Айзенберг Я.Е. - Ракеты. Жизнь. Судьба.

Королев поставил на свою лунную ракету (проект Н1-Л3 – высадка человека

на Луну) не сверхмощные двигатели Глушко, а меньшие самолетные

двигатели куйбышевского главного конструктора Кузнецова (их пришлось

ставить примерно два десятка), что, по-видимому, было неправильным и,

возможно, послужило одной из (не единственной) причин неудачи проекта.

Но вернемся к «нашим баранам».

Первым в связи с ракетами возник вопрос, к какому роду войск их отнести.

Вопрос исключительно важный, так как он определял, какое промышленное

министерство будет их разрабатывать. Если бы, как в США и других странах,

за это взялись ВВС, то и делали бы их самолетные фирмы. Отметим, что по

предшествующему опыту Минавиапром был в наибольшей мере подготовлен

к этой работе. Но знаменитая формула «мы пойдем своим путем» сработала и

здесь. «Сталинские соколы», не желая влазить в дело, которому они не

верили, убедили «вождя народов», что только советский летчик за штурвалом

может обеспечить сброс бомбы на врага с требуемой точностью. Это,

конечно, полная чушь, но вряд ли их можно сильно ругать за то, что они не

предвидели возможности электронных систем управления. В то время это

было еще не очень понятно, но «руководить – значит предвидеть».

Недооценка электроники в управлении летательным аппаратом на долгие

годы осталась свойственной авиаконструкторам, даже гениальному Туполеву,

так что, когда они, как и военные летчики, поняли, что принципиально

ошибались, «поезд уже ушел» - была создана отдельная отрасль

промышленности, называемая «общим машиностроением», куда и перешли

многие знаменитые авиационные фирмы, в том числе, ОКБ-52 В.Н.Челомея,

ОКБ покойного С.А.Лавочкина, фирма Мясищева и др. Тогдашний «вождь»

12

Н.С.Хрущев твердо понял (и правильно), что единственным оружием,

способным поразить США, являются ракеты, а не самолеты.

В средине 40-х годов это было не так ясно, но коль скоро ракеты делались не

для ВВС, разработку поручили не Минавиапрому, а Миноборонпрому,

делавшему пушки, танки, пехотное оружие и пр.

Соответственно, в армии ракетные части были введены в состав сухопутных

войск, и руководство ими со стороны заказчика было поручено ГУГМЧ

(Главное управление гвардейских минометных частей), т.е. тех же «Катюш».

Конечно, ракеты, стартующие с кораблей (для МБР это были исключительно

подводные лодки), взял на себя Минсудпром.

Тогда же Миноборонпром (как головной) вместе с Минрадиопромом,

Минсудпромом и др. промышленными министерствами начал создавать

собственно ракетную промышленность. Как и всегда, началось с Москвы и

Подмосковья.

От одного из самых больших институтов оборонной промышленности НИИ-

88 отделился коллектив С.П.Королева, который стал называться ОКБ-1.

Подмосковный Калининград (Подлипки, рядом с Мытищами), где

располагался НИИ-88, как и через забор от него ОКБ-1, стал главным

ракетным городом. Именно там расположен центр управления полетами.

Город Подлипки, где находится ОКБ-1, сравнительно недавно был

переименован в г. Королев. Двигательное ОКБ (буква «О» во всех названиях

расшифровывается как «особое») №456, руководимое В.П.Глушко, было

создано в Химках, под Москвой. Оба ОКБ входили в состав

Миноборонпрома. В Москве на ул. Авиамоторная был создан главный

советский институт по системам управления НИИ-885 Минрадиопрома для

разработки как автономных (Николай Алексеевич Пилюгин), так и

радиосистем управления (Михаил Сергеевич Рязанский), а через забор от

него вскоре разместился созданный на базе предприятий Минсудпрома

главный центр ракетного гироприборостроения НИИ-944 под руководством

Виктора Ивановича Кузнецова, инженер-вице–адмирала флота. Были созданы

и другие научно-исследовательские центры, но я склонен считать, что все

началось с вышеперечисленных, куда непременно нужно добавить и ОКБ

Бармина, создававшее стартовые комплексы.

Со всей ответственностью заявляю, что единственной причиной столь

бурного развития РКТ, и в особенности МБР, являлось желание советских

вождей, начиная со Сталина, иметь оружие, способное поразить США

водородными бомбами. В то время о выделении хотя бы одной копейки на

развитие космоса и речи не было.

МБР и тогда, и сейчас - единственное средство для этого. У СССР никогда не

было самолетов, как нет сейчас и у России, способных взлететь с советской

территории, долететь до США, сбросить бомбу и вернуться назад. Итак, ОКБ-

1 приступило к созданию первой советской МБР.

13

Эта ракета создавалась на низкокипящих компонентах топлива (жидкий

кислород). Это значило, что ракета на самом деле практически непригодна в

качестве боевой, однако убедить США, что она способна сбросить на них

водородную бомбу, Р-7, вероятно, помогла, хотя не следует недооценивать

эффективность разведки США, даже в отсутствии в то время космических

фоторазведчиков. Зато, к вящей радости Королева, СССР получил первую

ракету на экологически чистом топливе, с которой началась и продолжается

уже около 50 лет советская космическая программа. Речь идет о знаменитой

Р-7, успешно летающей и доныне. Потрясающее долголетие для такой

техники!!! Напрямую под космос, как я уже писал, руководство СССР не

выделило тогда ни копейки.

Но нужны были и МБР, устраивающие военных, на высококипящих

компонентах топлива, которые могли стоять на дежурстве с полными баками

очень долго. На таких компонентах были созданы ракеты 8К63, 8К65, но они

были не межконтинентальными по достигаемой дальности.

Наконец, Михаил Кузьмич Янгель, один из самых главных и самых

выдающихся советских ракетостроителей, взялся за настоящую МБР,

получившую название 8К64. Из того НИИ-88, что и Королев, он переехал в

Днепропетровск, где огромный строившийся завод сельскохозяйственной

техники был переведен на производство ракет. Это завод №586 существует и

сейчас под названием Южный машиностроительный завод. На той же

территории Янгель создал в 1954г. ОКБ-586 для разработки ракет.

И, наконец, мы подошли вплотную к созданию нашей организации.

У Р-7 был еще один, принципиальнейший недостаток - для получения даже

минимально приемлемой точности стрельбы ракета, кроме инерциальной,

снабжалась радиосистемой. Это не относится формально к нашей теме, но с

наличием на старте МБР огромных антенн, которые должны были работать,

когда ракета уже летела, будучи сами незащищенными от простой бомбы,

военные смириться не могли, тем более что сухопутные МБР США были

чисто инерциальными. Первоначальное применение радиосистем было