Компьютерра - Журнал Компьютерра №712

Вообще, по поводу Смилинка я уже ворчал, и довольно много, - однако ворчал эдак… сравнительно добродушно. Потому что понимал, что, с одной стороны, Москва с ее совершенно системными пробками, когда, что называется, к бабке ходить не надо, а можно смело красить ежевечерне (за исключением выходных) весь центр желтым, а внутри - разбрасывать крапины красного, исходя исключительно из эстетических соображений, - и красным же покрывать линии основных магистралей: утром со стрелочками внутрь, вечером - со стрелочками наружу [Тут еще надо учитывать, что, даже когда навигационная программа натыкается на маршруте на "красные" пробки, ей зачастую некуда отправить машину в объезд: объездов немного, а дворы, которые знающим людям порой облегчают продвижение, пока что, похоже, ни на одной карте не обозначены. Хотя, по инсайдерской информации, Навител и этим планирует заняться…], - а с другой стороны, для более или менее точной и, главное, более оперативной информации о состоянии города (Смилинк обновляет "пробки" всего лишь раз в двадцать минут - за которые и новые пробки успевают набежать, и старые - рассосаться! [Недавно мне сказали, что частота обновления Смилинком заметно увеличена (я даже поставил в Навителе вместо двадцати минут минимально возможные пять), - но пока что, по наблюдениям, увеличение частоты обновления не привело к заметному увеличению количества полезной информации]) нужна серьезная инфраструктура с датчиком на каждом значимом перекрестке, с толстыми каналами связи, с мощным обрабатывающим центром… В общем-то, столь богатому городу, как Москва, устроить такую инфраструктуру - раз плюнуть, и в масштабах постоянных трат это совсем недорого, во всяком случае - много дешевле (но и много бесполезнее), чем выстроить рокады и организовать движение. Однако структура нашей муниципальной (и не только) власти такова, что то, на чем она не может сразу и много заработать, или то, что самой ей не позарез (предвкушаю время, когда даже мигалки и ГАИшные расчистки не позволят мэру города комфортабельно по нему ездить; впрочем, пересядет на вертолет…), - она не делает и делать не будет! А подписных двухсот рублей в месяц на строительство такой инфраструктуры, конечно же, не хватит. И заметно больше за столь не всегда полезную информацию народ платить не захочет. И правильно: он и так уже платит налоги за то, чтобы ему было в городе комфортно.

Наверное, понимая тупиковость ситуации, группа товарищей под названием probki.net (в смысле - "Пробкам - нет!", www.probki.net) решила пойти другим путем: вместо датчиков использовать самих водителей, которые будут передавать информацию о своем движении и местонахождении по мобильной связи. "Неты" мало что готовы собирать и отдавать информацию о московских и питерских пробках бесплатно (на их сайте справедливо написано, что, пока эта информация, мягко скажем, несовершенна, брать за нее деньги не позволяет их совесть), - готовы (уже за деньги, и весьма немаленькие) поставлять навигационную программу с картами. Очень скептически отнесясь и к концепции "нетчиков", и к их навигационной программе (я слишком много занимался изучением таких программ и знаю, как трудно и дорого сделать приличную), - я согласился ее попробовать, - но пока это не получилось по ряду причин, о которых, до полного прояснения ситуации, промолчу. Так что если это удастся, я непременно доложу о результатах, а пока намерен предварительно поделиться причинами скепсиса и буду только рад, если он на практике не оправдается.

Итак, если б мы жили в Германии или Сингапуре (этого, впрочем, мало: если б мы были немцами или сингапурцами) и мэрия (или даже государство в целом) законом заставила всех и каждого передавать информацию о местонахождении и скорости своего автомобиля, при этом бесплатно, за счет дорожных или иных налогов снабдив все автомобили такими передатчиками, - информация о состоянии на дорогах была бы оперативной и достоверной. На условиях же добровольности, помноженной на нечастую навигационную оснащенность наших автомобилей и на мало что разгильдяйство - на веками воспитанное желание уйти от государственных повинностей, - ожидать от такой системы толка довольно наивно.

Вынесенная на сайт "нетчиков" обновляемая в режиме реального времени (которое, впрочем, сегодня с утра оказалось тоже двадцатиминутным) пробочная карта, кажется, подтверждает мои предположения, однако окончательный вердикт оставим до поры реального пользования системой за рулем в сравнении со смилинковской.

Кстати, раскручиваемый в последнее время сервис Яндекс.Пробки выдает информацию от того же Смилинка - только в куда более громоздкой (загрузка карт, а не крохотной информации, накладываемой на уже существующую в навигаторе карту) форме.

Подробнее про Яндекс.Пробки, сам Смилинк, а также конкурирующие со Смилинком сервисы 77.ru и CityGuide можно прочитать в этом же номере в статье Александра Бумагина "Пробки есть?" - В.Г.

Автор: Леонид Левкович-Маслюк

Здравствуйте! Начальник Управления информационных технологий ЗАО "ХХХ" (название условное. - Л.Л.-М.) NN хочет опубликовать в Вашем журнале свои статьи. Просьба выслать все необходимые формы для заполнения.

ЗАО "ХХХ" входит в инжиниринговый холдинг "УУУ", крупнейшую инжиниринговую компанию страны. В составе "УУУ" - 13 холдинговых компаний, общее количество производственных активов составляет более 50 предприятий. <���…>

Сегодня ЗАО "ХХХ" является одной из крупнейших IT-компаний Российской Федерации с солидным активом успешно реализованных проектов в области информационных технологий…

С уважением, MM, Инженер Центра обучения,

аудита и консалтинга ЗАО "ХХХ"

ОТ РЕДАКЦИИ: В ответ на ваш запрос сообщаем, что главный редактор журнала "Компьютерра" г-н ВГ хочет успешно реализовать свои проекты в области информационных технологий в вашей IT-компании. Просьба выслать все необходимые формы для заполнения. - Л.Л.-М. А если серьезно - неполную, но полезную инструкцию на тему "Как опубликовать статью в КТ" можно найти в нашем блоге: inside.computerra.ru/2007/09/28/10-reasons. - В.Г.

Вот долгое время ваш журнал продавался за 42 рубля. Что такое 42, надеюсь, знаете, люди грамотные. На всякий случай, en.wikipedia.org/wiki/The_Answer_to_Life,_the_Universe,_and_Everything . Теперь журнал стоит 45р. В чем дело? Неужели цена в 42 рубля не была фирменной "фишкой" "Компьютерры", а просто экономически целесообразной ценой журнала, которую, по каким-то причинам, пришлось увеличить?