Григорий Крылов - Автомобили

Однако экономический кризис и гиперинфляция вынудила владельцев продать предприятие, которое с 1931 года прекратило быть семейным, а перешло в полную собственность американской корпорации «Дженерал Моторе».

После Второй мировой войны часть мощностей «Опеля» оказалась в Восточной Германии, а часть — в Западной, однако «Опель» сумел быстро возродить производство и вскоре снова стал одной из крупнейших автостроительных фирм в Европе. Сегодня «Опель» выпускает четвертую часть всех производимых в Германии автомобилей.

Созданная в 1902 году модель «10/12 PS Тонно» имела двигатель объемом 1,9 л. Эта машина выиграла гонки, организованные в августе 1902 года.

В 1909 году «Опель» выпускает модель «4/8 CV». Машина имела открытый двухместный кузов, а поскольку использовалась она главным образом врачами, посещавшими больных, название ей было дано соответствующее — «докторский автомобиль».

В 1924 году с конвейера «Опеля» сходит модель, которая сыграла существенную роль в дальнейшем развитии автомобилестроения Германии. Машина эта за свой зеленый цвет получила название «Лягушка», она имела двигатель мощностью 12 л. с. и стоила всего 4000 марок, что сделало эту модель действительно народной.

«Опель Кадет», выпущенный в 1937 году, имел двигатель объемом 1,1л. «Кадет» имел кузов купе и стоил всего 2100 марок. Дешевизна автомобиля обеспечила ему популярность, и в предвоенной Германии было выпущено более 100 тысяч этих машин.

Наряду с «Кадетом» стали выпускаться модели «Капитан» и «Адмирал», которые были значительно дороже и комфортабельнее. «Адмирал» имел кузов типа седан, двигатель мощностью 95 л. с. при объеме 3,6 л и стоил в три раза больше «Кадета». «Адмирал» был одной из самых комфортабельных моделей перед войной.

После Второй мировой войны «Опель» продолжил серию «Кадет». Так, в 1983 году была выпущена модель «Кадет GTE» с объемом двигателя 1 л. Эта модель имела спортивный внешний вид, хотя и оставалась одной из самых дешевых машин.

В 90-е годы «Опель», не отставая от других автомобильных фирм, разработал и выпустил на рынок внедорожник «Фронтера». Но, пожалуй, наиболее популярная модель 90-х годов — «Опель Корса», которая выпускается в двух- и четырехдверном вариантах. «Корса» оснащается двигателем мощностью 75 л. с., позволяющим развивать скорость до 200 км/ час.

«Пежо» — одна из старейших компаний не только во Франции, но и в мире. Она была образована в 1890 году Арманом Пежо (18491915), выходцем из семьи промышленников и инженеров. Первый самоходный экипаж (еще на паровой тяге) «Пежо» был создан в 1885 году на семейном заводе, который выпускал велосипеды. А к 1890 году уже были испытаны четырехколесные экипажи с бензиновыми двигателями. Почти сорок лет «Пежо» шел к модели, которую можно назвать автомобилем в современном понимании этого слова. Это была модель «Пежо 201», а вскоре после ее создания в компании началась работа над аэродинамическими характеристиками кузова.

В 1955 году, когда началось сотрудничество «Пежо» и компании «Пининфарина», фирменным знаком компании стал стоящий на зад них лапах лев. В 19 75 году в группу «Пежо» вошла французская фирма «Строен», а в 1979 году «Пежо» приобрел предприятия американской компании «Крайслер» во Франции и вскоре стал выпускать на них автомобили под фирменным названием «Тальбо».

Модель «69», которую называли также «Бебе», выпускалась с некоторыми модификациями с 1905-го по 1913 год. Эта машина, на которой в конце концов установили двигатель мощностью 10 л. с., развивала скорость до 55 км/час.

Модель «Пежо 201» была продемонстрирована на Парижской выставке 1929 года. Эта машина является первым малолитражным французским автомобилем. «Пежо 210» был настолько популярным, что выпуск его продолжался почти десять лет. За это время было выпущено около 150 тысяч машин этой модели.

В 1960 году на рынке появилась модель «404», которой суждено было произвести фурор. Успех был обеспечен и формой кузова, спроектированного компанией «Пининфарина». Эта машина добивалась крупных успехов в ралли.

В 90-е годы «Пежо» не отстает от других компаний, разрабатывая новые модели и новые формы. Примером таких разработок может служить минивэн (так называют легковые автомобили, по форме напоминающие автобусы) «Пежо 807».

История этой фирмы неразрывно связана с именем ее основателя — австрийца Фердинанда Порше (1875–1951), который до 1931 года работал на автомобильном заводе «Даймлер» в Штуттгарте, а затем организовал собственную фирму для конструирования и выпуска спортивных автомобилей. В 1930-х Порше возглавлял проектирование «народного автомобиля» на заводах «Фольксваген». Фердинанда Порше по праву можно назвать отцом знаменитого фольксвагенского «жучка». Однако Порше наряду с этим возглавил работы по конструированию немецкого танка «тигр», за что после войны оказался во французской тюрьме. Лишь в 1950-м на рынке появились спортивные автомобили «Порше».