Юрий Тонких - Разработка и оптимизация процессов международных транспортных услуг

В условиях глобализации эффективное управление логистикой и то- варными потоками стали центральным звеном конкурентоспособности практически любой компании, планирующей работать на международ- ном уровне. Логистический процесс должен соответствовать правилу ло- гистики – правилу «7R»:

• нужный товар (Right product);

• необходимого качества (Right quality);

24

• в необходимом количестве (Right quantity);

• должен быть доставлен в нужное время (Right time);

• в нужное место (Right place);

• нужному потребителю (Right customer);

• с требуемым уровнем затрат (Right cost).

Невыполнение хотя бы одного из семи условий R может привести

кпотере клиентов и, соответственно, доли рынка. Иными словами, в число факторов, определяющих конкурентоспособность транспортной услуги, помимо ее качества и цены входит организация быстрых поста- вок, и это нередко важнее цены. Только при соблюдении правила 7R обеспечивается сокращение запасов и связанного с ними капитала, со- кращение времени выполнения заказа, повышение гибкости производ- ства, снижение себестоимость продукции, ускорение оборачиваемости капитала. Как следствие, улучшение качества поставок ведёт к сниже- нию себестоимости продукции – решающего конкурентного преимуще- ства в условиях рынка.

Важная тенденция в качественной логистике – увеличение оборота при сокращении сроков поставок. Потребители хотят, чтобы доставки осуществлялись в наикратчайшее время, чтобы спрос удовлетворялся незамедлительно. Заказчики хотят знать не только точную дату поставок, но и иметь возможность регулировать время поставок. Современный ав- топарк в состоянии обеспечить сохранность доставки груза, наислож- нейшей задачей является эффективный процесс и прозрачность при об- работке данных, что позволит сократить время ожидания груза, что по- казывает рисунок.

Сегодня для достижения успеха нужно быстро реагировать на изме- няющиеся потребности клиента. Используемые в логистике виды транс- порта и направления поставок меняются с изменениями запросов клиен- тов. Больше используется железнодорожный и автомобильный транс- порт. Меньше используется морской, так как является медленным, и авиа из-за своей высокой стоимости. При выборе транспорта в первую оче- редь учитываются географические факторы.

Мультимодальные транспортно-логистические центры (МТЛЦ) – шестой глобальный тренд. Происходит интеграция в МТЛЦ товарных,

25

Лишь крупные международные логистические компании, имеющие представительства во многих странах, обладающие широкой сетью по- средников, обеспеченные прогрессивными технологическими средства- ми, а также различные объединения логистических компаний, способны обеспечить выполнение правила 7R и эффективно функционировать в современных условиях.

информационных, финансовых потоков и разных видов транспорта (же- лезнодорожный, автомобильный). Эффективное управление из МТЛЦ товарными потоками с помощью цифровых технологий обеспечивает максимальный синергетический эффект но основе координации разных видов транспорта. МТЛЦ предназначаются для оптимизации внутренних и внешних материальных потоков, разных видов транспорта, а также со- путствующих им информационных, финансовых и сервисных потоков с целью минимизации общих логистических затрат.

Современный МТЛЦ – это синтез цифровой и логистической платформ, на которых осуществляют свою деятельность все участники процесса до- ставки товаров и грузов конечным потребителям. МТЛЦ являются основ- ными функциональными элементами международных транспортно- логистических систем, обеспечивающими скоординированное взаимодей- ствие участников продвижения и обслуживания товароматериальных пото- ков, рассматриваемыми в качестве стратегических точек роста экономики. Многофункциональные терминальные комплексы сооружаются в узлах транспортной сети на пересечении магистральных путей сообщения, они призваны гарантированно обеспечить клиентов комплексным транспортно- экспедиционным и логистическим сервисным обслуживанием. МТЛЦ функционируют на основе цифровых и логистических технологий и обес- печивают максимальный синергетический эффект на основе логистической координации и согласования экономических интересов участников транс- портно-логистического процесса, интеграцию товароматериальных, ин- формационных, сервисных и финансовых потоков. Многофункциональные логистические комплексы включают также торгово-деловой, администра- тивно-деловой и выставочный центры.

Оптимальное размещение товаров на складе является важной частью эффективной логистики. Автоматизированные склады High Bay, которые применяются уже сегодня, получат еще большее распространение. High Bay это высотные однообъемные склады со скоростными рельсовыми кранами-автоматами. Для уменьшения дней поставки товары в будущем будут храниться ближе к месту назначения, т. е. локально, а не регио- нально. Планирование размещения товаров по складам будет играть важную роль в логистике.

Процесс создания МТЛЦ на территории Беларуси необходимо уско- рить, особенно остро эта проблема стоит в Бресте в связи с невозможно- стью польской ж/д принимать следующие из Китая составы.

Седьмой тренд – рост рынка агрологистики. В мировой торговле доля агропродукции составляет около 5,7% и непрерывно растет из-за мясомолочной революции в азиатских странах, население которых в до-

26

полнение к рису в рацион добавляет все больше мясной и молочной про- дукции. В связи с этим растет импорт азиатскими странами мясомолоч- ной продукции. Этот тренд коснулся и Беларуси, которая стремительно наращивает свой экспорт мясной продукции в Китай, а это требует осо- бой логистики.

Разумеется, агрологистика это не столько транспортное перемещение агропродукции, сколько транспортное обслуживание производства, пе- реработки и хранения агропродукции. Агрологистика считается важным элементом современного агробизнеса.

Восьмой тренд – увеличение инвестиций в логистические старта- пы со стороны венчурных фондов. Два последних года характеризуют- ся резким увеличением венчурного капитала в перспективные логисти- ческие стартапы, точнее в новые технологии складирования и роботиза- ции складских операций, электротранспорта, беспилотников и цифровые решения. По аналогии с финтех-компаниями появился даже термин лог- тех-компании. Логтех-компании пытаются создать не только новые тех- нологии, но и новые бизнес-модели логистики, типа Uber Freight, осно- ванные на совместном использовании (шеринг) транспорта.

Девятый глобальный тренд – экологическая логистика. Логисти- ческая отрасль отвечает за воздействие на окружающую среду. С каж- дым годом повышаются экологические требования к логистическим си- стемам. Вводятся запреты на использование транспортных средств, за- грязняющих окружающую среду, создающих повышенный уровень шу- ма, не оборудованными специальными системами, снижающими опас- ность при движении и маневрах. Логистическая отрасль становится все более эффективной с точки зрения выработки углерода.