Дмитрий Дегтев - Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

Кроме того, немецкое командование вынуждено было отложить до лучших времен (которые так и не наступили) планировавшееся наступление из района юго-западнее Ерзовки на север и северо-запад с целью окружения находившейся между Доном и Волгой группировки советских войск и последующего оборудования зимних позиций по линии Ерзовка – балка Пичуга – высота 139,1 – балка Каркагон – южный берег реки Паньшинки. План операции под кодовым названием «Хербштцайтлосе» («Осенняя пора») был разработан в штабе 6-й армии и одобрен фюрером еще в начале сентября. Немцам приходилось так же постоянно откладывать проведение операции «Винтермёрхен» («Зимние сказки») по ликвидации советского плацдарма в районе Серафимовичей и наступление 4-й танковой армии на Бекетовку и Красноармейск. А в конце сентября вследствие постоянных атак и нехватки сил 6-я армия вынуждена была оставить малую излучину Дона к югу от Иловли, которая в августе была с таким триумфом занята. Занимавшая ее 384-я пехотная дивизия (3 «выдохшихся» и 3 «слабых» батальона) отошла на спрямленную «хордовую» позицию.

25 сентября 16-я воздушная армия осуществила 149 вылетов, летчики доложили о 17 сбитых самолетах. Собственные потери составили 16 машин. В этот день Ju-87 совершили несколько налетов на железнодорожные линии Сталинград – Поворино и Петров Вал Иловля. Ранее эти цели, как правило, атаковали только двухмоторные бомбардировщики. «Штуки» нанесли авиаудары по станциям Лог, Иловля и даже Ольховке, расположенной в 70 км к юго-западу от Камышина и довольно далеко от линии фронта.

В 11.40 пятерка Як-7Б из 434-го ОИАП атаковала группу «лаптежников», бомбивших Иловлю. Однако немцы смогли отбиться, в решающий момент (по утверждению наших летчиков) выпустив отравляющие газы. На сей раз голубого цвета… А у самолета старшего лейтенанта Каюка ответным огнем бортстрелков была пробита водяная система. В 16.25 семерка Яков вылетела в привычный сектор около Котлубани, где провела безрезультатный бой с немецкими истребителями. При этом летчики стали свидетелями, как был сбит и Як-1 из какого-то другого полка, после чего внизу открылся купол парашюта.

Около 17.00 большая группа «Штук» пролетела мимо аэродрома Большая Ивановка и сбросила бомбы на железнодорожную станцию Ольховка. В 17.20 на перехват взлетело 3 Як-7Б, которые пилотировали летчики Гаранин, Орехов и Прокопенко. Им удалось догнать противника, когда тот уходил на юго-запад мимо станции Лог. Старшие лейтенанты Гаранин и Прокопенко сбили по одному «лаптежнику». При этом второй летчик одержал победу в паре со случайно оказавшимся в том же районе неустановленным истребителем из 520-го ИАП. На базу Прокопенко не вернулся и был объявлен не вернувшимся с задания. Но через три дня неожиданно прилетел на аэродром, причем на своем истребителе! Где он провел это время (быть может, отмечал победу с товарищами из 520-го полка), история умалчивает. Еще на один сбитый Ю-87 в районе Дона претендовал старший лейтенант Каюк, взлетевший на перехват в 17.35.

В действительности, как уже говорилось выше, в этот день немцы потеряли под Сталинградом только одну «Штуку», и ту в районе Гумрака. Иных потерь в составе люфтваффе не зафиксировано.

К концу месяца по мере затихания наземных сражений, не давших никаких серьезных результатов, кроме огромных потерь, воздушные бои на северном фланге тоже пошли на спад. 26 сентября 16-я ВА выполнила всего 93 вылета, из которых 13 было на счету 434-го ОИАП. В 17.10 пятерка Як-7Б в очередной раз вылетела на прикрытие своих войск в районе Котлубани. В районе цели группа провела бой с шестью «Мессершмиттами», после которого один из истребителей противника «потянул со снижением» на свою территорию, в то же время был сбит самолет старшего лейтенанта Каюка.

