Александр Кира - Санузел

Здесь мы вновь имеем дело в основном с туалетами. Это весьма публичные заведения, которые редко посещают повторно; обычно ими могут пользоваться несколько человек сразу. Здесь быстрый оборот клиентов, ничем между собой не связанных. Казалось бы, близость к заправке обеспечивает некоторые преимущества вроде наблюдения за порядком и постоянного присутствия посетителей (это снижает вероятность вандализма и преступлений). Но почти на всех заправках, по крайне мере в США, туалетами можно пользоваться только поочередно (по одному человеку или группами): посетителю просто выдают ключ. Причина, разумеется, в том, что в час пик следить за туалетом некому. Таким образом, санитарное состояние и обслуживание вечно хромают, поскольку за них никто не отвечает на регулярной основе. В значительной степени проблемы зависят от размера туалета.

Что касается государственных и частных «зон отдыха» и стоянок на автомагистралях, где, кроме туалетов, есть предприятия быстрого питания, то санитарное состояние и уровень обслуживания здесь существенно лучше. В больших заведениях больше возможностей: есть, например, туалетные кабинки и приспособления для инвалидов и маленьких детей (и даже душевые, как на стоянках в Европе). Возможно, эти заведения используются наиболее интенсивно. Главным образом здесь справляют нужду, но клиенты (притом что им, может быть, срочно нужно в туалет) также довольно долго моются и умываются, приводят себя в порядок, поправляют одежду или переодеваются, особенно летом. Если впридачу на стоянке имеется ресторан, то посетители заходят в туалет дважды — перед едой и после.

Трактуя понятие «стоянка для отдыха» расширительно, стоит подумать, например, об установке душей или даже полноценных ванных комнат, как это делается во многих международных аэропортах. Родителям, путешествующим с маленькими детьми, это сильно облегчает жизнь. В таком санузле должна быть раковина, душ, унитаз и писсуар, два зеркала — одно над полкой, одно в полный рост, достаточно места для хранения, сиденье, крючки для одежды, диспенсеры полотенец и гигиенических принадлежностей, мусорные контейнеры. Разумеется, всем этим посетителя нужно снабжать на определенное ограниченное время — так делают и сейчас. Вся сантехника и прочее оборудование должны быть рассчитаны именно на общественное пользование.

Заведения этой группы также имеют много общего, но все же их можно разделить на две подгруппы: заведения для пассажиров пригородных поездов и заведения для пассажиров дальнего следования.

В первую подгруппу входят почти исключительно туалеты. Поскольку они обслуживают жителей местных пригородов, здесь присутствуют все обычные трудности: антисанитария, вандализм, опасность преступлений; все это характерно для сравнительно изолированных и редко используемых общественных туалетов. Особенно остро проблема стоит для скоростного транспорта и метро. В Управлении скоростного транспорта Области залива Сан-Франциско придумали установить на станциях индивидуальные платные туалетные кабины, в которых можно запереться. Есть надежда, что это частично решит проблемы. Гигиенические приспособления в таких обстоятельствах должны быть как минимум защищенными от умышленной порчи, как в тюрьмах.

Что касается больших вокзалов и аэропортов, то там, как правило, есть самые представительные общественные гигиенические заведения, хотя туалет в главном терминале может сильно отличаться от туалета около выхода на посадку. Различия в размерах и оснащении этих санузлов зависят от количества пассажиров; нужно также учитывать, что ими пользуются по-разному. Туалеты у выходов на посадку нужны только для того, чтобы позволить спешащим пассажирам и сотрудникам аэропорта справить нужду. В зависимости от обстоятельств здесь может быть очень быстрый и большой оборот посетителей; эти туалеты полностью публичны. Интенсивнее всех ими пользуются пассажиры, выходящие из самолетов; часто в туалетах образуется толпа и даже давка. Основной паттерн использования: войти, помочиться, вымыть руки, высушить руки, выйти. На все это редко уходит больше двух минут, особенно если учесть, что многие рук не моют. В этих обстоятельствах нужно отдельно продумать самое логичное и эффективное расположение туалетов с учетом особенностей пассажиропотока. Скорее всего, у большинства пассажиров с собой будут вещи: сумки, пакеты, чемоданы. Следовательно, дверные проемы должны быть шире, чем обычно. Может быть, стоит вообще убрать входные двери, разумеется, позаботившись о том, чтобы посетителей не было видно и слышно снаружи. В большинстве случаев туалеты организованы по круговой схеме: сначала писсуары, затем унитазы, раковины и, наконец, полотенца или сушилки (у выхода, напротив писсуаров). Но часто такое расположение приводит к тому, что на входе/выходе скапливается много людей; стоит задуматься о последовательной линейной организации, благодаря которой вход и выход окажутся в разных местах {2} . Приведенные паттерны предполагают, что вся сантехника и оборудование должны быть рассчитаны на общественное пользование; автоматика и самоочищение приветствуются.

В гигиенических заведениях, расположенных в главном здании аэропорта или железнодорожного вокзала, должны быть дополнительные возможности, потому что тут другой контингент: люди, у которых есть и время, и желание его занять. Это могут быть пассажиры транзитных рейсов с длинными пересадками; те, чей самолет задерживается; наконец, просто люди, приехавшие в аэропорт пораньше. В таких заведениях, кроме возможности справить нужду, должна быть возможность помыться. В аэропортах, особенно крупных международных, всегда неплохо предлагать пассажирам различные услуги: чистку обуви, парикмахерскую, детскую комнату, химчистку и глажку. Хотя эти заведения по большей части должны быть публичными и рассчитанными на одновременное использование многими людьми, часть их стоит сделать приватной — полноценные ванные комнаты с душем, местом для переодевания и так далее. Нужно понимать, что пассажиры могут захотеть отправиться в такую комнату вдвоем или даже втроем, предусмотреть достаточное количество крючков и вешалок для одежды, место для ручной клади и тому подобного. Сантехника и оборудование должны быть предназначены для общественного пользования, но любые дополнительные возможности только приветствуются, так как пользователям этих заведений часто нужен полный уход за всем телом.

Эти заведения, очень похожие на только что описанные вокзальные, к сожалению, редко встречаются, за исключением нескольких итальянских городов. Строго говоря, это не публичные гигиенические заведения, но мы все же включаем их сюда как заведения «для ухода за собой», понимая эту категорию расширительно; точно так же домашние санузлы уже не являются просто помещениями для личной гигиены. Подобно тому как туалеты на автостоянках предназначены для автолюбителей, а туалеты на вокзалах и в аэропортах — для пассажиров, «дневные гостиницы» нужны для городских пешеходов. Если они располагаются в ключевых районах центра города, ими могут пользоваться люди, которые временно находятся вдалеке от собственных санузлов — например, жители пригородов, которые после работы остаются в городе, чтобы сходить в театр. Так, в Милане такая гостиница находится на углу главной соборной площади, в центре города, в нескольких шагах от торговой галереи Виктора Эммануила II, основных торговых улиц и в одном квартале от театра Ла Скала.