Дмитрий Дегтев - Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

В течение первых дней 1943 г. в среднем в «фестунг» доставлялось только 123 тонны грузов в сутки. Потребности окруженной группировки тоже изменились в сравнении с декабрем. 6-й армии требовалось меньше продуктов из-за потерь и эвакуации части людей по воздуху. Но в то же время увеличились потребности в боеприпасах и топливе, запасы которых сильно уменьшились из-за боев.

8 января советское командование предъявило Паулюсу ультиматум, в котором предложило 6-й армии капитулировать. В тексте упоминалась и работа воздушного моста. «Германская транспортная авиация, перевозящая вам голодные нормы продовольствия, боеприпасов и горючего, из-за быстрого наступления Красной армии вынуждена часто менять места базирования и летать в котел издалека , – говорилось в ультиматуме. – К тому же германская транспортная авиация несет огромные потери в самолетах от атак советской авиации. Ее помощь окруженным войскам становится нереальной. Положение ваших окруженных войск тяжелое. Они испытывают голод, болезни и холод. Суровая русская зима только начинается. Сильные метели, морозы и холодные ветры еще впереди…» В случае капитуляции солдатам и офицерам 6-й армии были обещаны комфортные условия, питание и медицинская помощь. Для Паулюса это был последний шанс спасти жизнь многим солдатам. Но преданный и одновременно нерешительный гитлеровский генерал, разумеется, не использовал его.

В тот день в районе Сталинграда потеплело до 0 градусов, шел сильный снегопад. Но воздушный мост продолжал функционировать. В течение дня посты ВНОС зафиксировали пролет 216 самолетов над кольцом блокады, в том числе 79 Хе-111 и 68 Ю-52. На самом деле был осуществлен 101 рейс в котел, из которых 30 было на счету экипажей Ju-52 (13 успешно) и 71 на счету экипажей He-111 (63 успешно). KG27 на сей раз сделала 22 вылета. Они доставили 117,6 тонны грузов. Немецкая транспортная авиация понесла большие потери в этот день – 7 самолетов. Пропали без вести Ju-52 W.Nr. 7591 «NB+GO» из KGr.zbV102, Ju-52 W.Nr. 6339 «CH+HR» из KGr. zbV500, Ju-52 W.Nr. 5244 «RF+AN» из KGr.zbV700, Ju-52 W.Nr. 3052 «KF+UB» из KGr.zbV900. Ju-52 W.Nr. 6363 KGzbV172 был найден разбитым с погибшим экипажем, а в экипаже Ju-52 W.Nr. 3046 из KGr.zbV500 2 летчика погибли, 2 ранены.

Пропал без вести Ju-52 W.Nr. 6729 «4V+CB» из KGr.zbV9. В действительности самолет упал на позиции 57-й армии, а один член экипажа успел выпрыгнуть с парашютом и попал в плен. На допросе летчик рассказал, что летел с воздушной базы Шахты с грузом хлеба. Этот «Юнкерс» мог быть как жертвой Як-7Б младшего лейтенанта П. М. Бойкова из 897-го ИАП, который сбил транспортный самолет в юго-западном секторе котла, так и зенитчиков из 1./1082 ЗенАП, которая в 13.46 сбила Ю-52. Еще один «Юнкерс» был сбит в 22.00 стрельбой пехоты в северном секторе котла. По немецким данным, это был Ju-52 W.Nr. 1307 из Tr.St.IX.Fl.Korp (с двойным бортовым кодом «RK+AR» и «D2+HH»). Его экипаж также пропал без вести. Сбитый 303-й отдельной зенитной батареей 346-й стрелковой дивизии Ju-52 упал на хутор Власов. В разбитом самолете нашли 15 трупов, а двое чудом выживших попали в плен. Два Ju-88A-4 W.Nr. 2262 «9K+HP» и W.Nr. 2268 «9K+DP» из 6./KG51 пропали без вести (скорее всего, были сбиты огнем ПВО в районе «Bolschejmetschnej»?). Все летчики экипажей обер-лейтенанта Эрвина Стора и лейтенанта Роберта Брауна до сих пор так и числятся пропавшими без вести. Причем в экипаже Стора штурманом летел командир KG51 оберст Хейнрих Конради!

