Катя Каренина - Дневник автоледи. Советы женщинам за рулем

А бывает, что ты едешь, наблюдаешь учебную машину и сразу понимаешь, хороший инструктор на пассажирском сидении или нет. Едут они, допустим, за троллейбусом, уткнувшись в него, а потом стоят с поворотником, пропускают десять машин. Ну и какой смысл включать поворотник, если идет поток? Едешь и едешь, увидел свободное место, показал маневр, перестроился. Когда основной поток идет со скоростью 60, а ты стоишь в пол, то вряд ли кто-то сжалится, остановится и пропустит тебя — так можно и в зад получить. Таких нюансов в городском вождении много. Для себя я, однако, поняла, что быть инструктором по городскому вождению я не могу, мне проще все объяснить на полигоне — парковки, габариты и прочее. Вторые педали — они ведь даже на автомате не очень-то могут спасти ситуацию. По идее, нужен не только второй тормоз, но и второй газ. Что мне даст вторая педаль тормоза в ситуации, когда нужно быстро ехать? Так что нет, инструктаж по городскому вождению — не мое.

А на полигоне у меня есть принципиальное условие — я работаю по рации. Максимум первые полчаса могу поездить с человеком рядом, и то если он совсем новичок. Дальше учащийся у меня ездит сам, а я стою в стороне и наблюдаю. Поворот руля я вижу по положению колес, а так как машина не тонирована спереди, я вижу и посадку, и руление, и положение рук на рулевом колесе, и все остальное. Кстати, такое положение дел обязательно и в школе «БМВ», и «Ауди», и других крупных школах при концернах. Считаю этот принцип преподавания наиболее правильным чтобы не давить на учеников морально-сидя рядом.

Частенько ко мне приходят и говорят: вот этого мы не знаем, вот этому нас не учили. Банальный момент: запутался ты в руле на парковке, бывает такое: вроде ты понимаешь, что колеса у тебя прямо, а на деле они повернуты на один оборот влево или вправо, но руль у тебя прямо стоит. Ты до упора колеса поворачиваешь вправо или влево, полтора оборота отсчитываешь, и вот у тебя колеса стоят прямо. Так у всех среднестатистических автомобилей — от 1,5 до 1,8 полного оборота. То есть половинка и еще один оборот. И не надо вылезать в окно, смотреть, как у тебя стоят колеса, что и где. Таким фишкам не учат в автошколах.

Есть, конечно, исключения. У меня на «Эвике» один оборот руля. На газели — два с половиной. Но я же имею в виду среднестатистическое авто.

Как я уже говорила, я практик, а не теоретик. Сложно учить вождению по книге или телевизору. Чтобы ездить — нужно ездить. Нужно сформулировать проблемы, добраться до полигона и инструктора и там их решить. Основной совет — не надо лезть на рожон. Нельзя из первого класса пойти в одиннадцатый. В третий можно, но не в одиннадцатый. Невозможно тому, чему ты учишься всю жизнь, сразу научиться. Никогда не поздно себя совершенствовать!

К.: Ты со своим столом, что ли? Я предлагаю покататься. Вот стоит прекрасная машина. У всех автомобилей, у всех своих гостей, которых я спрашиваю, либо 2107, либо 2108, из первых автомобилей, а у тебя было что-то очень-очень необычное. Расскажи.

Вера Брежнева: Первая машина, на которой я конкретно училась водить в сознательном возрасте, это была «БМВ» троечка, маленькая такая, уютная, удобная машина. Она была у моего молодого человека. И я, собственно говоря, слава богу, ему ее не угробила.

К.: Тоже хорошо.

Вера Брежнева: А потом я начала собирать. У меня была такая мечта, чтобы у меня была машина «Рав 4». Но, в общем, мечты мои сбылись немножко в другом направлении. Моя первая машина, на которой я ездила, которая была моей, это «Мерседес», S-класс. Голубая, собственно говоря, под цвет глаз.

К.: А что появилось потом?

Вера Брежнева: Хаммер.

К.: Да ты что? Второй?

Вера Брежнева: Да. Я мечтала об этой машине. Черный с черным салоном, конкретный мужской «Хаммер». Единственное, что в первый раз, когда я в нее села, я села и заплакала, потому что она изнутри мне показалась такой огромной, на всю дорогу. И я думала — как я сейчас поеду? И расплакалась. Я так хотела эту машину, а она оказалась такой огромной. А там не парктроников, в общем, все на глаз. И пока я привыкла к габаритам, это прошло немного времени, я переживала, а потом все, я уже виражи такие исполняла на своем «Хаммере». Тем более, он невыпуклый, он ровный, если ты уже едешь в миллиметре, ты уже знаешь, ровненько в миллиметре, ничего не зацепишь. А парковалась я, уже глазомер выработан был. Если вдруг сзади была стенка, у меня сзади запаска висит, я пока не упрусь запаской, она безопасно парковала меня.

К.: Ты тут недавно приобрела автомобиль «Мерседес». Это случайно получилось? Или это после того, как ты стала лицом марки «Мерседес», или до того?

Вера Брежнева: До того.

К.: То есть это не связанные вещи?

Вера Брежнева: Нет. Не связанные вещи. И могу сказать, что, во-первых, у меня первая машина была «Мерседес» S класса, и с тех пор еще у меня были желания периодически вернуться к этому автомобилю. Но так как он стоит немало, я, собственно говоря, собирала. Апгрейд сделала. У меня была более старая модель, сейчас у меня 222-й, я именно кайфую. Причем говорят, что надо на S ездить с водителем. А я езжу за рулем. И меня невозможно отговорить от этого.

К.: А ты вообще очень любишь автомобили?

Вера Брежнева: Люблю автомобиль, люблю ездить за рулем. Люблю сама быть в машине.

К.: Ты даже говорила в одном интервью, что ты считаешь вождение автомобиля особой стихией.

Вера Брежнева: Да, я же думаю, что ты тоже чувствуешь себя комфортно за рулем автомобиля? Есть стихия. То есть, это люди, я считаю, что люди, которые любят ездить за рулем, вот они относятся, они похожи друг на друга, они относятся к тем людям, которые любят движение, которые любят контролировать. Если ты сидишь за рулем, то ты контролируешь. Могу еще сказать, что в телефоне есть даже приложение, я себя периодически проверяю — правила дорожного движения, то есть экзаменам по правилам дорожного движения, тебе нужно отвечать на вопросы, и тебе потом уровень показывают. Знаете, иногда бывает, ты на автомате едешь, соблюдаешь какие-то правила на абсолютном автомате, а иногда какие-то знаки, которые тебе в жизни практически не встречаются, а потом раз, и этот знак. Поэтому и проверяю. Право поворота, у кого первостепенное, у кого второстепенное, где. Я, конечно, с регулировщиком у меня никогда не было.

К.: Не лихачишь вообще?

Вера Брежнева: Я лихачу, если вижу, что мое лихачество не помешает никому, не повредит. Но опять не чрезмерно. Я все равно, у меня есть здравый страх такой, умеренный. Не то, что я боюсь ездить быстрее сорок километров в час, но двести я не езжу. Тем более, что машина позволяет, и приходится себя периодически себя контролировать, потому что там не чувствуется, ты жмешь на педаль газа, и если не смотришь на спидометр, ты не чувствуешь скорость. Вот не чувствуешь никак. Поэтому иногда приходится смотреть.