Елена Качур - Автомобили и транспорт [5+]

— Дровишек подбрасывать?

— Можно и дровишек.

— Зд о рово!

— Да, машина была, прямо скажем, забавная. Однако она никогда не перевозила людей или грузы. Затем другие изобретатели догадались приспособить паровую машину к омнибусам, которые возили пассажиров в Англии в XIX веке. А потом придумали переставить паровоз с рельсов на обычную дорогу, и получился сухопутный трактор-тягач. Он ездил медленно, но зато возил тяжёлые грузы. Однако паровой автомобиль стал предком автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

— Внутреннего сгорания? Это как? Внутри машины, что ли, двигатель горит?

— Горит не сам двигатель, а горючее внутри него. Чаще всего это смесь бензина и воздуха. При горении этой смеси образуется газ, который толкает поршень.

— Ясно. Газ двигает поршень, поршень двигает колёса. Похоже на паровую машину! Дядя Кузя, а почему бензин с воздухом внутри двигателя горят? Не спичками же их поджигают?

— Нет, конечно! Для этого существует свеча зажигания — так называется эта необходимая деталь автомобиля. В современных машинах свечи зажигания являются частью электрической цепи, в которой находится особое устройство. Когда оно работает, в свече зажигания проскакивает сильная искра — будто маленькая молния; она-то и поджигает горючую смесь. Сегодня такой принцип используется в двигателях внутреннего сгорания.

— Дядя Кузя, а кто придумал этот двигатель?

— Первый такой двигатель сконструировал в 1860 году во Франции изобретатель Этьен Ленуар. Позже он построил особую трёхколёсную повозку и прикрепил к ней двигатель. Это был исторический момент! Только ездил этот экипаж очень медленно — даже тише пешехода. После него другие механики и инженеры — их насчитали около четырёхсот человек — пытались усовершенствовать повозки с моторами, и некоторым это удалось.

С тех пор изобретателями автомобиля считают двух немецких механиков: Карла Бенца и Готтлиба Даймлера. Они жили в соседних городах и в 1886 году построили каждый собственную безлошадную повозку. Бенц сделал машину трёхколёсной. Она чем-то была похожа на большой детский велосипед с моторчиком сзади. А Даймлер установил двигатель внутреннего сгорания на открытую четырёхколёсную карету. Тогда-то карета и поехала быстрее лошадей.

— Вот, наверное, лошади удивились! Как это без них научились обходиться? Дядя Кузя, а что лучше: двигатель внутреннего сгорания или паровой?

— Двигатель внутреннего сгорания. Он и меньше, и легче, и мощнее парового. Его изобретение стало огромным шагом вперёд в развитии техники. Сначала, правда, многим казалось, что автомобиль лишь игрушка для чудаков-изобретателей. Но в 1894 году в Германии из ворот мастерской Карла Бенца выехал первый автомобиль, предназначенный для продажи. Это была серьёзная машина на четырёх колёсах с одноцилиндровым двигателем.

Схема устройства и работы четырёхцилиндрового двигателя внутреннего сгорания.

— Это какой-то новый вид двигателей?

— В ранних автомобилях двигатель имел только один цилиндр, внутри которого сгорала горючая смесь. Такой мотор работал неровно, и автомобиль сильно трясло. В двигателях современных машин цилиндров больше, да и другие механизмы с тех пор усовершенствовали. Это позволяет им двигаться намного ровнее своих дедушек. Время лошадиных повозок и экипажей уходило в прошлое. Правда, первые автомобили внешним видом мало отличались от карет.

— Почему, дядя Кузя?

— Потому что кареты, до того как появились автомобили, существовали уже сотни лет, и людям было сложно сразу отказаться от того, к чему они привыкли. За внешнее сходство с каретами первые автомобили называли безлошадными экипажами.

— А можно на эти безлошадные экипажи посмотреть?

— Конечно. Настраиваю времяскок. Германия, конец XIX века.

Задание

Представь, что тебе нужно добраться до магазина игрушек на трёхколёсной повозке Кюньо. Дорога занимает 45 минут, но ты знаешь, что повозка может проехать только 15 минут, а потом у неё кончатся вода и горючее. Сколько времени тебе понадобится, чтобы доехать до магазина? Только учти: чтобы продолжить движение, нужно слезть с повозки, залить воду в котёл и заново разжечь огонь. На это каждый раз уходит ещё десять минут.

Кстати, именно из тех времён к нам пришло слово «шофёр», которое в переводе с французского значит «кочегар».

— Дядя Кузя! Едет, едет! Машина и вправду очень похожа на карету! Ой, а зачем к этому безлошадному экипажу две лошади сзади привязаны?

— Первые автомобили, Чевостик, были очень ненадёжны. Их покупали не для дальних поездок, а просто для развлечения. Автомобили часто ломались, и лошадей брали с собой именно на этот случай.

— Интересно, а когда такой автомобиль быстрее едет: когда его двигатель везёт или когда его лошадки тянут?

— Думаю, что быстрее эта машина едет с двигателем. Дело в том, что в те времена двигатель автомобиля Бенца обладал мощностью в три лошадиные силы. Так что пара настоящих лошадок везла бы его медленнее. Кстати, и в наши дни мощность мотора измеряют в лошадиных силах. И когда говорят: «Мотор в двести лошадиных сил»…

— Это значит, что машина едет так, как будто её двести живых лошадей везут.

— Да. Хотя по-настоящему впрячь вместе столько лошадок вряд ли получится. Это же целый табун!

— А от этой машины тоже на дороге пыль столбом, как от целого табуна. Хотя в её моторе всего три лошадиные силы.

— Не только пыль, но и гарь от сгоревшего бензина. Когда первые автомобили в облаках пыли и гари появлялись в городе или в деревне, на улицах начинался переполох! Автомобили даже называли «адскими машинами». Чевостик, а помнишь, ты спрашивал, где у автомобиля спрятаны лошади?