Елена Качур - Автомобили и транспорт [5+]

— Теперь я знаю: в моторе!

— А что ещё общего у автомобиля, телеги и кареты?

— Колёса!

— А на что их надевают?

— Конечно, на ось! На ту самую ось, которая была и у телеги, и у кареты!

— Только теперь оси делают из прочного металла. А ещё у автомобиля, как и у кареты, есть кузов. Просто со временем он сильно изменился и стал выглядеть совсем иначе, чем сто лет назад.

— Что-то я тебя не понимаю, дядя Кузя! Ты хочешь сказать, что автомобиль — это карета или телега, только с мотором?

— Я хочу сказать, что люди не совершают открытия на пустом месте! Человек усовершенствовал телегу, и получилась карета. Потом, спустя годы, из кареты сделали автомобиль.

— Понятно! Без телеги вряд ли кто-нибудь придумал бы карету! А если бы не было кареты, то никто бы и не додумался до автомобиля! Из-за того что одно получилось из другого, телега, карета и автомобиль чем-то похожи. Правильно, дядя Кузя?

— Верно, Чевостик! Однако скорость автомобилей с каждым годом становилась всё выше. И, как это ни грустно, на дорогах стали происходить несчастные случаи… Из-за этого в самом начале XX века автомобили начали регистрировать и крепить на них номерные знаки. Это новшество ввели для того, чтобы властям было легче разыскивать неосторожных водителей.

Автомобильный номер — регистрационный знак автомобиля. По нему сотрудники полиции могут вычислить владельца транспортного средства, узнать, где он живёт и нарушал ли когда-нибудь правила дорожного движения.

— А что, они, водители эти, даже людей могли задавить?

— Иногда случалось и такое. Первые безлошадные экипажи было трудно водить, но ещё труднее — останавливать. Небольшая поездка редко обходилась без происшествий. Поэтому в Великобритании ещё во времена паровых омнибусов — в 1865 году — ввели закон: впереди машины должен идти человек и размахивать красным флагом, чтобы предупредить всех о приближении такого экипажа. Этот закон отменили только в конце XIX века.

— Ну и ну! Выходит, машина ехала со скоростью идущего человека?

— Вот именно. Британским водителям приходилось сбавлять скорость до минимума. С законом не поспоришь. В других странах правила были не такими строгими. Но всё равно особенно разогнаться на своих автомобилях водителям не удавалось. Ведь на дороге их подстерегали рытвины, а ещё крутые подъёмы и спуски. А также отбившиеся от стада коровы и овцы.

— Ну, коровам и овцам надо просто побибикать.

— Верно. Поэтому автомобили и снабдили сигнальными устройствами. Например, звуковыми рожками. Машины издавали пронзительные гудки, которые предупреждали об их появлении животных или зазевавшихся пешеходов. Чевостик, а ты обратил внимание на фары автомобиля, который только что проехал мимо?

— Да. Только они странные какие-то были… Мне вообще показалось, что в них свечки горели…

— А ведь ты прав! Источником света в фарах первых машин были восковые свечи, которые лишь предупреждали других водителей, но почти не освещали дорогу.

— А когда машина ехала, свечи не гасли?

— Очень даже гасли. Любой лёгкий сквозняк задувал огонь, а из-за тряски на ухабах свечи разваливались на куски. Но скорость первых автомобилей была небольшой, поэтому свечного освещения кое-как хватало. Вскоре, правда, свечи в фарах заменили на лампы: масляные или газовые.

— Понятно… Дядя Кузя, ты столько интересного рассказал, пока мы здесь находимся. Правда, и времени прошло немало. А мимо нас проехало всего две машины. Не очень-то интенсивное движение на этой дороге.

— Первые автомобили были очень дорогими. Позволить себе купить машину могли только очень богатые люди. Так продолжалось до тех пор, пока американский предприниматель Генри Форд в 1908 году не выпустил в продажу относительно недорогой автомобиль, который смогли приобрести все желающие.

— А таких людей было много?

— Суди сам: к 1927 году уже целых 15 миллионов человек ездили на автомобилях «Форд-Т». Так назвал свою машину Генри Форд.

— Ого! Пятнадцать миллионов! И у всех одинаковые автомобили? Интересно, а какими были эти «Форды-Т»?

— Хочешь узнать? Тогда отправляемся в Нью-Йорк 1930-х годов!

Задание

Представь, что твоя кровать (или диван, или несколько стульев, поставленных вместе) — это машина. Придумай, как сделать для неё гудок: бить ложкой в кастрюлю? Звонить в колокольчик? А теперь подумай, из чего можно смастерить фары. Может быть, в их роли выступит новогодняя гирлянда? Или карманный фонарик? Или настольная лампа?

Когда всё будет готово, обязательно проверь, все ли члены твоей семьи видят и слышат, когда ты «едешь» на машине!

— Мы стоим на тротуаре, а по дороге едет множество машин! Ой, дядя Кузя, а почему они все чёрные?

— Очень просто, Чевостик. Форд говорил, что его автомобили могут быть «любого цвета, если только он чёрный». Он не хотел усложнять процесс покраски, тратить время на выбор разных цветов. Это замедлило бы выпуск машин.

— Ага, покрасил всё в чёрный цвет, и думать не нужно.

— Чевостик, а ты заметил, что машины между собой похожи не только цветом?

— Заметил! Они все одинаковой формы! Это тоже так Генри Форду захотелось?

— Да. Но он наладил выпуск машин одинакового цвета и формы не потому, что это был какой-то его личный каприз. Умный предприниматель Форд точно просчитал все затраты и пришёл к выводу, что выпускать одинаковые машины гораздо дешевле. Это позволило ему снизить цену на свои автомобили. Именно поэтому купить «Форд-Т» смогли не единицы, а миллионы покупателей.