Сергей Охлябинин - Азбука гардемарина

ГОЛОВИН ФЕДОР АЛЕКСЕЕВИЧ— граф, сподвижник Петра I. Был привлечен к морскому делу еще в 1637 г., будучи в то время наместником Сибири. Занимаясь строительством флота, он распределял молодых людей на обучение за границу, а также приглашал иностранных офицеров и мастеров в русский флот.

В 1698 г. граф вступил в управление только что организованным Петром «Приказом военного морского флота», а после кончины первого русского адмирала Франца Лефорта (в марте 1699) был награжден званием кавалера ордена Святого апостола Андрея Первозванного (он был утвержден в это же время). Кроме того, он получил чин адмирала и командовал первой русской эскадрой, появившейся в Азовском море. Состояла она из десяти кораблей и двух галер.

В 1701 г. Федор Алексеевич руководил только что основанной в Москве, размещенной на Сухаревой башне, знаменитой Навигацкой школой.

Кроме флотоводческого дара он обладал талантом дипломата. В 1689 г. Головин заключил известный Нерчинский трактат между Китаем и Московским государством. Так что, являясь адмиралом русского флота, он одновременно ведал еще и посольским приказом.

Адмирал Федор Алексеевич Головин.

ГОЛОВНИН ВАСИЛИИ МИХАЙЛОВИЧ — вице адмирал и генерал-интендант флота, родился в 1776 г. В малолетстве был записан в Преображенский полк, однако после смерти родителей поступил в Морской корпус. И уже в возрасте 14 лет участвовал в войне со шведами. Василий Михайлович служил гардемарином на корабле с запоминающимся названием «Не тронь меня». Желая совершенствоваться в морском искусстве, он несколько лет стажировался в английском флоте под началом адмиралов Нельсона, Корнуэльса и Коллингвуда.

Вице-адмирал В. М. Головнин.

Занимаясь (в 20-е гг XIX в.) описью Курильских островов, был вероломно захвачен японцами вместе с двумя офицерами и нижними чинами. Провел в плену два года. Был освобожден своим сослуживцем, лейтенантом Рикордом.

Управляя кораблестроительным комиссариатом, вице-адмирал построил более 40 линкоров и фрегатов, а также великое множество мелких судов. В 1831 г. он умер от холеры.

ГОНДОЛА— венецианская лодка особой формы (см. «гребные суда»). Гребец на гондоле, сообщающий ей движение одним веслом, называется гондольером.

ГРЕБНОЙ ПОРТ— порт, который находился в Петербурге в самом конце Васильевского острова. Он был заложен Петром Великим вскоре после заключения Ништадтского мира (в 1721) и служил для стоянки гребного флота. Парусный же флот зимовал в те времена в устье Фонтанки и у Галерного островка.

Уже в годы царствования Николая I мастерские и сараи, в которых хранились гребные суда петровских времен, были уничтожены пожаром. После этого Гребной порт и вовсе утратил свое значение. Использовался он исключительно как склад. Большая его территория принадлежала Морскому ведомству.

Еще во времена Петра здесь был выкопан огромный бассейн (размером 250x71 сажень) [12] Сажень — старорусская единица измерения расстояния. , соединенный с Финским заливом. Здесь же производился мелкий ремонт и хранились небольшие миноноски, баржи и т. д.

ГРЕБНОЙ ФЛОТ— возник в глубокой древности. До наших дней сохранились древние архитектурные памятники изображения судов, на которых передвигались моряки Ассирии, Вавилона, Египта с помощью весел и парусов. Наиболее широкое распространение получило мореплавание в Финикии и греческих колониях.

В России гребной флот входил в состав военно-морских сил страны. Он был создан при Петре Первом.

Гребной флотилии бомбардист офицер. 1793 г.

Однако молодецкие набеги на Византию и берега Русского (Черного) моря осуществлялись славянами еще во II веке. Причем флотилии эти состояли из гребных однодеревных, небольших лодок. Всего в них помещалось до 50 человек.

В последние годы царствования Екатерины II галерный флот постепенно заменялся флотилиями, состоящими из шебек [13] Шебека — парусник, распространенный на Средиземном море в XVI–XVIII в в. и гребных фрегатов.

Первого флотского батальона гренадер.

Выглядели гребные фрегаты следующим образом — это были суда, глубоко погруженные в воду, похожие по типу на корветы. Они имели открытую палубу и небольшое число весел. В отличие от галеры, эти корабли славились большой прочностью постройки и неплохими мореходными качествами.

Они могли нести на своем борту артиллерию крупных калибров. И, что было особенно важно в те времена, не требовали многочисленного экипажа.

Все эти гребные фрегаты, шебеки, полушебеки, бомбардирские суда, канонерские лодки, иолы, дубель-шлюпки, бригантины отличались друг от друга величиной, количеством, калибром пушек и числом мачт. Однако все вместе они представляли собой переходный тип судна на пути от гребного к парусному.

Морской гребной артиллерии бомбардир.

Уже преобразованный гребной флот принимал самое деятельное участие в войнах на Балтийском и Русском (Черном) морях в эпоху царствования Александра I. Существовал он достаточно долго.

И даже в первые годы царствования Николая I знаменитая Дунайская флотилия капитана первого ранга Завадовского оказала огромную помощь русской армии при окружении и взятии дунайских крепостей. А в мае 1828 г. его флотилия истребила в Мачинском рукаве турецкий гребной флот. Именно этим сражением завершилась славная эпоха русского гребного флота.

Флаг гребного флота Первой дивизии.

ГРЕБНЫЕ СУДА— суда, которые были предназначены для перевозки на берег и с берега личного состава и грузов военных кораблей.

Все виды гребных судов (шлюпок) подразделяются по назначению и конструкции на разъездных и рабочих.

К первой относятся: адмиральские баржи, капитанские и легкие катера, ялы, вельботы и гички. Ко второй группе: баркасы, полубаркасы и рабочие катера. Причем суда этой группы крупнее и более просты по конструкции.

Стоило появиться моторным двигателям, как капитанские катера и гички стали очень редко спускать на воду. А адмиральские баржи и вовсе ушли в историю. Гребные суда по числу гребцов делятся на четырех-, шести- восьми- (и так до 20) весельные. На военном судне баркасы устанавливали, как правило, на верхней палубе в особых гнездах или над палубой на ростерных бимсах [14] Ростерные бимсы — сооружения, располагающиеся выше верхней палубы и служащие для установки на них шлюпок. . Мелкие же шлюпки для удобства хранения устанавливались над крупными.