Иван Тимохович - Оперативное искусство Советских ВВС в Великой Отечественной войне

В-третьих, мощь бомбового удара авиации по мере приближения времени начала наступления сухопутных войск увеличивалась и достигала максимума перед броском пехоты и танков в атаку. Наступавшие войска имели возможность сразу же использовать результаты действий своей авиации.

С переходом войск в наступление авиационные соединения воздушных армий переключались на поддержку (сопровождение) действий общевойсковых армий при прорыве ими обороны. Авиационная поддержка применялась почти во всех наступательных операциях фронта, преследуя цель — последовательным подавлением на поле боя и в ближайшем тылу огневых средств, узлов сопротивления, уничтожением танков и живой силы, поражением подходящих резервов, нарушением системы управления войсками противника обеспечить наступающим общевойсковым армиям быстрый прорыв тактической зоны обороны и развитие успеха в оперативной глубине. Задачами авиационной поддержки являлись: уничтожение огневых средств и живой силы противника в траншеях, подавление противотанковых и самоходных орудий, артиллерийских и минометных батарей на огневых позициях, поражение контратакующих танков и войск врага, воспрещение отходящим группам противника и выдвигающимся резервам занимать отсечные позиции или оборонительные рубежи в глубине, подавление опорных пунктов и узлов сопротивления.

Авиационная поддержка войск при прорыве обороны являлась одной из центральных и сложных задач авиации. На ее выполнение привлекались не только основные силы воздушных армий (ВВС фронтов), но и соединения авиации дальнего действия, а на приморских направлениях — и ВВС флота.

Способы организации и проведения авиационной поддержки наступающих войск в ходе войны неуклонно развивались. Как уже отмечалось, в наступательных операциях первого периода войны авиационная поддержка [139] войск ограничивалась отдельными эпизодическими ударами штурмовиков и бомбардировщиков. Основным способом действий авиации были эшелонированные удары небольших групп по 6–9 самолетов.

Из-за недостатка сил{85} удары авиации наносились с большими интервалами. При наличии несовершенной системы обозначения переднего края и целеуказания летчики, опасаясь поразить свои войска, действовали вне огневой связи со своей пехотой и танками, нанося удары далеко впереди них. Такие действия при прорыве обороны были недостаточно эффективными. Они не оказывали заметного влияния на темпы наступления.

В операциях второго и третьего периодов войны авиационная поддержка приняла большой размах, что объяснялось увеличением боевого состава воздушных армий. При прорыве тактической зоны обороны авиационная поддержка стала осуществляться непрерывно путем мощного огневого и бомбового воздействия авиации как по объектам противника непосредственно перед атакующими войсками, так и по целям, расположенным в глубине (в операциях 1944–1945 гг.). Причем удары штурмовой и бомбардировочной авиации тесно согласовывались по месту и времени с маневром и действиями наступавших войск.

В основу проведения авиационной поддержки были положены следующие требования: а) создавать подавляющее превосходство в силах авиации на решающих направлениях; б) уничтожать объекты на поле боя и в глубине в соответствии с интересами сухопутных войск, с учетом влияния ударов авиации на развитие боя и операции; в) добиваться длительного воздействия на противника с воздуха.

Обычно для авиационной поддержки каждой общевойсковой армии, прорывавшей на главном направлении оборону, выделялись (закреплялись) штурмовые авиационные соединения (корпус, дивизия). Если требовала обстановка, [140] эти соединения усиливались другими соединениями штурмовой и бомбардировочной авиации.

Состав авиационных сил, выделявшихся для поддержки той или иной общевойсковой армии, определялся наличием соединений штурмовой и бомбардировочной авиации в воздушной армии, а также ролью общевойсковой армии в наступательной операции фронта. Во втором периоде войны поддержка общевойсковой армии, наступавшей на направлении главного удара фронта, осуществлялась примерно одной-двумя штурмовыми авиадивизиями, в операциях 1944–1945 гг. — двумя-тремя, а иногда и четырьмя дивизиями штурмовой авиации. Например, 70-я армия 2-го Белорусского фронта в Берлинской операции поддерживалась 4-м штурмовым авиационным корпусом и 260-й и 233-й штурмовыми авиадивизиями. В той же операции 8-я гвардейская армия 1-го Белорусского фронта поддерживалась 9-м штурмовым авиакорпусом и двумя бомбардировочными авиадивизиями (188-я и 221-я).

Большая часть авиации, выделявшейся для авиационной поддержки (главным образом штурмовики и частично бомбардировщики и истребители), решала задачи в тактическом взаимодействии с сухопутными войсками. Непрерывными эшелонированными действиями небольших групп самолетов в сочетании с сосредоточенными ударами составом полк — дивизия авиационные соединения наносили удары по огневым средствам в траншеях, самоходным орудиям, артиллерийским и минометным батареям, контратакующим войскам на поле боя в непосредственной близости от своих наступавших войск и опорным пунктам в тактической глубине обороны. Подавляя огонь артиллерийских и минометных батарей, уничтожая или прижимая к земле живую силу противника, штурмовики и бомбардировщики создавали возможность нашей пехоте и танкам преодолевать оборонительные укрепления. Атаки групп самолетов производились последовательно непосредственно впереди атакующих войск.

Группы самолетов (численностью по 6, 8, 18, а иногда и больше боевых машин) следовали к участкам прорыва обороны поочередно одна за другой (волнами) по заранее намеченному графику или по вызову с КП. С помощью сигналов, подаваемых с земли авианаводчиками и специально выделенными командами из состава наступающих войск (в качестве средств сигнализации [141] использовались ракеты, дымы, полотнища, разрывы снарядов, а со второго периода войны наведение осуществлялось, кроме того, радиосредствами), летчики отыскивали и поражали объекты, которые препятствовали продвижению пехоты и танков.

При атаке объектов на поле боя наша авиация стала широко применять боевой порядок — замкнутый круг одиночных самолетов, пар, троек и четверок штурмовиков, который обеспечивал свободу маневра, длительность и непрерывность подавления целей, защиту от зенитной артиллерии и истребителей противника. В операциях третьего периода войны (Львовско-Сандомирская, Белорусская, Ясско-Кишиневская и др.) количество самолетов в круге доходило до 36–50 и более. Замкнутый круг облегчал летчикам осуществлять прицельное бомбометание с пикирования, давал возможность штурмовикам наиболее эффективно применять свои огневые средства.