Сергей Белый - 55 способов привлечь миллион клиентов

Следуя успешному примеру Wrigley, компания Campbell’s (производство и продажа супов) решила начать рекламную кампанию своих продуктов, заняв рекламой треть всех автобусов Нью-Йорка сроком на год. Окрыленные невероятным ростом продаж, через шесть месяцев руководители Campbell’s заключили второй контракт и разместили рекламу своих продуктов на всех без исключения автобусах Нью-Йорка. Рост продаж составил 100 %, и в течение 12 лет транзитная реклама являлась единственным рекламным средством этой фирмы.

Как показали исследования маркетинговой компании Simmons Market Research, впечатление от увиденной наружной рекламы сохраняется у 71 % прохожих, столкнувшихся с ней в первый раз. Тогда как впервые услышанный радиоролик запоминают только 18 %, а впервые увиденный видеоролик – 23 %. Возможно, показатель запоминаемости у транзитной рекламы 71 % благодаря ее динамичности, мобильности и большим размерам по сравнению с рекламными щитами.

Основные преимущества:

♦ многочисленная аудитория (согласно американским исследованиям, суммарное количество людей, читающих рекламу в транспорте, превышает число людей, читающих газеты);

♦ длительный контакт с рекламой (это относится к внутрисалонной рекламе, так как пассажир находится в замкнутом пространстве и ему ничего не остается, как знакомиться с рекламой, эффективность которой от этого лишь растет);

♦ очень низкая стоимость одного контакта (пожалуй, самая низкая, если брать срез по массовым офлайн-носителям; внутрисалонная реклама вообще дармовая);

♦ возможность географического охвата (по городу, району и т. д. Это очень важно для проведения локальных рекламных кампаний и сильно снижает бюджет);

♦ высокий уровень внимания потребителей и запоминаемости рекламы (согласно исследованиям Synovate Comcon, транзитная реклама на автобусах, троллейбусах и трамваях привлекает внимание 51,8 % респондентов, что более чем в два раза выше, чем у телевизионной рекламы, – на нее обращают внимание всего 19,5 %).

Главные недостатки:

♦ слабая избирательность аудитории (аудитория массовая и смешанная, наружную рекламу видят все, и таргетировать ее сложно; идеальный вариант для товаров и услуг массового спроса);

♦ ограниченная информативность (если внутри салона можно разместить чуть больше информации, то для наружной рекламы это настоящая проблема);

♦ кратковременность контакта (этот минус характерен для наружной рекламы, но, несмотря на это, эффективность «транзитки» очевидна – водитель не может игнорировать автобус, троллейбус и трамвай, в отличие от билборда (придорожного щита), и там, где билборд останется незамеченным, автобус с рекламой обязательно увидят).

Виды транзитной рекламы:

♦ реклама на билетах;

♦ постеры и стикеры внутри салонов и вагонов;

♦ реклама на поручнях;

♦ видеоэкраны и бегущие строки в салонах и вагонах;

♦ наружное оформление транспорта;

♦ оформление корпоративного транспорта.

Реклама на билетах – пожалуй, лучшее, что можно придумать. Почему? Потому что она выдается прямо в руки. И пассажир не может ее выкинуть, отказаться. Более того, он обязан сохранить ее до конца поездки – это дает продолжительный контакт с рекламой. Плюс замкнутое пространство и в связи с этим информационный голод. Все слагаемые для успешной рекламы! А еще удобный формат – билет можно положить в бумажник, благо тот под рукой после оплаты проезда.

Делаем эффективную рекламу на билете:

♦ сделайте купон. Если вы используете билет для имиджевой рекламы, а не как купон – это не сработает. Билет идеален именно для купона, скидки, подарка, бонуса;

♦ проверьте читабельность. Текст должен быть читабельный и шрифт не меньше 10-го кегля. По статистике, у каждого второго россиянина проблемы со зрением. Соответственно, если вы делаете текст маленьким шрифтом, его просто не смогут прочесть. Чтобы проверить читабельность, принимая макет, попросите распечатать его в размере 1:1;

♦ не надо пестроты. Избегайте пестрого фона, он должен быть простой: чем больше наворотов, тем хуже будет читаться. Лучшая реклама – та, что сделана в минималистическом стиле;

♦ одно предложение. Лучше одно четкое предложение вместо десяти. Не надо пытаться засунуть в один модуль распродажу, набор персонала и поиск оптовиков. Так работать не будет!

Делаем эффективную внутрисалонную рекламу:

♦ нужно адаптировать. Нельзя макет из газеты просто перенести на стикер для транспорта. Его обязательно нужно адаптировать: газету мы держим перед глазами, а рекламу в транспорте мы видим издали, на расстоянии;

♦ привлекайте внимание. Для стикера нужна картинка или фото, чтобы привлекать внимание, цеплять пассажира. Без этого работать не будет;

♦ крупный текст. Текст должен быть крупный, так как пассажир часто видит его на расстоянии. Это обязательно надо учесть при изготовлении макета;

♦ меньше – лучше. Не надо указывать номера сотовых телефонов. Чуда не произойдет, и клиент его не запомнит. Это абсолютно точно! И записывать вряд ли станет. На это тоже не надейтесь. В общественном транспорте люди часто едут, как селедки в бочке. Они не будут доставать мобильник и что-то записывать. Может, один из 100 000 и запишет, а остальные?!

♦ нужен заголовок. Без него работать будет, но плохо. Причем заголовок, который цепляет. Об этом шла речь выше. Перечитайте главу «Печатные издания».

Делаем эффективную рекламу на транспорте:

♦ имиджевый формат. Наружка – это прежде всего имиджевый формат. Соответственно, что-то продавать с его помощью сложно. Здесь отлично подходит не стимулирующая реклама, а реклама бренда;

♦ клейте целиком. Если вы клеите рекламу, занимайте ею целиком весь автобус. Половина автобуса – полумера и будет работать хуже, чем стопроцентная оклейка. А если вы обклеите полборта, сработает хуже не на 50 %, а на все 70 %. Поэтому если решили оклеивать автобус, берите его целиком, иначе пострадает эффективность;

♦ обыгрываем геометрию. Попробуйте обыграть геометрию автобуса. Как правило, обыгрывают колеса, можно попробовать обыграть двери или фары;

♦ побольше креатива. Дизайн должен быть ярким и необычным, только так можно выделиться. Для этого нужно клеить по максимуму, использовать броские цвета и не бояться экспериментировать, креативить, здесь это приветствуется.

Это ваш транспорт, аренда которого ровным счетом ничего не стоит! Как минимум у вас есть личное авто. Плюс собственно корпоративный транспорт (если в компании есть машины). Их обязательно нужно брендировать. Потому что это бесплатный рекламный носитель.