитополь! В противном случае будет открыт огонь на поражение!

Александр Васильевич узнал этот голос. Говорил однокашник Иванова по военному училищу. После распада Советского Союза их пути разошлись, но офицеры время от времени созванивались и даже пару лет назад встречались на годовщине выпуска.

– Коля Петровский, это ты? – спросил Александр Васильевич.

– Я, Саша…

– Что случилось? Зачем угрожать нашим летчикам? Мы же не враги!

– Знаю, но это приказ из Киева! Крым сейчас на личном контроле у Турчинова!

Иванов умышленно затянул душевный разговор с однокашником.

Их радиобеседа продолжалась и после того, как шасси третьего Ил-76 коснулись взлетно-посадочной полосы аэродрома «Гвардейское».

Возможно, в тот день полковник Александр Васильевич Иванов спас жизни сотне людей, находившихся на борту самолета.

Капитан I ранга в отставке Александр Иванович Кручинин продолжал работу над своей рукописью об истории родного Черноморского флота. Частенько, еще до выхода «на боевое дежурство» (так Ольга Михайловна называла его службу на загородных блокпостах севастопольского ополчения), он просыпался, когда не было еще и шести, заваривал кофе и садился за письменный стол.

Сибирский кот Боцман уже до того привык к этим ежедневным повадкам хозяина, что еще на кухне принимал позу спортсмена, ждущего на беговой дорожке эстафетную палочку, чтобы рвануть на дистанцию. Как только Боман видел, что хозяин с чашкой кофе направляется в кабинет, он срывался с места, бежал впереди Александра Ивановича и с ходу запрыгивал в кресло, а затем на стол, трамбуя своими мягкими лапами рукопись и подставляя бока. Кручинин брал его на колени, поглаживал и, прихлебывая кофе, начинал читать написанное вчера – по свежим следам событий. Ему не надо было ничего выдумывать, не нужно было старательно выписывать цитаты из архивных документов, ссылаться на штабные справки и доклады – в те дни история Черноморского флота творилась за окном его дома:

«С конца февраля 2014 года на Черном море разыгрывалась первая в истории России и Украины «битва флотов», – писал Кручинин. – И хотя не гремели пушки, не горели и не дымили тонущие корабли, бескровная схватка эта имела захватывающий драматичный сюжет. Когда в 20-х числах февраля в Крыму сменилась власть, а 16 марта прошел референдум, окончательно закрепивший статус республики, она уже на следующий день де-юре стала частью России. И это значило, что в тот же час военно-морские силы Украины (ВМСУ) в Крыму из хозяев превратились в квартирантов. Россияне стали намекать им, что надо бы определяться – уходить или оставаться»…

В главной каюте украинского корвета сидели двое – командир корабля капитан II ранга Михайло Пивень и его старпом Богдан Любецкий, капитана III ранга. Оба мрачные и злые. Оба смачными морскими матюками чехвостили и министра обороны Украины, и командующего военно-морскими силами республики, от которых по-прежнему не было четких директив. С утра – один расплывчатый приказ, к вечеру – другой, такой же «резиновый».

Сначала было принято решение о свободном выходе украинских кораблей из Крыма в Одессу. Российский Черноморский флот им не мешал. Россияне даже подкалывали украинцев: «Можем на буксир по такому случаю взять и до Одессы дотащить».