9 января было осуществлено 124 транспортных рейса, из которых 56 пришлось на экипажи Ju-52 (46 успешных), 52 на экипажи He-111 (46 успешных), 9 на экипажи Ju-86 (7 успешных) и 7 на экипажи FW-200 (7 успешных). KG27 «Бёльке» выполнила 28 вылетов в котел, в том числе 21 днем и 7 ночью. В Сталинград было доставлено 385,7 тонны грузов (рекордный показатель!) и обратными рейсами вывезено 156 раненых. По неустановленным причинам были потеряны Ju-52 W.Nr. 2891 из I./KGzbV1 (2 убитых, 2 раненых), Ju-52 W.Nr. 4066 «6C+AE» из 2./KGr.zbV50 (2 раненых) и Ju-52 W.Nr. 7507 «DP+EG» из KGr.zbV102 (3 убитых, 1 раненый). Ju-86 W.Nr. 4031 был перехвачен и сбит советскими истребителями в квадрате Qu.25613/44, но его экипаж спасся, выпрыгнув с парашютами.

Периодически советская авиация предпринимала воздушные атаки против баз транспортной авиации за пределами котла. В этот день 7 Ил-2 из 622-го ШАП в сопровождении 7 Як-1 из 236-го ИАП совершили налет на аэродром Сальск, где базировалось большое количество самолетов Не-111 и Ju-52. На сей раз низкая облачность помогла советским летчикам незаметно подойти к цели, что бывало весьма редко.

В 11.08 «черные смерти» внезапно вывалились из облаков и начали пикировать на стоянки самолетов. С высоты около 400 м они сбросили 26 фугасных бомб, после чего уже под огнем зенитной артиллерии сделали еще несколько заходов, стреляя из пушек и пуская реактивные снаряды. Ракеты и снаряды взрывались в разных местах, вздымая столбы огня, снега и земли. Однако сами немецкие самолеты при этом не пострадали. Собственные потери нападавших составили 3 Ил-2 и 5 Як-1 (погибли лейтенант Н. В. Давыдов и младший лейтенант В. Ф. Кочетков, а капитан А. Е. Шварев, старший лейтенант И. И. Нагорных и младший лейтенант М. В. Удалов тяжело ранены и надолго вышли из строя), то есть почти половину атакующей группы. «Русские штурмовики Ил-2 часто появлялись при высоте облаков около 400–600 м , – вспоминал Ф. Велтнер из 3./KG27. – Прямых атак с очень низкой высоты они избегали. Они обстреливали с относительно большой высоты транспортные самолеты, стоявшие на аэродроме, и спорадически сбрасывали на этот район мелкие осколочные бомбы».

До 10 января, несмотря на трудности, общая ситуация в котле еще сохраняла относительную стабильность. 6-я армия прочно удерживала огромный оборонительный периметр, внутри его осуществлялись довольно интенсивные автомобильные перевозки. Воздушный мост также функционировал относительно стабильно. К тому же до этого момента стояла относительно комфортная погода, без сильных заморозков. Гитлер был уверен, что 6-я армия продержится еще пару месяцев, а может, и дольше, и обещал деблокировать ее… будущей весной.

Боевые потери были на удивление маленькими. По данным начальника снабжения 6-й армии оберст-лейтенанта фон Куловски, по состоянию на 23 ноября 1942 г. общая численность окруженной группировки насчитывала 220 000 человек. За период с 23 ноября по 10 января потери 6-й армии составили всего 5000 человек убитыми и пропавшими без вести, за это же время на самолетах было эвакуировано около 20 000 раненых. В результате к 10 января в котле находилось примерно 195 000 человек.

Но после этой даты положение резко изменилось. Утром 10 января Донской фронт перешел в наступление одновременно в северо-западном и южном секторах периметра. План операции состоял в том, чтобы сходящимися ударами захватить авиабазу Питомник и разделить 6-ю армию на две изолированные части. Невзирая на голод и нехватку боеприпасов, немцы опять оказали отчаянное сопротивление по всему периметру, а местами даже предпринимали ожесточенные контратаки. В результате только за первые два дня наступления Донской фронт потерял 8000 человек убитыми и ранеными!