Компьютерра - Журнал Компьютерра №712

Из руководства по эксплуатации

В тестовых обзорах некоторых изданий и сайтов упоминается неразборчивость модели навигатора к уровням дорог: дескать, он предлагает развернуться прямо на Крымском мосту, считая сам мост и проходящую под ним набережную единым целым. Позволю себе эти домыслы опровергнуть - уровни дорог навигатор понимает прекрасно. Причина же подобных утверждений кроется, по-видимому, в другом. При потере сигнала GPS, которое наблюдается в московских туннелях, программа продолжает путь как бы по инерции, считая, что скорость и дорога не меняются. При выезде из туннеля определение координат восстанавливается не больше чем за десяток секунд, но вот точность попадания обратно на дорогу не всегда идеальна. К примеру, после проезда внешнего Лефортовского туннеля на Третьем Транспортном навигатор зачастую ошибочно полагал, что я двигаюсь не по кольцу, а по параллельной дороге - въезду на это кольцо со Спартаковской площади, и предлагал взять влево, дабы я не уехал в прямом направлении под Русаковскую эстакаду. Подобная ситуация вполне вероятна и в районе Крымского моста при движении по внешнему Садовому кольцу - там как раз выезд из туннеля под Октябрьской площадью, и при ошибке вправо на десяток метров навигатор действительно должен "упереться" в реку и, соответственно, предложить разворот.

Ошибки того же рода возникают при невозможности определить направление движения на разделенных по направлениям трассах. К примеру, я останавливаюсь на Третьем Транспортном и отключаю предыдущую навигацию. Задаю новую точку и прошу навигатор рассчитать маршрут. Текущие географические координаты указывают на ТТК, но погрешность, видимо, не позволяет определить, на какой я стороне, а маршрут от этого зависит существенно. Если б я двигался, прибору ничего не стоило бы привязаться к нужной стороне, но я стою на месте. Проходит минута, две, три, десять… Вывести навигатор из этого состояния можно лишь выключением питания - даже если после подобного "зацикливания" начать движение, программа самостоятельно "в сознание" уже не приходит.

При использовании AVIC-S2 после восхода или перед закатом, посмотрите на солнце в небе на фоне карты в объемном режиме. Оно отображается в его фактическом положении, чтобы у пользователя был еще один ориентир.

Из руководства по эксплуатации

На картах есть информация о расположении камер контроля скорости, но лишь для Европы, а для Москвы это вовсе не актуально. Касательно контроля скорости интереснее другое - прибор имеет систему предупреждения о превышении на заданное количество километров в час или процентов. Однако для этого требуется, чтобы информация о максимальной скорости была занесена на карту. На практике получается, что вся Москва, за исключением МКАД, ограничений не имеет вовсе, а вот для МКАД эта цифра составляет… 60 км/час. В Подмосковье скорость, по мнению Pioneer, тоже не ограничена. В результате система предупреждения работает лишь на МКАД, причем совершенно тупо - сообщением "Вы превысили…". Таким образом, двигаться на скорости, равной лимиту, весьма неприятно - при колебаниях даже в пределах одного километра в час, пересекающих этот лимит, предупреждение вас замучает. Впрочем, Москва в плане скоростного режима действительно живет не по правилам, а "по понятиям".

Интерфейс прибора (вернее, программы iGo) заслуживает отдельной похвалы, да еще какой! Учитывая совершенно разные условия оптимальности отображения карты для трасс, улиц, переулков и всяческих развязок, мне практически не пришлось изменять параметры интерфейса вручную. Особо приятен трехмерный режим изображения, позволяющий видеть маршрут далеко вперед, а переключения между ним и двухмерным плюс масштабирование прибор выполняет столь корректно, что эти изменения просто не замечаются - вы почти всегда видите ровно то, что хочется видеть.

В определенных странах использование систем предварительного оповещения о наличии камер контроля безопасности может быть запрещено. Компания Pioneer рекомендует использовать функцию предупреждения только в том случае, если она разрешена местным законодательством.

Из руководства по эксплуатации

Вообще-то я не слишком понимаю маркетинговую политику компании, которая ухитряется официально выпустить на рынок продукт, но при этом не проверить работу прилагаемого софта в принципе. В результате все, кто успел протестировать продукт до меня, сообщили, что драйвер банально не устанавливается - вернее, не опознается устройство. Исследование прилагаемого диска выявило наличие в его составе стандартного пакета ActiveSync от Microsoft, однако среди большого списка устройств в inf-файле ни конкретного навигатора, ни самой компании Pioneer просто не оказалось. Предположив, что за основу взят типовой КПК, я попробовал добавить в файл соответствующее описание с ID вендора и устройства. В результате драйвер без проблем установился, однако пользы от ActiveSync оказалось как от козла молока - урезанная функциональность не предполагает ни списка контактов, ни почты, ни документов, давая лишь доступ к карте памяти, что можно реализовать и с помощью обычного кардридера.

Итак, навигатор реально будет полезен тем, кто недавно начал изучать Москву (или Питер) в качестве автомобилиста, равно как и приезжим, - к нужному месту он вас приведет стопроцентно. Пригодится он также в качестве справочника адресов или населенных пунктов. А вот для более-менее опытного водителя неукоснительное следование указаниям дает весьма неожиданный наркотический эффект - перестаешь строить и держать в голове маршрут, в связи с чем без навигатора уже чувствуешь себя некомфортно. Это было б не так страшно (можно думать о чем-то другом), но в процесс вмешиваются московские пробки, которые Pioneer совершенно не учитывает - за неделю тестирования я простоял в них минимум вдвое дольше обычного.

Автор: Илья Шпаньков

ОС Windows

Адрес st-m.sf.net

Версия 2.4

Размер 751 Кбайт

Интерфейс многоязычный (русский поддерживается)

Цена бесплатно

Лицензия GPLv2

Автоматический запуск программ или процессов при старте операционной системы, безусловно, удобен, однако это не значит, что можно слепо доверять машине и действовать по ее указке. Утилита Startup Manager позволит взять автозапуск под контроль и настроить его оптимальным образом. Она может управлять даже теми программами, что запрятаны глубоко в реестре; ей доступны не только опции включения и выключения, но и гибкая настройка процесса запуска, в том числе по расписанию. В новой версии усовершенствован интерфейс Startup Manager, добавлено несколько новых локализаций. Желающие изменить программу или встроить ее в свои приложения могут бесплатно скачать исходные коды Startup Manager с сайта разработчиков.