Елена Качур - Автомобили и транспорт [5+]

Жердь — тонкий длинный ствол срубленного дерева, очищенный от ветвей.

На схеме показано, как менялся внешний вид колеса от эпохи к эпохе.

— На санках только зимой кататься хорошо. А люди, выходит, в давние времена на санях в жару по земле тяжести возили. Ну и ну!

— Да, это было нелегко. Теперь ты понимаешь, какое ценное изобретение — колесо?

— Да-а-а…

— Когда изобрели колесо, ты уже знаешь: примерно шесть тысяч лет назад, а вот кто автор этого важнейшего изобретения — неизвестно. История не сохранила имени этого человека.

— Жалко. Но мы всё равно благодарны ему, правда, дядя Кузя?

— Конечно, Чевостик! Изобретение колеса оказалось очень важным и нужным шагом для развития всего человечества. Когда люди совершили это открытие, они додумались насадить два колеса на палку — ось, а сверху приделали настил из деревяшек. Так получилась повозка. Осталось только впрячь в неё быков или лошадь, усадить возницу, который будет править, — и первое транспортное средство готово.

Повозка — древнее транспортное средство. Она была двух видов — пассажирская и грузовая.

— Только оно совсем не похоже на наш транспорт, на всякие трамваи, машины…

— Думаю, ты не совсем прав, малыш. В конце нашего путешествия ты убедишься, что все главные части повозки, правда в очень изменённом виде, есть и в современном автомобиле.

— А лошадь что, тоже в нём есть?

— И не одна. Но обо всём по порядку.

— Тогда нам пора отправляться дальше!

— Согласен! Набираем на времяскоке: XVII век, Франция!

Задание

Ты уже знаешь, что самые первые колёса были сплошными и изготавливались из одного куска дерева или камня, а потом появились колёса со спицами. Как ты думаешь, зачем людям понадобилось делать в них дырки?

Возьми два одинаковых куска пластилина. Смастери из них два колеса. Одно из них сделай сплошным, а внутри другого вылепи четыре спицы. А теперь взвесь свои колёса на точных кухонных весах. Ты увидишь, что спицы делают колесо легче.

— Красиво! Солнышко светит, птички поют. По обе стороны дороги поля. Мы едем на повозке. Только она не такая, как у древних шумеров была. У этой четыре колеса. И они не из цельных деревяшек сделаны.

— Верно. Такую повозку называют телегой. От центра каждого колеса расходятся деревянные бруски — спицы. Их концы крепко приделаны к ободу, на котором, собственно, колесо и катится. А к днищу этой телеги прикрепили боковые стенки — борта. Полезное нововведение, между прочим. Благодаря бортам груз из крестьянской телеги не вываливается на дорогу.

— Это хорошо. А то из нашей телеги высыпалось бы сено, которое в неё нагружено. Нам на этом сене мягко ехать. Правда, мне эта поездочка всё равно не очень-то нравится. Уж слишком трясёт телегу на ухабах, да и едем мы еле-еле. Неужели в эти времена все люди так путешествовали?

— Многие. Но не все. Король Франции, например, путешествовал совсем по-другому.

— А как?

— Хочешь узнать?

— Конечно!

— Тогда завожу времяскок! Сейчас он перенесёт нас из телеги крестьянина в королевскую карету.

Задание

Представь, что ты живёшь в древние времена. У тебя есть лошадь и телега, у которой не поворачиваются колёса. Возить сено на такой телеге очень неудобно, и нужно поскорее придумать специальный механизм для поворота!

Возьми две трубочки для сока или деревянные шпажки, толстый картон и коробочку от чая. Отрежь от чайной коробки верх, а из картона вырежи четыре круга: теперь у тебя есть и колёса, и оси, и телега. Подумай, как присоединить ось и колёса к коробке так, чтобы твоя картонная телега могла поворачивать, а не просто ездить вперёд и назад.

— Вот это да! Мы в настоящем домике на колёсах! Внутри всё шёлком обито, у задней стенки диванчик приделан мягкий! По бокам окошки. Ух, как быстро за ними деревья мелькают!

— Мы в королевской карете. Кучер — так называют человека, который правит каретой, — едет за королём во дворец. Карета движется быстро, потому что в неё впряжено сразу восемь лошадей. Чтобы все они могли везти одну карету, люди придумали упряжь. Это целая система из кожаных ремней, части которой надеваются на каждую из лошадей, а концы упряжи крепятся к передней части кареты.

— На восьми лошадях ехать гораздо веселее, чем на одной! Ну мы и мчимся! И нас почти не трясёт!

— Это оттого, что кузов кареты — ты его вначале назвал домиком — не приделан прямо к осям с колёсами, как это было у телеги. Кузов кареты, как детская люлька, подвешен к изогнутой нижней части — раме. Для этого использовали длинные кожаные ремни — рессоры. Они и смягчают толчки от неровной дороги. Да и сами колёса не такие, как у крестьянской телеги. Обод у них крепче и обит железной полосой — шиной.

Шина — это резиновый или железный обруч на ободе колеса.

Схема устройства кареты

— Дядя Кузя, наша карета вдруг почти остановилась. Мы совсем медленно едем. Почему?

— Дорога резко поворачивает. Опытный кучер знает, что карета на повороте может повалиться набок, если он не сбавит скорость.

— И как же кучер это делает?

— Очень просто! В карете есть тормоза — приспособления, которые при необходимости замедляют вращение колёс.

— Здорово в карете всё продумано! Жаль, что в ней только король ездить может…

— Не переживай, Чевостик, пройдёт время — и во Франции появится новый вид больших многоместных карет. Пользоваться омнибусом — так назвали этот вид конных повозок — мог каждый желающий. Но, разумеется, заплатив небольшую сумму за проезд. Омнибус стал первым общественным транспортом. В него усаживалось по двадцать человек!

— Сколько же его лошадей тащило? Тоже двадцать?

— Вовсе нет. Порой обходились и двумя лошадками, правда, не обыкновенными, а лошадьми-тяжеловозами.