Иван Тимохович - Оперативное искусство Советских ВВС в Великой Отечественной войне

Организация авиационной подготовки, ее продолжительность и способы проведения зависели от прочности обороны, времени перехода сухопутных войск в наступление [134] (днем или ночью), наличия авиационных сил и характера объектов, подлежащих подавлению и уничтожению. Поскольку абсолютное большинство наступательных операций фронтов начиналось с рассветом, а сил дневной бомбардировочной и штурмовой авиации не хватало, чтобы в короткие сроки, непосредственно перед атакой войск подавить и уничтожить все намеченные объекты, то авиационная подготовка начиналась ночью и заканчивалась утром. Она продолжалась в общей сложности несколько часов. [135]

Сочетанием ночных действий бомбардировщиков с нанесением сосредоточенных или массированных ударов авиации накануне атаки сухопутных войск проводилась авиационная подготовка в Орловской (1, 15 и 16-я воздушные армии), Белгородско-Харьковской (2 я воздушная армия), Витебско-Оршанской (1-я воздушная армия), Новгородской (14-я воздушная армия), Будапештской (5-я воздушная армия) и многих других операциях При этом массированный или сосредоточенный удар авиации, завершавший авиационную подготовку, был кратковременным. Продолжался он 10–30 минут.

В отдельных операциях авиационная подготовка ограничивалась только действиями ночной бомбардировочной авиации Это объяснялось либо недостаточным наличием дневных бомбардировщиков и штурмовиков в составе фронтов (контрнаступление войск Западного, Калининского и Юго-Западного фронтов под Москвой), либо сложными метеоусловиями, исключавшими возможность применения дневной авиации (Бобруйская, Могилевская, Инстербургско-Кенигсбергская, Млавско-Эльбинская, Висло-Одерская и др), либо переходом войск в наступление ночью (Берлинская операция, 1-й Белорусский фронт).

Вместе с тем в некоторых наступательных операциях фронта авиационная подготовка осуществлялась только соединениями дневной авиации. Так проводила авиационную подготовку 5-я воздушная армия Степного фронта в Белгородско-Харьковской операции Ее авиационные соединения утром 3 августа 1943 г нанесли два сосредоточенных удара, первый силами 50 бомбардировщиков Пе-2 по узлам сопротивления и скоплению войск за 1 час 30 минут до атаки, а второй — 100 бомбардировщиками непосредственно перед атакой войск. Таким же образом проводила авиационную подготовку 2-я воздушная [136] армия 1-го Украинского фронта в Львовско-Сандомирской операции. На участке прорыва обороны на львовском направлении она нанесла массированный удар за 10 минут до начала атаки, в котором участвовало 252 бомбардировщика. Та же 2-я воздушная армия в Берлинской операции осуществляла авиационную подготовку тремя сосредоточенными ударами бомбардировщиков, в которых участвовало 668 самолетов.

В ряде операций на время проведения авиационной подготовки воздушные армии усиливались не только соединениями АДД, но и за счет бомбардировочной авиации соседних фронтов, а на приморских направлениях — и авиацией флота. Усиление практиковалось в тех случаях, когда войскам фронта предстояло прорывать мощную оборону, а воздушная армия для решения задач авиационной подготовки не располагала дневной бомбардировочной авиацией (4-я воздушная армия в Могилевской операции) или имела ее очень мало (13-я воздушная армия в Выборгской операции, 1-я воздушная армия в Кенигсбергской операции и др.). Благодаря привлечению дополнительных сил ВВС повышалась плотность бомбовых ударов во время авиационной подготовки.

В ходе войны с изменением характера обороны противника развивались и совершенствовались способы проведения авиационной подготовки. При прорыве сильно укрепленной обороны (укрепрайонов), чтобы вывести из строя в короткие сроки большое количество оборонительных укреплений (дотов, дзотов и т. п.), подавить артиллерию, уничтожить живую силу и танки, дезорганизовать управление, требовался очень большой наряд сил бомбардировочной авиации, которых не хватало в воздушных армиях. Вот почему в таких операциях наряду с непосредственной авиационной подготовкой атаки проводилась предварительная авиационная подготовка (Выборгская, Кенигсбергская операции).

В Наставлении по прорыву укрепленных районов, изданном в 1944 г., отмечалось, что «предварительная авиационная подготовка атаки начинается задолго до наступления и проводится в течение всего периода подготовки прорыва»{84}. [137]

Основная цель предварительной подготовки заключалась в том, чтобы максимально ослабить систему огня противника, подавить и вывести из строя ключевые оборонительные укрепления. Задачи, объекты и длительность предварительной авиационной подготовки определялись командующим фронтом в зависимости от боевых возможностей воздушной армии и артиллерии.

Как правило, предварительная авиационная подготовка проводилась за сутки и более до начала наступления. Осуществлялась она на широком фронте, чтобы не раскрыть противнику намеченные участки прорыва обороны. Для усиления воздушной армии, проводившей предварительную подготовку, привлекались или соединения соседних воздушных армий (Кенигсбергская операция), или авиация флота (Выборгская операция).

Необходимо, однако, указать, что предварительная артиллерийская и авиационная подготовка, проводившаяся за несколько суток до операции, раскрывала гитлеровскому командованию срок перехода наших войск в наступление и исключала внезапность. Противник имел возможность сосредоточивать резервы и принимать другие меры по усилению своих обороняющихся войск.

Анализ боевых действий авиации в наступательных операциях фронта показывает, что в организации и проведении авиационной подготовки можно выделить следующие общие тенденции.

Во-первых, продолжительность непосредственной авиационной подготовки, проводившейся в светлое время суток, непрерывно сокращалась: с 2–2,5 часа до 20–30 минут. В то же время плотности бомбового удара и сила воздействия на противника неуклонно возрастали. В 1943 г. плотности бомбовых ударов равнялись 17–20 тоннам на квадратный километр площади цели, в 1944 г. — 60–80 тоннам и в 1945 г. — до 100 и более тонн. Увеличение плотности достигалось благодаря привлечению более крупных сил авиации и организации массированных ударов вместо эшелонированных действий и сосредоточенных ударов. Массированные удары причиняли противнику большие потери и оказывали сильное моральное воздействие на его войска.

Во-вторых, увеличивалась глубина воздействия по объектам противника при проведении авиационной подготовки. С одной стороны, это было обусловлено возрастанием [138] дальности стрельбы и ростом плотности артиллерии, которая своим огнем подавляла близлежащие цели. С другой стороны, это объяснялось привлечением более крупных сил авиации, которая во время авиационной подготовки могла уничтожать объекты не только на первой и второй полосах обороны, но и в глубине.