Немцы понесли в этот день потери над «северным заслоном», но, скорее всего, от огня с земли. В районе Котлубани пропали без вести вместе с экипажами Ju-87D-1 W.Nr. 2163 из 3./StG77 (пилот унтер-офицер Антон Хирш) и Ju-87D-3 W.Nr. 2218 «Т6+НК» из 2./StG2. Правда, пилот последнего лейтенант Вернер Шульц сумел скрыться, в темноте перешел линию фронта и позже вернулся в свою часть. «Военная судьба» вторично оказалась благосклонна к Шульцу, первый раз его «Штука» была сбита за линией фронта 9 августа. Гще один Ju-87D-3 W.Nr. 2656 из 4./StG2 был подбит, но совершил аварийную посадку на немецкой территории. Также был сбит Bf-109G-2 W.Nr. 13507 унтер-офицера Ханса Шмидта из 2./JG52. Пилот спасся, но получил тяжелые травмы и 2 октября умер в госпитале.

27 сентября на счету 16-й ВА было 67 вылетов, летчики доложили о 2 сбитых самолетах при одном потерянном.

Следующий день стал для армии неудачным. Осуществив ПО вылетов, летчики провели 8 воздушных боев, при этом было зафиксировано 6 сбитых самолетов, а потеряно 12. Треть боевой работы снова пришлась на 434-й ОИАП, выполнивший 22 вылета. В 12.35–13.40 группа в составе 7 Як-7Б сопровождала штурмовики Ил-2 к западной окраине Сталинграда. Вот как это задание описано в журнале боевых действий полка: «При подходе к цели Илы были встречены 8 самолетами Макки-200. В завязавшемся воздушном бою было сбито 2 Макки-200, которые упали на южной окраине Сталинграда. Один Макки был сбит капитаном Избинским, второй лейтенантом Александровым. Остальные самолеты противника были разогнаны нашими самолетами и ушли с поля боя. В районе цели наши самолеты были обстреляны МЗА. При втором заходе Илов и в завязавшемся воздушном бою Илы были потеряны. На обратном пути Илов не встретили, и найти их не могли. Все самолеты вернулись на свой аэродром».

В 15.40 истребители снова сопровождали уже другую группу штурмовиков из 8-й воздушной армии. После удара по западной окраине Сталинграда группа была атакована «Мессершмиттами», которые потом преследовали ее уже над восточным берегом Волги. Один Ил-2 был подбит и совершил вынужденную посадку в 25 км восточнее Верхней Ахтубы, еще один снизился до бреющего и был потерян. Стоит отметить, что у летчиков 434-го полка не было опыта сопровождения штурмовиков, к тому же задание выполнялось в 100–120 км от аэродрома базирования, вследствие чего истребители возвращались «домой» с почти что пустыми баками. Обычно боевой вылет Як-7Б по продолжительности не превышал одного часа, в данном же случае самолеты провели в воздухе 70 минут.

29 сентября 16-я воздушная армия выполнила 113 вылетов, из которых 12 было на счету 434-го ОИАП. Вечером летчикам снова поручили сопровождать штурмовики 8-й ВА к Сталинграду. И если встреча с ними и полет к цели прошли более-менее штатно, сразу после бомбежки эскорт потерял группу Ил-2 из вида и преждевременно повернул на базу.

30 сентября в полосе Сталинградского фронта советская авиация выполнила 137 вылетов. Летчики доложили о 4 сбитых Me-109. Собственные потери составили 5 самолетов. Среди последних был и Як-1 самого результативного на тот момент летчика 812-го ИАП лейтенанта AM. Приходько (за ним числилось 3 личные и 3 групповые победы). Пилот погиб.